Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Reply on: Jenki #30971:
hm - globalizacia, co dodat, Siemens nie je zavisly na par kusovych zakazkach z Vychodnej Europy.
Raz ale aj tak dojde v EU k zjednoteniu zab. zariadeni a vsetkeho , co sa da a Taurusy sem pridu. Nech su nase KO akokolvek dokonale, ideme do doby, kde bude unifikacia prednejsia ako nostalgia za naozaj skvelymi technologiami zo zlateho socializmu. ☺
Na druhej strane,to ze u öBB alebo DB nemaju navestne opakovace,neznamena, ze ich zeleznice su menej bezpecne. Maju zase ine veci,ktore nahradzaju aj nas navestny opakovac, len nie je v lokomotive, ale na kazdom druhom, tretom stlpe vedla trate v podobe bielych diod.
Reply on: Vladimír #30975:
pravdu vravis, vsetci ? no ved preco nevyuzit taky pekny den na vylet ☺
Som mohol este "cosi" popisat o kolajovych obvodoch :-)))
Reply on: Vladimír #30975:
No...a teraz si to cele pokazil... ?
Máááário! Bezmála 17 hodín žiaden príspevok. Oni sú fakt všetci na tom Tramwaytagu ☺
Reply on: Jenki #30971:
hello! na tvojom priklade pekne vidiet rozdiel medzi tvrdym kapitalizmom a ceskoslovenskym postsocializmom.. pritom niekedy staci len pridat blokovaci kondik na vhodne miesto alebo 100kg ? tlmivku, ktoru neni kam dat (ako si pisal) ..
systém vznikol v časoch,keď ma ešte železnica vôbec nezaujímala a o nejakom Kryšpínovom značení som ani netušil,priviedlo ma to k záveru,že ing.Kryšpín bol úplne geniálny:).Kazety sa zásadne nevyraďujú,jedine v pripade straty sú nahradené rovnakým typom aj rovnakým záznamom.Ak už niečo z toho nie je k dispozícii,miesto sa už neobsadzuje a takáto kazeta sa v databáze označí vyfarbením riadku na červeno ale v evidencii ostáva.
Jenki:Hezky a lapidárně popsané?. ufo:Práve idem EC133 a je tu zaradený jeden Beer.O čo má akože byť lepší než Bpeer?Sedačky také isté,miesta na nohy menej,úchylná modrá farba interiéru.Nie zlý vagón ale budem aj naďalej uprednostňovať Bpeer.
Reply on: ufo #30955:
protože Škodovka s KO počítá už od prvopočátku projektu, zatímco u Siemensů nikoho nic takového nenapadne, protože to v životě KO neviděli. Takže to probíhá asi takto :

Škodovka : vyrobí se prototyp, kde to o nějaké procento nevyjde, ale nic není ztraceno, provede se pár úprav na které je vozidlo připraveno. Po použití metody výpočet - pokus - omyl se to nakonec povede.

Siemens : vyrobí se moře lokomotiv a pak se zjistí, že existuje něco jako východní Evropa a v ní kolejové obvody, a že tam to nevychází ani omylem. No a protože na nic takového stroj není konstrukčně připraven, zbývají tyto 3 možnosti :
a) na východní Evropu se vy****
b) úplně náhodou na to stačí 1 tlumivka a je ji do mašiny kam dát (pravděpodobnost 0,001%)
c) přesvědčit východní Evropu, že je vlastně všechno v pořádku, a že barevná hudba na návěstidlech a náhodně se zvedající závory jsou způsobeny východní Evropou, nikoliv lokomotivou.
Reply on: Sarko #30968:
no tak to je zas dost rozdiel, na predstacne to je tak kusok viac ako dlzka vlaku, kedzto zo zst NM na L2 al. L4 je to troska pozehnanejsia streka 😃 . A da sa vsetko, ale zst NM je uz trocha excentricky od centra a viac nez polovicu ludi by si potom musel vozit (dominantne smradobusou trakciou) krizom cez mesto a cez zacpy...
Pardon, Sokolská. Moja T9 pozná len "Sokolov". 🙂
si: No ja na linkové vedenie nie som žiaden odborník, to rád prenechám na úvahu pre iných, ale všetko sa dá, čo by nie. A ako vravíš, s ťažkými batožinami sa na Predstaničné, či Sokolovskú vláčiť nebudeš. To je skoro ako ísť pešo zo zšt. NM na L2 alebo 4. 🙂
Reply on: Sarko #30965:
tak mi skus napisat ako by si zmodifikoval siet MHD tak, aby sa dalo rozumne dostat zo ZST NM na vacsinu casti mesta... pretoze z hlavnej stanice ti idu spoje do takmer vsetkych koncin a ak aj nie priamo z hlavnej stanice tak z predstanicneho nam./SAV co je este v relativne pohodovej pesej dostupnosti (aj ked s 2ma ruksakmi a 3ma kuframi by som to velmi slapat nechcel 😃 )
Reply on: Emo #30964:
No ja osobne pokladám za zástavku hlavnej stanice aj Sokolskú 🙂 Ale pre menej mobilných ľudí môže byť zdolanie 1,5 metrovej rampy prekážkou, to je pravda. 🙂
Reply on: si #30962:
No Ty vravíš, že by nebola ochota prestupovať, ale ak by sa presmerovala časť výkonov na žst. NM, tak by tam chodilo/zachádzalo aj viac linkek, nie? Z hlavnej stanice nepremávajú priame linky všade, takže tak-či onak sú potrebné prestupy.
Reply on: Andy #30963:
"Však tam idú priame 34 a 83"... z Hodžovho hej, ale nie z hl.st.
Reply on: Emo #30960:
Však tam idú priame 34 a 83. A teda z tej Dúbravky na NM by som nešiel, keďže už len na samotnú hlavnú stanicu je to električkou dlhšie, a z autobusu sa tam na jeden prestup dostať nedá.
Reply on: Sarko #30961:
kam sa nevies rozumne dostat v sucasnosti z hlavnej stanice ?
Reply on: si #30959:
Na hl.st. musíš aj tak z väčšiny liniek prestupovať, predsa tam nechodia linky odvšadiaľ. No a ak by sa radikálnejšie zmenil objem cestujúcich cez žst. NM, tak by tomu mohla zodpovedať aj zmena linkového vedenia. O koľko výkonov by bolo treba menej na hl.st., o toľko by sa to zvýšilo na žst. NM.
Reply on: Andy #30958:
Ty si zvláštny, to radšej budeš x - krát prestupovať? ?

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.
advertisement