Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
tr3mp

tr3mp

#43903 Rate positive Rate negative
Reply on: MHD #43900:
To nič s rozširovaním električkovej siete sa spravilo práve preto, že chceme (my = mesto) stavať metro - aspoň podľa návrhu ÚP. Najviac pranierovaný problém súčasného návrhu električkovej rýchlodráhy - provizórne úrovňové zapojenie električky do koľajovej siete na Šafárikovom nám. - pramení tiež z toho, že v oficiálnom pláne je stále stavba NS vo forme metra a v provizórnom riešení nebude nikto stavať mimoúrovňové prechody šafka ... Keby sa úplne zamietol plán výstavby metra (a teda napr. aj tunelový prechod Dunaja), budovaniu električkovej rýchlodrážej siete by sa otvorili možnosti. Bohužiaľ ale, toto sa nikto vo vedení mesta zatiaľ neodvážil spraviť. Všelijaké tie vyjadrenia napr. od Koladu o budovaní systému rýchlodrážnej električky sú fajn, ale keby mestskí predostavitelia predostreli koncepciu výstavby a jej financovania aj v ďalších etapách, bolo by to presvedčivejšie a hlavne niečo určité.

Keď si myslíš, že by sa mal stavať rovno podzemný prechod NS popod Dunaj - je tu jednoduché riešenie. Stačí zohnať tých pár miliárd naviac a vo vedení mesta sa určite potešia 🙂

Re #43888 sommelier: Zdvihnúť sa má len stredná časť mosta, bočné je možnosť znížiť až o 2,1 metra (čiže mostovka by v horizontálnom smere opisovala oblúk). Keby sa teda zvolilo riešenie, že by električka vchádzala pod šafka hneď z mosta, na styku nájazdu na most s križovatkou by mohla byť o 2,1 metra nižšie pri zachovaní klesania (v prípade, že klesanie zjazdu nie je maximálne možné podľa normy), tak aj nižšie. Pri širke vozovky cca 15 m trať klesne na opačnej strane ešte o cca ďalší meter. Potom je tu minimálna prejazdná výška električkovej trate, čo môže byť cca 4,5 metra (nemám po ruke normu, ale podjazd Ružinovskej popod Bajkalskú má 4,7 m). Teda vozovku na šafku strane Starého mosta by bolo nutné vyvýšiť max o cca 2,5 metra (v prípade väčšieho klesania mosta a nájazdu naň aj menej) a trať by sa úplne "schovala" pod zem po asi 30 - 40 m (môžete si ísť premerať, kde by to asi bolo 😉 ... môžem ísť niekedy premerať a upresním čísla 🙂
Reply
MHD

MHD

#43902 Rate positive Rate negative
Reply on: el tramway #43901:
pretože ked ho začali stavat sa to niekomu nepačilo a hne po revolucii to zrušil, ešte raz nijaký režim neobhajujem, ale teraz sa nerobí nič a aj to čo sa robilo zastavili najvačší pohlavari a velkozlodeji. Lebo teraz tu žije skupina super bohatých miliardarov na ukor všetkého !!!!!!!
Reply
el tramway

el tramway

#43901 Rate positive Rate negative
Reply on: MHD #43900:
elektrickova siet sa nerozsirovala, lebo vsetci snivali o metre..
Reply
MHD

MHD

#43900 Rate positive Rate negative
Reply on: fobust #43898:
No, nechcem tu obhajovať žiaden režim ani nič podobné, ale to, čo hovoríš ty, že za 30 rokov sa tu neurobilo nič, je trochu koplikovanejšie. Nedá sa to povedat jednoznačne. To metro sa stavat začalo a zastavili ho až velkozlodeji začiatkom devedesiatich rokov. Mimochodom, tí istí, ktorí sa hrajú dnes na najväčších odborníkov. Ale nie to som chcel. Napíš čo sa v rozširovaní električkovej siete urobilo od revolucie ??? Velké H***O !!!!!!!! Takže asi tak, inak ako inde, bohužiaľ ?
Reply
fobust

fobust

#43899 Rate positive Rate negative
Reply on: BMko #43887:

