Doktor
Spectre-sice nie som elektrotechnik ale elektricka vyzbroj by sa urcite dala kompletne vymenit vratane tych slaboprudovich blokov.Aj ked na naklady radsej ani nemyslim.
Bon-Cu:Skutocne!Ja TAM-om casto naozaj nechodim-mozno aj preto lebo je len jeden.Ale kazdy tyzden ho raz vidim.Ale TAM-om som sa vozil v Bratislave!Preto viem posudit otazku TAM-ov v Bratislave.
Ale SLOVbusy nie!Je to sice slovensky vyrobok ale to este neznamena ze je bezkonkurencne najlepsi.Cely ten autobus mi pripada akokeby bol pozliepany z roznych dielov vyrabanych Karosou.
Inac k tym rozchodom:samozrejme ze 1000 aj 1435 (alebo 1035) maju svoje vyhody a nevyhody,ale rozpravat o poskodzovani oblukov pri jednotlivych rozchodoch je zbytocne pretoze poskodzovaniu je mozne predchadzat.samozrejme len pri efektivnej udrzbe-efektivnej ako z hladiska financneho tak aj hladiska kvality poskytovanej udrzby-funguje to po celej zapadnej Europe (a uz pomali aj v strednej) s vynimkou nas.Vsetci dobre vieme ze ani k vykolajam by nemuselo dochadzat tak casto ako je to teraz.Na to ale peniaze tak skoro nebudu takze skoda o tom vlastne rozpravat.Zmena rozchodu v Bratislave na 1435 mm-to je csta utopia ved financne naklady su nepredstavitelne to uz metro bude v Bratislave skor ako zmeneny rozchod.
Bon-Cu:Skutocne!Ja TAM-om casto naozaj nechodim-mozno aj preto lebo je len jeden.Ale kazdy tyzden ho raz vidim.Ale TAM-om som sa vozil v Bratislave!Preto viem posudit otazku TAM-ov v Bratislave.
Ale SLOVbusy nie!Je to sice slovensky vyrobok ale to este neznamena ze je bezkonkurencne najlepsi.Cely ten autobus mi pripada akokeby bol pozliepany z roznych dielov vyrabanych Karosou.
Inac k tym rozchodom:samozrejme ze 1000 aj 1435 (alebo 1035) maju svoje vyhody a nevyhody,ale rozpravat o poskodzovani oblukov pri jednotlivych rozchodoch je zbytocne pretoze poskodzovaniu je mozne predchadzat.samozrejme len pri efektivnej udrzbe-efektivnej ako z hladiska financneho tak aj hladiska kvality poskytovanej udrzby-funguje to po celej zapadnej Europe (a uz pomali aj v strednej) s vynimkou nas.Vsetci dobre vieme ze ani k vykolajam by nemuselo dochadzat tak casto ako je to teraz.Na to ale peniaze tak skoro nebudu takze skoda o tom vlastne rozpravat.Zmena rozchodu v Bratislave na 1435 mm-to je csta utopia ved financne naklady su nepredstavitelne to uz metro bude v Bratislave skor ako zmeneny rozchod.
Turbo
rozdiel cien medzi vozidlami na 1000 mm rozchod a 1435 rozchod urcite je. Ale vobec nie je taky obrovsky, ved napr. T3 stali rovnako na 1000 aj na 1435 mm rozchod. Problem je v tom, ze CKD (pre nas jediny mozny dodavatel, nakolko ine zahranicne produkty su podstatne drahsie) nebol a nieje ochotny vyrobit velkokapacitny clankovy voz na 1000 mm rozchod. Ani KT8D5 nespavili, udajne sa to neda. Chod sa pozriet do rakuskeho mesta Linz, kde premavaju 10-napravove, 4-clankove eliny na takom atypickom rozchode, ako 900 mm. 1000 ka rozchod je podla mna lepsi, lebo:
1. vyssia bezpecnost prito vykolajeniu pri prejazde oblukom
2. vyssia dovolena rychlost pri prejazde oblukom
3. nizsie opotrabovanie okolkov a kolajnic
4. nizsia hlucnost* (ale pri nasich tratiach.....)
5. nizssi specificky jazdny odpor pri prejazde oblukom.
* - vies, keby boli obluky stavane tak, ako maju, tak by sme nepoculy ziadne zavyjanie prei prejazde. Velmi by pomohlo mazanie okolkov, ale na to "nie su peniaze" (ako aj na udrzbu trati - maslove kolajnice). Vo Viedni napriklad musia obluky mazat - ked tam budes, tak si vsimni, ze v niektorych oblukoch je zariadenie, ktore maze kolajnicu. V ostrave tento problem vyriesili mazanim okolkov. A u nas: nic! bol si v Kosiciach, ze? A tie ich trate tiez nie su udrziavane - ttake iste ako u nas, dokonca este horsie - vid stav oblukov - totalne sfrezovane (rozchod 1435).
AD most uz mame (1435): ZSR sa urcite nebudu prisposobovat dajakej MHD, lebo eliny by tade premavali predpokladam na viditelnost a nie podla svetiel. Problem je aj v napajani 25000 V / 600 V. Da sa to vyriesti, ale udrzba tym zbytocne stupne a pri nasich dielnach tomu neverim. Dalsi problem je, ze tvar okolku nemusi vyhovovatr normam ZSR. A toto iste plati aj pre pantograf. Na ten sa vztahuju tiez normy a ZSR sa nerovna MHD.
zaver:
pri takej kvalite a udrzbe trati ako ju mame dnes je 1435-ka este horsia ako 1000-ka. Pri kvalitnych tratiach je 1000 urcite vyhodnejsia. Nevyhoda bola (a stale je) vo vyvoji vozidiel na 1000ku. CKD to netrapi, oni kaslu na nas, ved sme posledne mesto s 1000 mm rozchodom v byvalom CSSR.