Discussion Forum › General Discussion

Na Malostranskom námestí nie je obmedzenie kvôli splietke ale kvôli kostolu. V skutočnosti tam KT8 bez problémov prejde, maximálne by si odrela zrkadlo.
Chotkova je už od rekonštrukcie prejazdná aj pre KT8.
Nový voz je samozrejme projektovaný na prejazdný profil T3, nie KT8. Ale kto vie, ako to bude vyzerať v praxi:-P.
No a na záver - svoj iracionálny odpor voči T3 by si mohol aj nejako filtrovať:-P. U substráta bežného by som to ešte dokázal pochopiť. Ale vlky sú kupodivu s T3RP maximálne spokojné.

caute, som tu na tomto diskusnom fore prvy raz. odvtedy, co som zacal troska viacej cestovat si obcas kuknem nejake stranky o mhd. kedze som navstivil niekolko europskych aj americkych miest, hladal som vacsinou na www.subwaynavigator.com a pod. posledny polrok velmi casto chodim do prahy. zial, este aj bukurest ma snad lepsie riesenu mhd ako my. clovek zisti, ze mhd vytvara dojem z mesta. uroven pohybu po meste robi svoje.
metro v prahe je fakt celkom dobre, dokonca mi je sympatickejsie ako viedenske metro alebo marta (v meste Atlanta, USA), aj ked snad najvacsi zazitok mam z NY City metra. kto zazil nahlu zmenu supravy na „expres“, vie o com hovorim :o) ale o to nejde, kazde ma nieco do seba.
smutny stav mhd v BA je fakt na zaplakanie. velmi casto mi tu chodia priatelia z prahy alebo budapesti. vsetci svorne nechapu, akoze nemame nosny system v hlavnom meste. ked clovek zacne vysvetlovat historiu zanedbavania BA na ukor prahy (to nie je vycitka prahe! bolo to dost prirodzene), hned sa ma spytaju „aha, a co s tym robite?“. ha…zrada…co ja viem? vyberame vyssie jazdne, platime nejaku firmu za cistenie busov, ale preco chodia hned rano spinave to neviem… no a tak clovek len smutne zasne.
neviem, ci je lepsie metro alebo rychloelektricka. svajciarsko tiez nema vo velkych mestach metro a vseobecne sa tvrdi, ze metro sa oplati az od miliona obyvatelov. tak ci onak, nieco s tym treba robit… a neviem, ci pan zachar vobec niekedy za posledne mesiace mhd cestoval. keby ano, urcite by sme uz nejake pozitivne zmeny videli.
btw, v lete som platil pokutu, lebo som mal 1 den staru elektricenku. navstivil som mhd… socialisticky pristup k praci… hm,ale mozno som len zaujaty.

http://www.zive.sk/h/Bleskovky/AR.asp?ARI=112023 telefony na zastavkach MHD ?

To bude v nasom DPB tak v roku 2589 ? ?

Mali by sa obchdnici z obchodnej tiez kusok spamatat a zacat konat, lebo ak sa zjednokolaji obchodna, vsetky problemy v clanku obsiahnute zapricinia, horsiu obsluhu obchodnej ulice a zaroven tam bude aj nizsi pocet ludi, vid. rekonstrukcia v lete, zisk bol minimalny pre podnikatelov na obchodnej a to len vdaka obmedzeniu Elektrickovej dopravy

Ako bezpecne su cipove karty? Je mozne nejako manipulovat udaje bez mojho vedomia? Zaujimaju ma hlavne cipove karty v DPMK(Kosice).

az je mi do placu ?
(ak to tu uz bolo, tak sorry)

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1935044


Testovacia jazda autobusov Inteligentného multimodálneho dopravného systému (IMTS) firmy Toyota Motors v areáli EXPO 2005 Aichi v meste Nagakute 16.februára 2005. Nová generácia IMTS umožňuje prevádzku automatických autobusov bez obsluhy vo formáciach viacerých jednotiek jednotnou rýchlosťou na vyhradených koridoroch, ako aj ich prevádzku s obsluhou na normálnych cestách.

+ 2 fotky

No, na Malostranskom namesti je prejazd splietkou skrz dom, tam nesmu KT8, iba T3/T6. Tam by dosla uhony elektricka i pamiatkova rezervacia UNESCO. Chotkova ulice je zase ta serpentina medzi Hradcanskou a Malostranskou, kde KT8 takisto nemoze, a sklonove/smerove pomery su tam velmi narocne (ostra zakruta v stupani), takze tam by pri vykolajeni dosla uhony elektricka a smerom dolu i cestujuci...

Ja len ze ked to tieto dve miesta neprelezie, tak sa na linke 22 nicoho poriadnejsieho nez hnusnych obitych odporovych T3 nedozijem.

