Discussion Forum › General Discussion

ICčka z BA do Viedne tiež sú celonefajčiarske a sú medzinárodné.

? Tak 210 som vo Fóbii ešte nešiel a asi by som z toho mal aj celkom slušnú fóbiu. A to, že bude Pendolino celonefajčiarsky vlak, mi vzhľadom na moju averziu voči smradľavému dymu vadí pomerne veľmi málo. ?

Hoci Zločinecká spoločnosť na http://dop.slovakrail.sk/faq.html v otázke číslo 2 píše čosi o povinne vyhradených miestach pre fajčiarov v medzinárodných vlakoch. Znamená to teda, že nefajčiarskosť Pendolína sa týka len vlakov na ramene Praha - Ostrava? Aký to má potom zmysel, keď pri premávke do Viedne či Bratislave sa v nich vozne zasmradia tak či tak?

Už je tam iba taliančina:-P.

Slávny Italoshit, Český Sen II alebo TIS (Ten Italský Sráč) sa hlavne pohodlím ani zďaleka nemôže porovnávať s bežným vozom klasickej stavby a bude CELONEFAJČIARSKY, takže môj bojkot ZSSK rozšírim aj na ČD a bude. Fóbia už je zabehnutá, 210 po rovine dá bez najmenšieho problému, takže to budú iné úspory ? .

Ten "PRE-OS VOLVO" sa nebezpečne podobá na tú laminátovú príšeru, ktorá sa rozoberala v diskusii http://www.k-report.net/diskuze/messages/2484/12970.html. Tak kto tu vlastne čo vyrába? Ja už začínam mať pocit, že máme na Slovensku viac výrobcov autobusov, než ich za rok stihnú vyrobiť a predať...

Inak slávne Pendolino na trase Bratislava - Praha ušetrí oproti Slovenskej strele 19 minút. Padám do kolien. ?

Z přehlídky autobusů na nitranském Autosalónu 2005
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=1454&PHPSESSID=b4adfed8c123821b2cadaf60bc17ef0f

A prečo by to, preboha, nemalo byť zaintegrované v MHD? Lanovka na Petřín je, lanovka na hradný vrch v Grazi taktiež. To len v niektorých mestách začínajú vymýšľať sprostosti a podobné ustanovizne z MHD vylučujú...

Áno, to máš pravdu. Ja osobne názory, resp. termíny, ktoré sa zlučujú s mojim zmyslom pre humor preberám, iné názory a termíny pre doplnenie zase zvyknem vytvárať ( napr. dopravopat(tm), alebo duozvrhlosť(tm) )

ohlas na DPB nefunkcnost automatu a vez sa zadarmo s tym, ze povies revizorovi ze automat na nastupnej zastavke bez stanku bol nefunkcny a budes to mat potvrdene DPB

btw. dnes som bol dlhom case videl revizorov na zastavke Hozdovo nam. smer Petrzka ako tam cosi spisovali, skoda ze som nemal fotak

Aby som doplnil a vrátil som sa k pôvodnej otázke: Prečo je teda križovatka tram/trol z armatúr ESKO PSEUDOťahová?

Nuž, nasleduje okamžité opravenie:-P. Ťahová konštrukcia je preto ťahová, lebo je napínaná ťahom trolejového vedenia. Ťahové laná nahrasdzujú ťah len v smeroch, v ktorých trolej nepokračuje. Nosná sieť je len pre odľahčenie zaťaženia samotného troleja.
Podvesné armatúry sú podvesné preto, lebo sú podvesené pod trolejom, s nosnou sieťo to nemá nič spoločného, tá drží trolej, nie podvesné armatúry.
Pre získanie podrobností Ti ako nemčinárovi doporučujem stránky firmy Kummler+Matter: http://www.kuma.ch/kuma/de/bt/produkte/weichen.asp

Ano, ano. Ale aj ty si podobne poznaceny, aj ked nie zrovna nim. Nikto sa tomu nevyhne.

Pod pojmom tahova armatura rozumiem taku, ktora je "tahana". Ale nie, vazne: Ked si vezmem tahovu vyhybku, tak z hladiska konstrukcie tato drzi tvar vdaka tahu ktory na nej posobi pomocou taznych lan. Ono vyslednica sil by mala v idealnom pripade ist tahovymi lanami, pripadne jendym, ak sa jedna o nesymetricku vyhybku ktora ma tomu zodpovedajucu vyslednicu. Naproti tomu podvesna konstrukcia je drzana nosnymi lanami, pod ktorymi "visi", t.j. je iba napojena na stavajucu trat. Ono tento druhy sposob je IMHO ovela jednoduchsie a najma rychlesie namontovany ako komplikovane tahove geometricke utvary, ktore si vyzaduju osadenie eventualnych stlpov v kotrych su ukotvene tahove lana. Samozrejme, horsie drzi tvar, podvesne trubky lubia odpadnut ako som naposledy videl v krizovatke Mileticova - Prievozska. Tolko v skratke. Prosim o okamzite poopravenie ak sa mylim, dakujem.

Dakujem, konecne som dostal tvoj nazor. Slubujem polepsenie.

Boli časy, kedy bol BigMac v určitom smere fobustovou modlou a studnicou nárekov. V dnešnej dobe tieto tendencie pretrvávajú, avšak chcem Ťa v mene fobusta uistiť, že je to čím dalej tým lepšie

::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD::MHD...

Nemám v úmyslu ztrácet čas diskusí s člověkem, který si myslí, že jednodenním ježděním v Cristalisu se stal odborníkem na ono vozidlo. Obdobně jako si myslí, že průletem Maďarskem v IC vlaku se stal odborníkem na MÁV a vystoupením z vlaku v Žilině se stal odborníkem na MHD Žilina.

Kukol som ale nepoteším Ťa. Cesta do pekla je dláždená dobrými úmyslami. Veľa odborne tam prednášaš hovadiny, bo sa montuješ do vecí, o ktorých nič nevieš. Máš tam veci, ktoré si si vypočul od BigMaca na pol ucha a teraz ich tam prednášaš ako sväté pravdy a podobne. Napríklad "plzenská križovatka tram-trol bola jediná vydarená podvesná konštrukcia" - šuhajko, celé Švajčiarsko jazdí už 60 rokov po podvesných konštrukciách rýchlosťami, o ktorých okopírované ťahové armatúry ABB ani nesnívajú. "Križovatka konštrukcie DPB" - na to si ako prišiel? "Pseudoťahové ESKO" - čo je na ESKO križovatke pseudoťahového? Rozumieš vôbec výrazu "ťahová armatúra"? Prosím vysvetliť a ostatní nenašepkávať!