Cim je odlisna? Nebodaj ma podovzky komfort? Hadam nie...
Reply
fobust

fobust

#43898 Rate positive Rate negative
Reply on: MHD #43884:

Radsej budem mat toto trvale provizorium ako to velike nic, co dokazali za 30 rokov s metrom. A budem to mat radsej, ako to provizorium postavane na autobusoch. Vyberiem si mensie zlo nez aby som pocuval ruzove sny o metre a pod...
Reply
fobust

fobust

#43897 Rate positive Rate negative
Reply on: MHD #43881:

To by si vyziadalo vynimku zo zakona. Maximalna dlzka elektricky pripadne supravy vratane spriahadiel je 40 metrov. Preto je 3 x T alebo 2 x K nemozne. A nielen preto... Lebo vies, ono sa to predsa nikdy tak nerobilo. Ak sa trat v dalsich rokoch plne segreguje - v meste pod povrch a pod., tak potom nevidim problem prehlasit ju za rychlodrahu a vypravovat tam supravy dlhe aj 4 x T. Otazka je, ci to je nutne a ako bude o 10 rokov (alebo ked to bude) vyzerat pomer prepravy MHD voci IAD. Lebo realita nas uci ze vizie dopravakov su na mile vzdialene, a niet cudu, ved CO KONKRETNE robia aby dosiahli to, co neustale deklaruju???
Reply
MHD

MHD

#43896 Rate positive Rate negative
Reply on: aNTI #43889:
No, ak sa dakto pozrie ake prevýšenie šalina prekona z Kapucínskej do tunela alebo sa prosím zamyslite a určite si spomeniete na pár tratí v Prahe ? ? ? ? ? ? ?
Reply
tikwarusz

tikwarusz

#43895 Rate positive Rate negative
Reply on: BMko #43887:
A ako? ?
Reply
MHD

MHD

#43894 Rate positive Rate negative
Reply on: BMko #43887:
Ako ? Aj na obyčajnej fotke na pohlad ?
Reply
MHD

MHD

#43893 Rate positive Rate negative
Reply on: aNTI #43886:
Pokial ide o vrecká s peniazmi, najde sa tu hned vela "odborníkov" ktorí povedia že to nejde. No a práve preto by som do 1. etapy zaradil planovaný tunel popod Dunaj a s konečnou na Šafku nie je problém. Aj tak to raz musí byt. Aj tak je most iba provizórium pokial sa.......
Reply
MHD

MHD

#43892 Rate positive Rate negative
Reply on: aNTI #43886:
nie každý socialista musí hned byt komunistom ? ? ? ?
Reply
sommelier

sommelier

#43891 Rate positive Rate negative
Reply on: aNTI #43889:
? ? ?
Reply
sommelier

sommelier

#43890 Rate positive Rate negative
Zabudol som - realne, esteticky, funkcne, perspektivne a LACNO prosim.
Reply
aNTI

aNTI

#43889 Rate positive Rate negative
Reply on: sommelier #43888:
no mohla by aj otocit sa kolmo nosom dole a tak zist kusok... len by to chcelo dobre madla vo voze ? ? ?
Reply
sommelier

sommelier

#43888 Rate positive Rate negative
Reply on: aNTI #43886:
no lebo je to moc malý priestor a je to historicky cenný priestor, ideálny pre park, ktorý v centrálnej zóne neskutočne chýba. Takže niesom len proti černými oblakmi z karos, ale akýmkoľvek gumám na tomto malom kúsku zeme.
Ak som ťa tým bolševikom urazil, sorry, nemyslel som to na Teba. ?
V 43885 som načrtol ako bz to mohlo dopadnúť. Samozrejme, že existuje možnosť, že by sa električka ihned ya mostom naložila do výťahu a odviezla by sa tých 10 metrov pod zem a potom by pokračovala ďalej. Z mosta je už dnes slúúúšný spád, čo to bude po jeho zdvihnutí a čo v prípade toho aby tá šalina vážne išla pod zem... Ak si toto viete predstaviť reálne, blahoželám.
Reply
BMko

