Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: Beus #50271:
poslal som mail 🙂
Reply on: TeBeCe #50269:
Kde? 🙂 a co je s 2141? 🙂 (sorry, som mimo obraz, druhu kolonu az tak intenzivne nesledujem) 🙂
Reply on: inTony #50262:
pri okružnej linke by mal mať dlhšiu prestávku na (jedinej) konečnej. Ale to závisí od interných predpisov v DP.
Reply on: Beus #50268:
no myslim, ze sa dost mylis 🙂 ta prevodovka z 2141 uz fachci niekde inde ?
Reply on: TeBeCe #50228:
Presne a dokonale si to vystihol s tym vedenim - neexistuje iny dovod nahradenia kvalitneho, spolahliveho a bezproblemoveho retazovkoveho vedenia klasickym, s podstatne horsimi vlastnostami, nez to, ze nasi vrchari su jednoducho hnili a lenivi to udrziavat, lebo je s tym o trosku viac roboty.

Re #50236 Spectre: Karosa B731 sa u nas nachadza! 🙂 az v jednom kuse - 2141 🙂 Sice uz nema povodnu prevodovku Praga 2M70, ale 3-stupnovu Voith-ku, ale je to B731 🙂 (a potom este jedna buduca historicka 4079) 🙂

Ad prerabka interieru u Ik435: Niektori diskutujuci pravdepodobne pozabudli, ze existuje nieco take ako preukaz technickej sposobilosti vozidla, a v nom ma kazde vozidlo (na prepravu osob) napisany pocet miest na sedenie a statie. Akymkolvek svojvolnym zasahom do interieru by sa zmenilo minimalne jedno z tychto cisel. Rovnako by sa tym zmenila uzitocna hmotnost vozidla, ktora sa tiez nachadza v technickom preukaze. Cize takto zbastardeny bus by s istotou nepresiel STK a technicak by teda nedostal. A mozno by sa nan aj homologizacia prestala vztahovat. 🙂
Ak sa mylim, znalejsi nech ma opravia, ale zatial som presvedceny, ze je to tak. 🙂
Martin Fundárek

Martin Fundárek

Reply on: Red-Hawko #50197:
No ja som tam zasa dnes ráno zažil, že tam 11/5 trčala dobré dve minúty, a to ešte tak, že zatvorila dvere, meter potiahla a potom tá škatuľa už neotvorila dvere a čumela ako sprostá (alebo len sprostá?) na cestujúcich, mačkajúcich tlačidlá.
Reply on: Andy #50261:
predpokladam, ze po dokonceni semaforov sa aj 30-37 prestahuje k zoo ?
Reply on: inTony #50264:
31/39 ešte chápem, pretože tá zastávka je bližsie k STU a STV, takže tí, čo idú na tie linky, nemusia toľko ísť peši.
Reply on: Andy #50261:
škoda že tam nieje viac miesta, mohlo by stáť všetko pokope... 30, 31, 32, 37, 39, 92
Reply on: Spectre #50236:
Myslim ze vsetky busy akejkolvek znacky, ak su v mestskej verzii, su robene na max. rychlost okolo 70-75 km/h. Taka rychlost pre mesto uplne staci.
Reply on: LUK #50255:
prečo na niekorých linkách stačí 1 prestávka, druhí majú 2? Tí čo majú 1 majú ju dlhšiu.. Napr. také linky, ktoré majú okružné konečné.. tam nemajú prestávku... 7, 11, 13, 31, 33, 34, 68,... alebo je to nejako inak..?
V poslednom čase začínam mať pocit, že je asi zbytočné sa vôbec zaoberať nejakými diskusiami o riešení dopravných problémov v Bratislave, či už ide o MHD alebo IAD. Magistrát je taký aký je, DPB je také aké je. K ničomu to nevedie. Tu na fóre sa donekonečna preberajú tie isté témy (zmeniť/nezmeniť rozchod, kedy sa už zrekonštuujú trate a trolejové vedenie, kedy sa kúpia nové autobusy, prečo je Citybus zlý, že MHD nie je preferovaná, že je ten a ten blbec, že trolejbus na Dlhé diely je nezmysel, že električka do Petržalky vykúpi MHD, ako vnímajú cestujúci zmeny a podobne) a už ma to prestáva baviť čítať. V podstate sa tu dlho nič nové nepreberalo a aj to čo sa preberalo k ničomu neviedlo. Neviem, možno som niekedy mal pocit, že sa niekedy niečo zmení, ale stále sa toho mení k lepšiemu menej a menej, výnimkou sú snáď zmeny od 5.9., a aj tie sú lepšie len pre málo ľudí, našťastie trochu aj pre mňa. No najradšej by som tu v BA fakt využíval len auto. Keby som ho mal, však...

Mimochodom, to výlukové nástupište linky 70 by mohli nechať na stálo, mám lepší prestup. 🙂 A ešte chválim, že konečne posunuli zastávku Slávičie údolie, smer mesto, bližšie ku križovatke, takže netreba bežať tak ďaleko v prípade, že čakám medzi zastávkami 31/39 a 30/32/37 a príde 30/37, ale nechápem, prečo je zastávka 92 vybudovaná pred križovatkou a nie spolu s ostatnými, ale zrejme to má svoj dôvod budúcnosti Mlynskej Doliny.
Reply on: milannco #50258:
A možno by mohla ísť v rannej špičke pod Nový most ako posila linke 70 po Prievozskú.. Ráno by z konečnej Nový most nezachádzala na Šafko... Rozhodne by sa ráno využila viac ako k Auparku.
proste chýbajú kĺbové busy.. aj keby sa všetky nahradili novými.. aj tak by chýbali bo treba ešte naviac.. na niektoré linky, ktoré nestačia... 96, 61, 21, 68,...
Reply on: inTony #50257:
tak by sme z 10 minutoveho intervalu spravili 12, kapacitne by to určite vystačilo, keď sólo 82 (počas trasy Matador - HLST) ráno vystačil na sólo vozy interval 10 minút. 12 by bolo len pre ranné spoje Matador a potom už 10 pre Aupark.
Reply on: milannco #50254:
neviem či by stačili busy...
Reply on: hoppusmark #50253:
ráno by nemusela ísť až k Auparku... Ani 63 nejde ráno k Avionu a k Tescu..
Reply on: Red-Hawko #50252:
"ktore si len tak stoja na mieste, pricom bi sa uplatnili aj inde"

a vieš ty aj také, že ten vodič má zákonný nárok napr. na bezpečnostnú prestávku? Takisto existujú isté nevyhnutné technologické časy, ktoré je nutné dodržať. ?
Reply on: hoppusmark #50253:
alebo čo takto ju predĺžiť (aspoň ráno do 8. 30) po trase prahistorickej linky 38 po Kúpalisko Matador. Bola by to dokonalá náhrada 82ky pre sídlisko Dvory VI. ? Zo zastávok Záporožská, Kremnická by určite prázdna do centra (narozdiel od Auparku) nechodila.
InTony, Marko, RedHawko: To ste teda vymysleli...A keď je L50 ráno vyťažená na iných úsekoch svojej trasy???To sa má pri prechode cez Starý most k Auparku zmenšiť a potom opačným smerom zase zväčšiť??? ?

Akože šetriť sa dá ale preháňať to tiež netreba...

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.