Discussion Forum › General Discussion

Neskratila, u nas su fixne chronometraze

Papyr:No veď tak som to myslel,nie že by ho mali strhnúť úmyselne.Aj keď jazda mimo dráty by výrazne skrátila jazdné časy už teraz:).

Preco by sa Sirpo malo strhavat? Tato najmenej zatazena trolejbusova trat na Slovensku (mozno v byv. CS) sa jednoducho nebude dalej opravovat. Az ked sa tam nieco pokazi (spadne strom alebo stlp TV), tak az vtedy sa zrusi trolejbus

Papyr:Veru.Aj na Surdok bude konečne môcť trolejbus zachádzať,aj Širpo sa bude môcť bez následkov strhať a bude sa tam dať aj v smere od Ľubotíc zachádzať...Ani nebudú mať magistrátnici problém,či na Delňu trať stavať-každý desiaty trombelus stiahne na Šváboch klacky a zájde na Delňu.Aj do Ruskej Novej Vsi pôjde trolejbus...

Interval na novej 58 je 30 minút, ale myslím, že to bohate stačí. Dnes tam jazdí nejaká Karosa.

Dnes som videl tú novú výhybku na Rožňavskej trošku dôkladnejšie a ako pozerám, oni to robili 5 minút pred fajrontom alebo čo? Mali by tam poslať W s nejakým trolejbusom, nech im to tam v 60 km/h celé rozdrbe. Ale je možné, že by nebolo poznať rozdiel.

asi tak

Tak potom linky 2 a 8.

To je fakt. Ja som zíral jak na Vizir, keď som minulý rok nastúpil do jednej zlínskej 15 TrM - ani ktovieako rýchlo nešla, ale ten kĺb - to bola hrôza ?

Pockaj "Ing". Trabantik chce este zaciatkom vyluku Racianskeho myta

ako si vedel, ze mam na mysli hlavne 6619? Tu ked vidim prichadzat, skontrolujem cestak, ci sa mi neoplati pockat na dalsi spoj tym smerom.

No ale zas na to, aku karoseriu si vybrali, je vysledok prekvapujuco dobry. Uz vidim 24 Tr na presovskej linke 13 - v Luboticiach na diesel, v zbytku trasy na elektriku

Čo je dôkazom toho, že 14/15Tr je zvrátená konštrukcia a likvidácia Ostrova bol v princípe správny krok - akurát si na nový trolejbus nevybrali tú najlepšiu autobusovú karosériu...

Lenze 15 Tr rincia aj v inych mestach, az na par vynimiek rincali skoro vsade. Najhorsie co som zazil, boli 15 TrM v Plzni, vcelku nove vozy, ale hluk ze sa v tom ani rozpravat poriadne nedalo. To nie je specifikum Bratislavy, o vozy 15 Tr sa jednoducho treba intenzivne starat - a kde to robia menej intenzivne, tam vsade 15 Tr rincia.

No to áno, to robí najmä prvá séria 15TrM, hlavne 6619. Ale zase v takom Ikaruse 280 drnči všetko komplet aj keď stojí na zastávke.

Mimochodom, dnes sa mi snívalo, že som stál pri Auparku a nejaká Karosa B741 na linke 198 ( neviem, čo tam robila ) sa v zákrute prevrátila a kotúľala sa ešte dobrých pár desiatok metrov... Naštastie som sa zobudil ešte pred tým, než som videl obete. A počas tej nehody som ešte nadával na DPB, že v akom stave majú autobusy. :-)))) Potom keď som po prebudení znovu zaspal, tak som pre zmenu navštívil Toronto, kde premávali 15TrSF zo San Francisca so slovenskými nápismi.
Asi by som mal prestať čítať pre spaním stránky o MHD...

ani tie trolejbusy nie su ziadna slava. vacsina 15Tr pri vyssich rychlostiach v klbe a za klbom vibruje a rachoti a drnci. je to sice masaz za lacny peniaz, ale nie kazdy ma o nu zaujem

Inac kukol som obluk pri SND a mam pocit, ze tam vybrusovali profil. Mozno sa mi to iba zdalo. Takisto sa mi zdalo, ze tam daci vykolajolo vo vnutornom obluku smerom do mesta. Ale to druhe sa mi asi naozaj iba zdalo.

Ja osobne keď idem trolejbusom, nemám pocit, že sa práve vozidlo rozpadne(ako väčšina autobusov), prípadne, že o pár sekúnd skončíme mimo koľají(ako električka, viac verím aj nafetoveným vodičom ako bratislavským koľajniciam). Na drúhu stranu, zase nielen starší spoluobčania pociťujú "kvality" trolejového vedenia.