Jednokoľajka na Obchodnej môže znamenať kolaps
http://ba.sme.sk/c/1934692/Jednokolajka-na-Obchodnej-moze-znamenat-kolaps.html

medzi segregovanou a metrom skoro žiadny, to je OK, ale ak sa nemílim, reaguješ na príspevok ktorý je spojený s problémom na dúbravskej radiále a tá pokial vieš, nie je segregovaná ? ? ? ? A na to aj doplatili cestujuci rovnako ako dnes na račianskej radiále...

KilRim:Áno,presne tak,som sviňa a zradca slovenského národa a radšej by som prijal 10 Bélov Bugárov než jednoho Jana z búdy. Jonny:Aký je rozdiel v spoľahlivosti medzi segregovanou električkovou traťou a metrom?

polozapustene riešenie má určite väčšiu buducnost s prípadnym prechodom na metro, ale estakada je draha a navyše má svoje výrazné proti.
Inak, to akože poslanci rozhoduju o veciach, na ktoré nemajú ani odbornú sposobilost a súhlas 150 000 obyvatelov Petržalky ?Myslím, že toto je tak vážna vec, že by sa mali k tomu vyjadrit odbornici a navyše by mali brat do uvahy aj pripomienky obyvatelov mestskej časti, pretože vec takéhoto charakteru sa vymiká volebnému mandantu, mali by do toho určite okrem odborníkov prehovorit aj ludia ? Fajn, takže to potom možu mudrovat fakt do všetkého na čele so Supermanom futbalistom Bajanom

ten hlukovy argument im treba chrstnut do tvare (a cim viac ludi im to spravi, hadam sa uvedomia), tiez si myslim ze polozapustene riesenie je najidealnejsie...

Tá vysoká podlaha vyzerá ešte relatívne rozumne. Ak som dobre vyškúlil, na tých výkresoch je naznačený prechod šikmou rovinou, to by bolo optimálne riešenie. Mňa skôr desia tie pozdĺžne sedačky. Chápem, že inak by museli byť na podeste, ale toto sa mi do električky nezdá vhodné ani trochu...

Re #41200 Papyr: Úhony koho/čoho? Trate, cestujúcich, okoloidúcich či samotnej električky? ?

Re #41209 Jonny: O petržalskom mestskom zastupiteľstve som stratil aj posledné ilúzie. Najprv z mne neznámych príčin broja proti drátolezom, a teraz si idú vydupať najdrahší a najdebilnejší variant. Asi sa bol niekto pozrieť v Prahe na Rajskú zahradu a Černý most a povedal si, že sa nemôžeme nechať zahanbiť, veď aj u nás je čím plýtvať... ?

Dnes som sa po dlhom čase odviezol 7303. Veľmi výdatne som sa nasmial. Zadanie jazdy, nič, kravál regulácie, šklb, trhaný rozjazd, šklb, šklb, regulácia vypla, električka sa čoraz rýchlejšie gúľa dole briežkom, kolesá neodsávajú hluk, ale veselo rachotia, šklb, opäť kravál regulácie, šklb, trhané brzdenie, šklb, šklb, zástavka. Klobúk dole, vodič s tým bol schopný zastaviť takmer vždy presne pri označníku. Pri Technickej naňho oproti idúca jednotka začala blikať SOS. ? Ako to mohlo dostať preukaz spôsobilosti? Čo to bolo zahrnuté v Mečiarových amnestiách?

NOČNÁ MORA SA STÁVA SKUTOČNOSŤOU !

Petržalka chce estakádnu trať ? ? ?

http://www.ba.sme.sk/c/1933122/Petrzalka-chce-estakadnu-trat.html

Nick: ale elektricka ako dopravny system nemoze za to, ze akysi debil s autom vleti do kolajiska. To je vinou zlej organizacie riadenia.

Hanibal: ako dobre, ze aj Ty netrpis rozou. Cim intenzivnejsie som sa snazil spomenut si, tym viac sa to nedarilo. A to dejepis nepatril do portfolia mojich nenavidenych predmetov, skor naopak. Asi by som sa mal ist hambit do kuta. Ze by profesionalna deformacia vodica, osprostievanie..? Alebo vplyv celkovej inteligencie kolektivu? Pekne to zacina

no, to by si mohli prečítat fanatici do električiek, toto je tiež jeden z miliona dovodou prečo by malo byt metro...

Aj o 8.15 nesli? Nesli totiz ani od 6.30 asi do 7.15 vsade zalahy ludi na zastavkach /vraj nejaka kolizia s autom zasa/ clovek pride do prace nasr... ale zaujimave ze vacsinou len z K.Vsi, je to peklo dennodenne si hovorit pred hodinovou cestou - pojdu dnes nepojdu ? Budem zrovna v tej vzacnej chvili ked elektricky chodia na tom pravom mieste ? A takouto kvalitnou dopravou chcu vyzbrojit aj Petrzalku len nastastie na estakade ? Nech si tiez uziju?