m@rtin
#50675 SZKV:
"Jistě, ať si každý jezdí jak sám uzná za vhodné, je to každého nezadatelné právo. Mě jen irituje, když vím, že naše velkolepé město strká do MHD pomalu nejvíc peněz v Evropě a já pak prostě postrádám jakékoliv přesvědčivé argumenty, proč tou MHD jezdit"
Pak ti na to dopovím, že más svobodné právo jít volit a zvolit si tu stranu, která bude MHD koncipovat podle tvého gusta.
Samozřejmě, že se dá spoustu věcí MHD v Praze vytknout, ale určí to není organizace provozu!!!!
A jestli tebe nemotivuje nic, tak mě aspoň cena, to že nesmrdim anebo taky rychlost (jak kam).
A jestli mě v Praze nemotivuje něco jezdit MHD, tak to rozhodně nejsou BKV nebo to, že si holt na nějakém tom semaforu počkám, ale smradlavý bezdomovci vozící se zadarmo "SOCKOU"!
Ty tu strašně rád podsouváš několi věcí:
Metro do polí: Na to jsem už odpověděl- máš možnost volit někoho jiného, ODS na magistrátu měla v předvolebnim programu rozvoj metra a tak (pro někoho bohužel) činí. Zaplať pánbůh, že tu aspoň nějaký rozvoj existuje, pořád lepší než 15 let jenom kecat a pak postavit most za 4,5 miliardy bez kolejové dopravy.
Preference: Ano je třeba přidat, ale neodpustím si to, že prahů podél kolejí přibývá jak hub po dešti a zpreferovaných semaforů je skoro 40%. Mimochodem kolik je to v Bratislavě?
Vozový park: Autobusy v Praze nejsou jakžtakž v pohodě, ale jsou oproti zbytku východní Evropy až nad míru luxusní, což se tedy narozdíl od tramvají řici nedá.
Koncepce provozu: To, že nevyhovuje tobě, neznamená, že nevyhovuje všem! Já si třeba za posledních 9 let všiml 150nových regionálních linek obsluhující prdele s 30obyvateli 50 km za Prahou nebo taky toho, že se od revoluce tramvajové vozokilometry zatím jen navyšovaly.
Futurismus na Barrandově: Tady mi tak trochu připomínáš hospodskou debatu "vše stojí za hovno". Ta cena těch zastávek byla minimální proti tomu, kolik stály ty pozemky pod tratí, ta estakáda, tunely, mzdy stavbařů atd. atd. V době, kdy tu roste skleněných krabic s kancelářemi jako máku, jsem za tuto neotřelou a jedinečnou architekturu vděčný. Taky bychom tu měli budoucím generacím zanechat nějakou "tvář doby" a bojím se, aby jako dnes se nadává na šedivá sídliště, aby se za 40 let nenadávalo na krabice TESCO! Jen víc podobných projektů jako je TT na Barrandov.
To, že lidi nemotivuje jezdit MHD není tím, že se dopravci nesnaží, ale je to dobou pohodlnosti, soukromí a také silném egoismu, kdy si člověk mezi dělníky v tramvaji připadá méněcený. A ikdyby vpo celé Praze jezdily ULFy, cestou do práce by ti DP udělal kafe a svačinu, na zastávce ti vypucovali zdarma boty a všude jezdily Cristalisy, stejně ti lidi na MHD budou nadávat. To je společností, ne o koncepci nebo Cristalisech!
"Jistě, ať si každý jezdí jak sám uzná za vhodné, je to každého nezadatelné právo. Mě jen irituje, když vím, že naše velkolepé město strká do MHD pomalu nejvíc peněz v Evropě a já pak prostě postrádám jakékoliv přesvědčivé argumenty, proč tou MHD jezdit"
Pak ti na to dopovím, že más svobodné právo jít volit a zvolit si tu stranu, která bude MHD koncipovat podle tvého gusta.
Samozřejmě, že se dá spoustu věcí MHD v Praze vytknout, ale určí to není organizace provozu!!!!
A jestli tebe nemotivuje nic, tak mě aspoň cena, to že nesmrdim anebo taky rychlost (jak kam).
A jestli mě v Praze nemotivuje něco jezdit MHD, tak to rozhodně nejsou BKV nebo to, že si holt na nějakém tom semaforu počkám, ale smradlavý bezdomovci vozící se zadarmo "SOCKOU"!
Ty tu strašně rád podsouváš několi věcí:
Metro do polí: Na to jsem už odpověděl- máš možnost volit někoho jiného, ODS na magistrátu měla v předvolebnim programu rozvoj metra a tak (pro někoho bohužel) činí. Zaplať pánbůh, že tu aspoň nějaký rozvoj existuje, pořád lepší než 15 let jenom kecat a pak postavit most za 4,5 miliardy bez kolejové dopravy.
Preference: Ano je třeba přidat, ale neodpustím si to, že prahů podél kolejí přibývá jak hub po dešti a zpreferovaných semaforů je skoro 40%. Mimochodem kolik je to v Bratislavě?
Vozový park: Autobusy v Praze nejsou jakžtakž v pohodě, ale jsou oproti zbytku východní Evropy až nad míru luxusní, což se tedy narozdíl od tramvají řici nedá.
Koncepce provozu: To, že nevyhovuje tobě, neznamená, že nevyhovuje všem! Já si třeba za posledních 9 let všiml 150nových regionálních linek obsluhující prdele s 30obyvateli 50 km za Prahou nebo taky toho, že se od revoluce tramvajové vozokilometry zatím jen navyšovaly.
Futurismus na Barrandově: Tady mi tak trochu připomínáš hospodskou debatu "vše stojí za hovno". Ta cena těch zastávek byla minimální proti tomu, kolik stály ty pozemky pod tratí, ta estakáda, tunely, mzdy stavbařů atd. atd. V době, kdy tu roste skleněných krabic s kancelářemi jako máku, jsem za tuto neotřelou a jedinečnou architekturu vděčný. Taky bychom tu měli budoucím generacím zanechat nějakou "tvář doby" a bojím se, aby jako dnes se nadává na šedivá sídliště, aby se za 40 let nenadávalo na krabice TESCO! Jen víc podobných projektů jako je TT na Barrandov.
To, že lidi nemotivuje jezdit MHD není tím, že se dopravci nesnaží, ale je to dobou pohodlnosti, soukromí a také silném egoismu, kdy si člověk mezi dělníky v tramvaji připadá méněcený. A ikdyby vpo celé Praze jezdily ULFy, cestou do práce by ti DP udělal kafe a svačinu, na zastávce ti vypucovali zdarma boty a všude jezdily Cristalisy, stejně ti lidi na MHD budou nadávat. To je společností, ne o koncepci nebo Cristalisech!
To, čo ja osobne vnímam ako nevýhodu auta je to, čo je pre niekoho výhoda: doprava priamo z bodu A do bodu B. V prípade, že časť cesty prejdem pešo, musím sa po auto vracať. Omnoho radšej chodím, než sa vozím (po celedennom sedení za počítačom to podľa mňa nie je vôbec divné). A v prípade, že napr. ráno nestíham a poobede je pekne, môžem sa do roboty zviezť MHD a späť sa prejsť. Keby som pri takomto uvažovaní používal auto, po pár dňoch by sa mi začali hromadiť pred firmou ? Ja osobne nie som teda protivník aút, jednoducho radšej používam vlastné nohy a MHD beriem len ako ich predĺženie ... 
petert