Discussion Forum › General Discussion

1) Sloup odstraněn
2) Záleží jen na zadání objednatele
3) Design zadního čela je zrovna proti takovému Solarisu vysloveně luxusní

Dveře rozdělené kloubem jsou vyslovewně výhodné, ale na přání objednatele bylo možno je mít i nedělené (nikdo nechtěl).

Hehe, zajímavé, skutečně obdivuješ totální shity (odporová 9Tr v době tyristorových trolejbusů na západě, PCC stokrát jinak, T5 byla čímpak vynikající? Návrat od ZR ke stykačům?, v roce 1980 v sériové výrobě autobus, který získal cenu na výstavě 1969, T3 nahranato s tyristorovou výzbrojí, co žere víc než odporová) a nenávidíš všechno rozumné.

INFO z oblasti integrovanej železničnej dop.
V týchto mesiacoch sa na MDPaT pripravuje viacero materiálov, ktoré by mali zahájiť konečne aj „reformu“ v oblasti štátom dotovanej osobnej verejnej dopravy. Všetkým je nám ľúto že k tomu prichádza až v tomto roku avšak sme radi že sa aspoň niečo v tejto oblasti začalo konať. V prípade, že štát ako objednávateľ verejnej koľajovej dopravy povie, že ju chce mať modernú a čo najefektívnejšiu a k tomuto vyhláseniu pridá aj podporu investičnú a v neposlednom rade nám uvoľní ruky v oblasti taríf a možností rýchlejšie reagovať na požiadavky dopravného trhu – výsledok sa rýchlo dostaví. V súčasnosti je rozsah dopravných výkonov limitovaný Zmluvou o výkonoch vo verejnom záujme medzi ZSSK a Ministerstvom dopravy, pôšt a telekomunikácií SR. Zavedenie nových vlakov nad rámec tejto Zmluvy v podstate nie je možný nakoľko by sme si sami vytvárali stratu čo je pre nás neprijateľné. Konečne vznikol v marci tohoto roku koordinátor dopravy, ktorého zriadil Bratislavský samosprávny kraj a Magistrát mesta Bratislava. Vzhľadom k tomu, že sa pripravuje presun právomocí v objednávaní regionálnej koľajovej dopravy z ministerstva na VÚC je predpoklad, že aj požiadavky na obslužnosť územia bude koordinované a harmonizované čoho výsledkom bude menej súbežných spojov a viac možností pre cestujúcich. Taktiež je rozpracovaných viacero konceptov ako napr. Twin city kde budú v spoločnej dopravnej obslužnosti zahrnuté oblasti Viedne, Bratislavy, Brna a Gyoru, kde sa nebude brať ohľad na vlastníka dopravného prostriedku, vlakovej čaty či tarifnej politiky jednotlivých štátov. Podstatou integrovanej dopravy je spoločný a jeden cestovný doklad, jednotná tarifa a rovnaké prepravné podmienky.
ZSSK - Úsek obchodu, Sekcia marketingu
oddelenie regionálnej prepravy Západ
Predstaničné nám. 1, 811 04 Bratislava

asi citali diskusiu iMHD par dni dozadu

Samozrejme, ze vsetko je otazka financii, ale pokial je to tam uz raz rozrypane, tak nechapem, preco sa to kvoli jednej kolaji bude musiet v buducnosti rozrypat znova.
Ad Obchodna - nad tymto rozum zastava, preco minuly rok rekonstruovali kanalizaciu banskym sposobom, ked tento rok celu ulicu otvoria. ?

Proti Tr21 mám výhrady kvůli 1) podivnému sloupu naproti prostředním dveřím, 2) mizerné využití plochy vozidla (vepeředu nejsou sedadla ale hasičák, vzadu by to taky šlo udělat lépe) 3) celkový design (zvlášť na zadní čelo se nedá dívat) a kromě toho mi u Tr22 enormě vadí dveře rozdělené kloubem.
Ne že bych tvrdil, že jsou to nejhorší trolejbusy, ale na rozdíl od Ikarusů 411T (412T) a Jelczů 125N se to bohužel moc rozplemenilo- nějak nám v české kotlině trh nefunguje (na rozdíl od maďarska a Polska, kde od podobných shitů přešli k Solarisům nebo aspoň Volvům).
A ohradil bych se, že jsem apriori proti českým věcem- jen mi dost vadí, že zatímco v 60. (T3, Tr9), 70. (T5, Tr14) a ještě i v 80. letech (Karosa B731/732, T6) jsme dělali vozidla MHD srovnatelná (ne-li lepší) se soudobým západním standardem, v posledních letech jsme sklouzli k typické východní plichtě á la Maďarsko a Polsko ( a to nás ještě Poláci v něčem i převyšují- viz Solaris). A přesně totéž se dá říct i o dění na dráze.

Preco sa nevymiena? Asi preto lebo nie su financie nato ,ale asi su na ine veci ako nato, aby zrekonstruovali aj prijazdove kolaje na Hlavnu a tiez obratisko. To iste Obchodna ulica tiez 0 bodov.
? ? ?

Dobre ranko prajem ?, neviete niekto, preco sa v ramci rekonstrukcie trate pri Blumentali nevymiena aj odbocovacia kolaj v smere na Hl. stanicu?

Bol som tam, bolo vyborne, RTOcka sa drzala, zvladla cestu do Cunova, na Hrad, Devin aj Kolibu. ? Skoda ze mi dosiel film, netusil som ze sa pojde...

Ahá, preto v tom čase chodili také prázdne ? ? ? ? ? ? ? ? ? Samozrejme vtipkujem.

Pamatam si, ze kedysi mali "spadeno" na 88-ku, na ktorej nasadili nejaky monitoring ci co. Vraveli to v primacialnom palaci clenovia dopravnej komisie magistratu. Ale to uz bolo davno (asi v roku 1999).

No to neviem ale 1705 sa už testuje.

jo aj mne sa stalo. teda hlavne ked som isiel asi sestkrat cez stary most - safko -> farskeho a opacne, a vkuse ti isti dvaja si robili kolecka.

tým trikrát som myslel, že za jeden deň.

Mňa revízori pred pár rokmi skontrolovali rekordne 3krát. Samozrejme, mal som lístok, no inak by to stálo veľa financiíííí. ?

Mozno ide o nejakeho zakomplexovaneho tipka, ktoreho chytil revizor hned dvakrat za jeden den ☺

ASI IM TREBA KLEPNUT PO NUFAKU TREBA.

Ja len doplnim, ze ide o zamestnanca (aj s vozidlom) kurierskej sluzby ReMAX. Ich vodici su bezohladni a mavaju konflikty s MHD dost casto, hlavne na Racianskej ulici pri Zvaracaku, kde sidlia.

CHCEM POĎAKOVAT IMHD ZA SUPER WAP STRÁNKU ? ? ? ? ? ?

Vcera vecer okolo 19:45 sa na Furdekovej stal incident na linke 83 (to stvromiestne cislo si uz nepamatam). Autobus predchadzal jeden gumokol a ten zacal zozadu nanho trubit. Potom ho ten gumokol predisiel, zabrzdil a zastal a autobus samozrejme musel zastat za nim. Sofer gumokolu vystupil, prisiel k okienku vodica a zacal mu skaredo nadavat. Pritom ten gumokol spravil sam chybu, ked nedaval prednost autobusu 83. To auto je svetlo zelenej farby a ma lahko zapamatatelnu znacku BA-PUNTO. Chcem vyjadrit opovrnutie nad vodicom tohto auta, pretoze sa zachoval odporne. Ak stretnete tohto vodica, tak vedzte, ze ide o arogantneho chudaka.