Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa to je pre verejného obstarávateľa mimoriadne náročné. Otázne je, ako sa na to pozerá tiež pozerá ÚVO (dlhoročná rámcovka s veľkým objemom).

Ďalšia vec sú výrobné kapacity, ďalšia rôzne veľkostné kategórie. IMHO mať diverzifikovaný vozidlový park je nevyhnutné.

Ale zas netreba ísť do extrému a prevádzkovať doslova kusy vozidiel (15Trky, 21Trky).

Absolutne suhlasim.

Samozrejme je lepšie mať vozový park unifikovaný (len to by sa nákupy museli riešiť koncepčnejšie, t.j. jednou veľkou rámcovou zmluvou na veľa rokov). Ale keď už ho unifikovaný nemáš, tak naozaj nie je dôvod špekulovať nad tým či na 65 budú len SORky, alebo kombinácia SORiek a Urbanwayov.

Slovencina nieje moj rodny jazyk. Dakujem za opravu

*tipujem

Tak na konkretnej linke asi moc nie ale myslim si ze je dovod preco velke metropoly maju na jeden typ vozidla len od jedneho vyrobcu. Napr. Vieden Autobusy M Benz. Je to lepsie na prevadzku a udrzbu. Vobec sa mi nepacia tieto 4 vozove spekulacie ako urbino 12 hydrogen.

Tipujem ze dostanem palce dole ale zamyslite sa nad tym.

Áno, ďakujem!

Myslíš dráhového? https://www.idnes.cz/technet/technika/motorove-vozy-vezak-tatra.A180104_180318_tec_technika_erp

Pri takych 12metrakoch je irelevatne ci ti pride NS12, NB12, ci UWAY12. No pri klbakoch NB18 vs Otokar je uz to mixovanie aspon co sa tyka kapacity vozidla citit dost, hoc oba vozy maju 18,75m . Preto som zastanca vyclenenia liniek pre Otokary . Nemusi to byt na styl letiskovych L61 SU18. Ale aspon primarne vyclenit linky na to a nie zbytocne plytvat s tym L29,75. Na L37 by sa tiez hodila viac NB18 skrz viac sedadiel a jej jemne "medzimestsky" interier.

Šoto.

Existuje nejaky logicky dovod preco nevypravit na jednu linku dva rozne typy busov? alebo sa to len tebe proste nepaci?

fakt neviem kam na tieto napady chodite

a čo iné by s nimi mali podla teba robiť, keď nie vypravovať tam kde ich práve treba ?

Hej ked pozeram beriem spat. Ale co budu robit. Miesat tieto 2 modelu na kazdu linku z solami? To je dost gulas (aspon zatial).

Takže dúfam, že so Škodovkou také problémy ako s Cegelecom nebudú.

Neviem z čoho vychádzaš, ale keď pozerám napríklad dnešnú výpravu, tak bolo vonku 30 vozov, čo nemám pocit že by popisovalo slovo "nevyužívajú."

Inak, nevie niekto ako to bude z 12m Urbanwaymi. Po prichode NS12 uz sa moc nevyuzivaju napriek ich relativne nizkemu veku.

Bratislava ma vysúťažené trolejbusy od Škoda Electric s výzbrojou Škoda (27 Tr, Trollino 24) a od SOR Libchavy s výzbrojou Cegelec (TNS 12).

Zjavne áno. Ale tento problém sa objaví neskôr. T.č. sa kompletizujú v Plzni tie so škodováckou výzbrojou.

Už tretíkrát zažívam zastavenie 61 na Fafrunach, co aj cestujúci hneď aj využili.