ludsky faktor?aj nehoda pri amfiteatri v KE v 1979 bola vinou ludskeho faktoru?je to dalsia z mnohyh nehod v BA, elektricky sa opravia, premavka obnovi a ide to tak ako doteraz.Ak by bol pri tych vsetkych nehodach elektriciek v BA na vine ludsky faktor tak vodci by zrejme jazdili so zavretymi ocami ?
to ze zlyhal ludsky faktor je to najlepsie povedane bez akehokolvek vysetrovania, sak co obvinime vodicov lebo oni riadia elektricky, vyhodime ich z roboty a zapis do trestneho registra, tak sa dnes riesia pripady ?
Su tri moznosti:
1. Ako pricina nehody sa nenapise nic => budu sa sirit dohady a v diskusnych forach bude kde kto vymyslat, co sa stalo
2. Ako pricina nehody sa napise formulka "ludsky faktor", cim je chraneny aj pisatel aj vinnik nehody, pricom ale vsetci dobre vedia, o co zrejme ide...
3. Ako pricina nehody sa uvedie konkretny vinnik => a pre pisatela to moze mat neprijemnu dohru v pripade, ze sa nasledne zisti opak.
Takze co je lepsie?
Re #57732 Ike: Kuk na transport.imhd.sk - su tam Ikace 4x6 z Marylandu, Philadelphie, San Francisca a Las Vegas
Tak teda nam tu v Petrzke prebehlo stretnutie o Posudzovani vplyvov nosného systému. Ucast obcanov slaba. Uroven odbornikov,ktori vypracovali tuto spravu ma nepresvedcila. V diskusii viac osobnych invektiv ako odbornych stanovisk. A k tomu prislub p.primatora, ze garantuje v NDS v Petrzke len premavku novych tramvaji ? ? ? . Len ci nejaka komisia bude brat ohlad na stanovisko petrz.poslancov, ktori su za estakadny variant. Ved mesto uz neraz Petrzke zavrelo hubu Chodte zajtra na tuto prezentaciu v Starom Meste. Sami uvidite.
Tak som sa tešil predčasne, že po zavedení intervalu dostane 51-ka aj normálnejšiu trasu. To kto prišiel na objavnú myšlienku, že by sa musel zväčšovať interval? Ak by aj úsek VK-Nobelova mal trvať 5 minút (čo by bolo s výnimkou rannej špičky tak s 50% rezervou), tak by sa nemusel meniť interval a ani vyrážačka 51/3 by nemusela robiť ani o kolo viac, než dnes.
no jo, když se někdo cpe do Ik280, tak potom si těžko může všimnout to, co je v jiných typech... A z pár vraků je hned hotov jednoznačný úsudek, že v BA BUSE téměř není... Jó to se někomu žije... ?
Dnes po 13. hodine došlo k vážnej nehode medzi električkami T6A5 (...) Presné príčiny nehody ešte nie sú známe, neoficiálne sa hovorí o zlyhaní ľudského faktoru.
jasne ze jazdilo... neviem aka to bola stranka, tusim www.explore-buses.com alebo tak nejak (daj si image.google a najst ikarus) a najde ti, ze Ikarusy su roztrusene po celom svete...
vratane malajzie, indie, somalska, lybie, mexika a dokonca som nasiel fotku klimatizovaneho ikarusu 280, ktory obsluhuje letisko v dubai tusim
mimochodom zopar ikarusov maju aj dopravne podniky miest Pariz, Qubec, Montreal, Ottawa
A vůbec nejlepší je asi tohle vozítko: http://10ap.ruz.net/0k_677.htm
Jel jsem tím jednou v Litvě (regionální linka Ignalina- elektrárna) a je to nepopsatelná exotika!!!
No já se sice taky rusky nikdy neučil, ale naštěstí je to slovanský jazyk, tak se z toho něco pochopit dá: zde http://10ap.ruz.net/10ap6222.htm jsem vydedukoval, že to snad dělají na bázi Ikarusu 435.17A2 od roku 2001, ale melou tam v tom smyslu ještě něco o jakémsi LiAZ 5256, tak nevím...
To by snad mělo být něco jako kopie Ikarusu 415, ale moc se mi to nezdá, vypadá to dost odlišně: http://10ap.ruz.net/ps_5256b.htm
Každopádně se z těch ruských textů nezdá, že by to byly generálky- na to se mi jejich Ikarusy 435 zdají trochu moc nové! A aby to nebylo tak jednoduché, tak tady je víc fotek toho Moskovitu: http://10ap.ruz.net/2k_10221.htm. Ovšem ve výkazu je u jeho evidenčního čísla 10221 uveden typ TMZ, tak fakt nevím...
Martin Fundárek