Discussion Forum › General Discussion

Mám jednu technickú otázku: Aký je namenší traťový polomer oblúka v Bratislave? Tuším že nikde nie je menej ako 25 metrov. Môže to niekto potvrdiť alebo vyvrátiť? Ďakujem.

Na zastavku Novy most chodi dost spojov, ale ked nie je vyluka, tak nic z Ruzinova a nic z Race. Aj ked je pravda ze L5 a L9 umoznuju prestup na Kapucinskej na linky do Petrzalky. Tym nechcem povedat, ze tam nie je husta premavka - lenze vsetko to je z Dubravky a Karlovej Vsi, to by sa mohlo rozdelit do tunela viacej, to suhlasim...

Ale kolko ludi islo na Kapucinsku, ono Zochova-Kapucinska (93, 94...) je asi dolezitejsi prestupny uzol do Petrzalky nez Novy Most, ale tam chodi L5 a L9 (aj ked 9 konci dost skoro vecer!), mozno mas pravdu...

V podstate su tym pre mna nepouzitelne.

Taky isty nezmysel je linka 6, ktora ma v centre od prestupnych uzlov dost daleko. Ak by sa zachovala aj po vyluke trasa L1, ktora je teraz, a 6 by sa zrusila, tak by to bolo velke plus.

Myslim ze s elektrickami treba nieco robit, hlavne co sa linkovania a prestupnych uzlov tyka. Viem ze trat do petrzalky by toho vela vyriesila, ale podla mna bude trvat este dlho, kym ju postavia.

Ja to schvaľujem, to by malo byť na každej linke. ?

? priebezna konecna zastavka... len skoda ze tam nenahodi aspon tie +2min aby sme odisli s nulou... ?...

Eripmav: Ja mam pocit ze tam chodi teraz dost spojov a uz teraz tam musime stavat pred zastavkou kym odide iny spoj pred dalsim (aspon rano) ked mam rano c.17 tak sa tam trckame jak debilkovia za sebou jeden odide, druhy pride a dalsi za minutu... ja si myslim ze linka c.17 by mala tocit cez tunel spat ako posilovka linky c.5 cez Kapucu... Z Dubky ide toho dost a aj dost casto... ?

No čo sa týka tohto okruhu, osobne som sa cezeň v posledných rokoch celkom často vozil na výlukovej L 6 a L11 a počet cestujúcich v úseku Kapucínska - Nový most okrem mňa v celej súprave 1 - 2 ľudia, takže sa to rozhodne neoplatí.

Nechytaj ma za slovo ? V podstate tam nekoncia, ale ako konecna to je uvedene vsade.

Myslim ze hoppusmark by chcel aby L14 isla aj pod Novy Most, myslim ze to nie je zly napad - okruh nam.snp-tunel-novy most-safarikovo nam. alebo opacne... Aj ked urcite to znamena predlzenie trasy a teda viac vozidiel, viac vodicov... Ale kazdy tu rozprava ze nechceme linky odvsadial vsade ale cestujuci maju prestupovat... No len ono to chce potom nejake miesta na prestupovanie, najlepsie zopar miest, kde sa vsetky linky stretnu, a myslim ze Novy Most by medzi take miesta mal patrit a tak fakt, ze linky ako 11, 14, 13 tam nechodia povazujem aj ja za vazny nedostatok.

Zaujimaveee... ale to by musela dajaka elektricka c.14 aj na L.Stura koncit... ? ? ? ?

Takisto vedia nastvat aj L11 a 14, ktore koncia na Nam.L.Stura, ak potrebujem prestupit pod Novym Mostom.

Ak by mali zacat premavat az buduci tyzden tak by zrejme nepreradovali Ik415 do Petrzalky uz teraz..Takze si myslim ze je to dost jasne.

Cize preto preferujes elektricky na hl.st. lebo tam cestujes ty?
Presne ako pisal eripmav, aj ja som musel m i l i o n k r a t vystupit na Trnavskom/Racianskom z liniek 2,3,8 a neskutocne ma stvalo ze musim cakat (vecer aj 10 minut) na linku ktora ide do centra..
A tu nejde iba o jediny prestup, ale napr. ak prestupujem este do petrzalky tak mam v takom pripade prestupy 2, z toho jeden uplne zbytocny "elektrickovy".

Keby aspon dojazdy z Ruzinova do vozovne Krasnany vozili ludi. Vecer ma vzdy na zastavke zasypu prachom tri elektricky rutiace sa do Krasnan, kym pride nieco, co vezie aj ludi...
Jedine rano funguje takto jeden dojazd na linke 9.
Prec so Zacharom, bleee.

čo bolo dneska kúpko zatvorené? ? ?

TeBeCe v dispečeri písal, že vraj od zajtra. L8 je na to, aby ľudia išli PRIAMO z Ružinova na Hlavnú Stránku. Nespamujme tu diskusné fóra, zriaďujem o tom stránku a tam dám aj diskusiu.

linka na trase raca-ruzinov som myslel nie tak ze by sa niekto nasiel, kto by isiel touto linkou celu trasu - ale tak, ze je tazke aby sa linky otacali na vazovovej, a tak je nemozne spravit linky raca-vazovova a ruzinov-vazovova, aj ked z toho hladiska, ze vela cestujucich chce ist prave len po trnavske ci racianske myto, cize by to bolo logicke... kedze sa ale otacat elektricky na vazovovej ci racku ci trnavskom myte nemozu, je dobry riesenim linka iduca dalej do susednej radialy aj ked mi je jasne ze malokto ju vyuzije na celej trase, asi tak ako 88 nikto nevyuzije na cestu z noveho mosta na autobusovu stanicu, lebo aj pesi to ma rychlejsie... Totiz MHD sa ma robit tak ze co chcu ludia, nie ze co by bolo dobre (napriklad pre elektrickovu dopravu)... Niektore riesenia mi ale tak pripadaju, ze nerobia to kam a ako chcu ludia cestovat, ale nieco ine ? Napriklad si predstav ze si na Trnavskom myte. Myslis ze niekto sa najde taky ze vyuzije linky 8+2??? Alebo 201 (nevylukova trasa!)+61+74 - interval, dlzka cesty su kriteria v ktorych nekompromisne vitazi druha varianta, aj preto linky 2 a 8 na trase trnavske myto - hlavna stanica podla su na nic a mali by sa zrusit, aj ked uznavam ze to je zle pre elektrickovu dopravu, ale co chces cestujjucich nasilim nutit, aby sadli na tie eletricky? Aky ma vyznam elektrickova linka na stanicu, ked z tak dolezitych bodov ako trnavske myto alebo racianske myto ICH NIKTO VZIVOTE NEPOUZIJE, ked tak omylom...

Solarisy maju zacat jazdit uz zajtra, alebo az na dalsi tyzden?

Eripmav, a keď dobre rozumiem, snažíš sa mi vytykať, že môj návrh je polopatistický. A ten čo mal byť od 5.9 nie je? No zoberme si napríklad L3. Načo bude chodiť z Rače do Ružinova, keď nastúpi pri Slimáku na L50? [[[ rozmýšľam ako ty ]]]