Discussion Forum › General Discussion

Netreba nic vyvijat extra pre BA. 3-clankova a 7-clankova 29T su uz technicky zakreslene.

Uz je vypisana sutaz na rozrážadla aut v krizovatkach a v kolonach. Treba este pockat,kym ich dodaju a namontuju na autobusy.

By ma velmi zaujimalo preco autobus 98 smer Jasovská vecne rano meska,ci je to o 7,30 alebo o 8,30. Dcera ide do skoly z Ovsist.nam. a vecne meska,mohli by ste to konecne vyriesit lebo toto uz nieje normalne

Mňa prekvapuje to, že sa s touto značkou prišlo práve v období, kedy sa zdôrazňuje obmedzovanie duplicity DZ. Tak na jednej strane sa rušia zvislé značky pred priechodmi pre chodcov (lebo duplicitne označujú to isté, čo "zebra") a súčasne sa zavádza nová značka, ktorá "pripomína" všeobecne platné pravidlo o nevchádzaní do križovatky, ktorou neviem prejsť.

Ak potrebuješ mať posilovú dopravu so sólo vozom, potom ju asi nepotrebuješ

Jj to viem aj ja.

Poviem to takto: asi máš smolu.

Dobre, vďaka za vysvetlenie, na škodovky si však asi nikdy z pohľadu vodiča nezvyknem.

Mimoriadna doprava a posilové sóje sú ešte zriedkavejšie než tá víkendová prevádzka. A koľko máš takých liniek kde postačujú citeľne menšie vozidlá? Každý ďalší typ vozu prináša nejaké fixné náklady na údržbu, ak nie je unifikovaný s iným typom*, takže obstarávať to len kvôli napr. linke 7 sú zbytočne vyhodené peniaze.

Je dobrý dôvod prečo "malé električky" už dávno nikto normálny neobstaráva a v tomto segmente existujú nanajvýš tak Varia pre podniky a lá DPMK.

(* Iste, mohli by sme dúfať že to vyhrá nejaká mini-29T, ale tú by zas bolo treba vyvíjať extra pre Bratislavu a to by sa premietlo do jej ceny.)

To nie je len víkendová výprava, sú to aj rôzne posilové spoje, doplnkové spoje, mimoriadna doprava, menej vyťažené linky a ďalšie situácie, kedy si to nežiada kapacitu škodovky.

Myslím, že skôr sa budú objednávať už iba vozy minimálne na dĺžku aktuálnych škodoviek, výhľadovo predpokladám, ak to dovolí infraštruktúra, budú objednávky na ešte kapacitnejšie vozy. Škodovka vždy nemusí vyhrať verejné obstarávanie.. aj ked je to už nejakým nepísaným pravidlom...

obstaravat a drzat dalsiu sadu vozidiel len na weekendovu vypravu je urcite ekonomicke....

V Bratislave sa už inak plánuje obnovovať električková doprava iba formou Škodoviek 29T/30T alebo budú aj nové vozidlá kratších rozmerov? Myslím si, že formát kačíc, či kedysi sólo vozov mali svoje využitie a aj takto cez víkend sú kačice postačujúce. Cieľ je mať všade len dlhé škodovky, alebo bude aj niečo kratšie v budúcnosti, nevie niekto?

Zákaz zastavenia neplatí v prípade, ak zastavíš z dôvodu dopravnej situácie, t. j. napr. kvôli upchatej križovatke.

Čiže bežný Zákaz zastavenia hovorí, že môžeš zastaviť ak XY, Žlté skrížené čiary hovoria, že nemôžeš zastaviť ani v prípade XY = zákaz zastavenia na druhú

"Zákaz zastavení
Značka zakazuje zastavení nebo stání, tj. uvedení vozidla do klidu, kromě případů vyvolaných okolnostmi v provozu na pozemních komunikacích jako je např. stojící kolona vozidel apod."

Nechápem, prečo prerušuje zákaz zastavenia a státia.

Nie je to len o samotnej značke.

Napr. aj v ČR to má širší kontext:

"V 12b
Žluté zkřížené čáry
Vyznačuje plochu, na kterou řidič nesmí vjet, pokud je za touto plochou taková dopravní situace, že by byl nucen zastavit vozidlo na vyznačené ploše. Značka přerušuje platnost svislých dopravních značek „Zákaz zastavení“ (č. B 28), „Zákaz státní“ (č. B 29), svislých dopravních značek označujících parkoviště „Parkoviště“ (č. IP 11a), Parkoviště (kolmé nebo šikmé stání)“ (č. IP 11b), „Parkoviště (podélné stání)“ (č. IP 11c), „Parkoviště (částečné stání na chodníku kolmé nebo šikmé)“ (č. IP 11f), „Parkoviště (částečné stání na podélné)“ (č. IP 11g), „Vyhrazené parkoviště“ (č. IP 12), „Parkoviště s parkovacím kotoučem“ (č. IP 13b) a „Parkoviště s parkovacím automatem“ (č. IP 13c) a svislé dopravní značky „Zóna s dopravním omezením“ (č. IP 25a) se symboly těchto značek. Značka naopak nepřerušuje ani neukončuje platnost svislých značek označujících parkování „Parkoviště se stáním na chodníku (kolmé nebo šikmé)“ (č. IP 11d), „Parkoviště se stáním na chodníku (podélné)“ (č. IP 11e) a „Kryté parkoviště“ (č. IP 13a).

Aplikačná prax:
"Většina řidičů značku nerespektuje

Když se podíváme na vytížené úseky a křižovatky s touto značkou, většina řidičů jezdí, jako by zde nebyla a běžně zastavují i tam, kde jsou žluté zkřížené čáry nakresleny. Důvodů to může mít několik. Buď značku záměrně nerespektují, nebo neznají její význam, nebo ji při vjezdu spatří až když je pozdě. A potom je tu ještě čtvrtý důvod. Nechtějí se vystavit troubení ostatních řidičů, kteří mnohdy nechápou proč řidič nejede, když má před sebou pár metrů volného prostoru. "

Ak zákonná úprava to rieši, ale nikto ju nedodržiava a je ťažké ju vymáhať, tak taká zákonná úprava je na 2 veci - a teda zrelá na zmenu.

...a tu by som hľadal dôvod, prečo sa vymyslela tá značka.

Vodič uvidí nejaké biele kríže.

A čo ďalej? Bez zákona? Bez vyhlášky? Bez právnej sily?

Súčasná legislatíva tento problém rieši. To, že vodiči nedodržiavajú/ nepoznajú zákon a PZ nerieši jeho dodržiavanie je systémový problém.

Žiješ na Slovensku?

Tu sa neprijímajú legislatívne opatrenia, aby neprepadli fondy za miliardy.

Určite bude niekto riešiť nejaké kríže na križovatke.