Discussion Forum › General Discussion

Hej, vcera som cakal v rannej spicke na propoj 20 minut!!!! Akoze fajn ze 98 chodi casto, ale 70 raz za 12 minut a tymi dvanastimi minutami si vobec nie som po vcerajsku isty. A neprehanam, tych 20 minut som si odstopoval, takze to bolo realnych minut. Kua s MHD.... ?

"5. robí ti problém počkať 7,5 minúty na nadväzujúci autobus?"

ano robi, hlavne ak nadvazujuci autobus ma interval medzi spojmi 30 minut !!! (ale ani 7.5 minuty nie je ziadna vyhra v zime, dazdi/snehu a este ked tych prestupov s "len" 7.5 minutovym cakanim mas po ceste viac...)

2. heeej??? A rátal si to? Chcem konkrétne čísla...
3. daj mi zopár miliárd a hneď zajtra ti ju dám postaviť ?
4. napríklad preto, že Vyskumný ústav dopravný má sídlo v Žiline... ?
5. robí ti problém počkať 7,5 minúty na nadväzujúci autobus? ?

No, ja tadeto chodim denne, a je to naozaj o hubu. Kto prichadza z mosta Apollo a chce na Bosakovu, ten krizuje tych, co prichadzaju z Pristavneho a chcu na Dolnozemsku a naopak. V spicke je tam dost chaos, uz som tam videl peknych par tukancov. Predpokladam, ze to asi spravia tak, ze odbocenie na Bosakovu uzavru a na Bosakovu sa bude dat dostat cez krizovatku pri EU, Gettigovu, Mamatejovu a Sustekovu.
Inak podobny, ale trochu mensi chaos vznika, ked chce niekto ist z Bosakovej na pristavny most, ked krizuje tych, co chcu z Dolnozemskej na Apollo.

V Petrzalskych novinach sa vyjadroval niekto (asi hovorca policie) v tom zmysle, ze navrhuju uzavriet odbocenie z mosta Apollo na Bosakovu, co by sa dotlo aj L68.

No, moja kritika smeruje od zaciatku k tomuto:
1.Preco ked chybaju busy, tak sa urobi redukcia v miestach, kde neexistuje alternativna doprava (Petrzalka, Vlcie hrdlo).
2.V Petrzalke zije 1/3-1/4 bratislavcanom, z ktorych sa vacsina kazdodenne potrebuje dostat cez most. Ale rozhodne kapacita liniek (niekto to nazval - miestokm, alebo tak nejako) v pomere k ostatnej ba nie je taka.
3.Nech uz je tu elektricka a nech sa stale iba neslubuje.
4.Preco toto navrhovali ludia zo Ziliny a pod.
5.Ako sa moze tvrdit ze su spravene prestupove busy - ked ich intervali nie su a ani nemozu byt zladene. (Ako sa da zladit 99 - ked nadvazujuce busy maju uplne ine intervaly).

to nebude tym, ale tym, ze pri molecovej rozsiruju vozovku a je tam premavka len v 1 jazdnom pruhu, kolony sa tvoria cely den

Zopar peknych obrazkov Bratislavkej dopravy
http://www.ron-del.net/index.php?co=1&sub=4&kat=65

dnes sme vysli z domu (dlhe diely) a ked priatelka videla tu kolonu aut uz na parkovisku, nechala sluzobne auto tu a pekne sme nasadli na elektricku. boli sme skor ako kolega :o)
inac je to sila...

To bude tym ,ze sa tam vtedy narazili dve auta pri Druzbe smerom do mesta ?

BTW Pri riviére sa v smere do centra tvoria oooobrovské kolóny gumokolov. ?

Aby som iba nekritizoval, podľa mojich pozorovaní bola križovatka Landererova - Dostojevského rad preprogramovaná. V smere od ASMN L88 už čaká iba raz, pri druhom semafore po odbočení na Landererovu má zelenú vlnu!!! Ďakujem veľmi pekne. ? ? ? ?
_________________________
K tým Novoplanom: No možno, že ten bratislavský je zatiaľ ešte pojazdný. Ale o firme, ktorá nechá strašiť obyvateľstvo trnavskými protočrepotypmi namiesto toho aby tieto prvé kusy zošrotovala a zbytky zakopala hlboko do zeme, si myslím svoje.
?

A ještě něco- i když jsem možná debil, tak mi přece jen paměť trochu slouží, takže mi nemusíš opakovat, že si zákazník může objednat dveře jak chce. Mě by spíš zajímalo něco jiného:
1) Jezdí někde na světě SOR B(C)N 12 s dveřmi jinde než pod hrbem?
2) Proč si (podle tebe) všichni objednávají to, co jezdí
3) O kolik by (podle tebe) byla dražší verze "SOR BN12 EU" bez hrbu, bez schodů v interiéru, bez sedadel na podestách v NP části a s rozumně umístěnými dveřmi.
Za odpověď děkuji, takové informace se těžko dají "vygooglovat" a velmi rád se poučím.

No jo, je to tohle, že? http://www.sor.cz/index.php?page=product&lg=1&item=12
Ale už z toho plánku je patrné, že a) všechny místa jsou na podestě, b) hrb je tam taky, c) dveře jsou v základní verzi nebízeny v místě hrbu a tedy je to stehný shit jak ta městská verze.
A asi jsem se nevyjádřil dost přesně- mě ani tak nezajímalo, co to je (tušil jsem od začátku, že se jedná o CN12, co mají v Libchavách na oficiálních stránkách), ale ptal jsem se, kde to jezdí- a to se na internetu hledá dost těžko (mám na mysli konkrétní linky a lokality).

Fakt divné vozítko! A jinak souhlas, přesně totéž si o B932 versus Novoplan myslím taky. Jen si myslím, že je to škoda- sám o sobě je Novoplan docela hezký, jen ho chtělo udělat trochu (hodně) řemeslně líp.

JASNÉ, takže vzorec by bol asi takýto: Miesto 16 reko KěS jednu FUNGL NEW NP TRAMWAY s porovnateľnou kapacitou, hej?

Jasé, točiť na Lovinského, vo vozovni Hrobustovo alebo na Rue d´Chateau ? .

Som si istý, že k nemocnici na Antolskej by išlo najmenej ďaľších 100 vä, prevažne z kuframi, práve totiž dorazili Pressburger-expressom ťahaným okuliarnikom na Pressburg Hauptbahnhof a potrebujú sa _súrne_ dostať na Antolskú, keďže nikde v okruhu 1500 km nie je špecializovanejšej, dokonalejšej nemocnice s potrebou obsluhy nosným systémom. Keď sa nad tým tak zamýšľam, tak by vlastne mala ísť železničná trať okolo Antolskej, kde by bol vybudovaný v samotnom centre Engerau zbrusu-nový Hauptbahnhof medzinárodného významu. ?

#51767 PvvS: Lenže nemôžeš iba dookola rekonštruovať, aj tak musíš nakúpiť aj niečo nové....Lebo potom keď už sa to rozpadne úplne tak kapacita sa zasa oveľa zmenší(tak ako sa to teraz deje u autobusov v BA kde už na kíbových linkách sále častejšie jazdia sóla, a aj tie sú tak akurát súce do šrotu).....