BMko

#43887 Rate positive Rate negative
Reply on: K2S #43876:
7121 je truchu dost odlisna od ostatnych
Reply
aNTI

aNTI

#43886 Rate positive Rate negative
Reply on: sommelier #43879:
to ze ako taky uzol postavit uz nie je na mne, to je na architektoch. Mozno by to niekto sikovny zvladol aj tak ze by to netvorilo "barieru". Mimochodom nie som komunista.

Re #43880 MHD v Petržalke: ak hovorite o trasovani liniek v Petrzalke tak mate pravdu ze nie je najstastnejsie, ale Petrzalka je cela postavena ako skriveny muskat. Ulice su pozakryvane co najviac ako sa len da, moja linka sa asi zlepsit neda (88) ale niektore by rozhodne sli, komplikacou su komunikacie v roznych tvaroch.

Re #43882 MHD: suhlasim.

Re #43883 sommelier: preco je safko nevhodne?

ja sam neviem ako to postavit na safku pod zem z mosta... nepoznam ability vozidiel, predpisy a tak.... ale ked sa vedecka obec zhodne ze to NEJDE tak to nejde... poznate niekto nejaky fundovany text preco to fakt ze nejde?
Reply
sommelier

sommelier

#43885 Rate positive Rate negative
Reply on: MHD #43884:
eee. Lenžeee. Starý most sa ide o nejaký meter a niečo zdvihnúť, aby sa remorkérom nelámali antény. A včúleky, keby mala tá šalina z toho mosta dosiahnuť aj s najväčším možným sklonom trate šafko pod zemou, s tým, že by sa dorovnala do vodorovnej polohy, jej čumák by skončil paráda pri VUB. Nejde ani tak o to, kde by skončil.
Ten vcuc a výcuc do zeme by kompletne zrušil celý prietor niekde pred UK, čo by bolo prinajmenšom ocenené cenou za najideálnejšie a najestetickejšie dotvorenie koloritu tohto námestia. ? Patová situácia.
He. Ten pseudo most Košická mal byť už dávno v prevádzke (už sa mal dokončovať ten šiesty - "nevíme síce, či bude dvojprúdový alebo štvor, lééébo toto mésto nepotrebuje enem dopravu") a tomu starému by mali dať všetci svätý pokoj a stánky zo suvenírmi a brožúrkami o Bratislave, prípadne žonglérskou zábavou. No, cestovný ruch je nanič, hlavne, že turisti na nás pozerajú. To nám stačí, my nechceme ich peniaze. Toľko.
Reply
MHD

MHD

#43884 Rate positive Rate negative
Reply on: sommelier #43883:
Čo by malo byt je presne dané, stačí ak si pozreš schválený plán NDS, o nejaký "nikdy" čas by sa mal vybudovat tunel popod Dunaj.......Skratka v centre popod zem atd. Problém je, že ak sa urobí 1. etapa, stane sa trvalím provizóriom ako to už chodí...Ak by sa vybudovala trat aspon po Šafko pod zem, ono by tu bol ten tlak, čo najskôr v tom pokračovať.......Nemyslím si, že by Šafko bolo zlé, má veˇkú perespektívu aj vzhladom na to, že bude za chvilu uprostred centra a nie na okraji čohosi, dobudovaním zóny Pribinova to dostane naproste opodtstatnenie. A neber Šafko ako konečný bod, teda ak si realista tak áno, podla plánu to má pod zemou pokračovat dalej...ale pokial sa už neurobí teraz podzemná stanica na Šafku, nikdy sa pokračovat nebude....... ?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.