Discussion Forum › General Discussion

Čo sa týka sedačiek, tak je to 1000x lepšie ako tie blšince. Nehoriac o tom, že vzduch vo vozidle je výrazne lepšie dýchateľný.

Len pár postrehov od detí: Takže vraj v niektorých spojoch nefunguje wifi od Orangeu. Vie niekto v čom je problém? A druhá pripomienka od netere: Vraj sa na nových kožených sedačkách v busoch "lepia" a sú tam mláky z potu Tak či nie sú lepšie tie staré sedadlá zvané látkové smradláky

Momentálne neexistujú plány na jej obnovenie.

Dobrý deň. Veľmi by ma zaujímalo, odkedy začne premávať linka 801 do RAJKY. Je to dôležité. Veľmi. Ďakujem.

Veď som aj písal, že som sa nespoliehal. Vyskúšal a ak nedržalo, tak už bola na kanáli.

Tiež nechápem tomu, že kvôli čomu L90 a L91 naberajú také meškania v Rusovciach, Čunove atď. Nie sú tam žiadne zápchy, na Google mapách všetko zelené, tak fakt nechápem že prečo až 4 minút dokonca. Úplne jedno či je obed alebo večer, alebo aký voz. Párkrát som už cestoval L91 ráno pri zápchach a ten rozdiel meškaní moc ani nebol oproti súčasnosti mimo špičky. A na priecestia nech sa nevyhovára keďže meškania vznikajú už pred nimi.

#243894
#243895

Dakujem vam za informacie

samozrejme to aj tak skončilo, že si tú súpravu nechal na linku 5 pristaviť vedúci, a neuveríš, zrazu to šlo opraviť. chcel som len tým povedať, že by som sa ako vodič nespoliehal na to, že to funguje.

moja skusenost je taka ze sa moc nevzdaluju od olejkarskej na 50tke alebo 95tke som ich stretaval dost casto

A ja naposledy práve pri ASMN. Ale bolo to asi tak pred rokom.

Po istom zážitku s neriadenou jazdou až "ku kostolíku" som také riešenia ihneď torpédoval teplým bonzom vedúcemu prevádzky alebo až riaditeľovi ED.
Takisto na trolejbusoch, keď mi nefunkčnú ručnú brzdu odporúčali nahradiť stočením kolies k obrubníku.

Ma uz nejaka Skodovica "nove" BUSEcko ako Otokari?

teória je jedna vec, prax druhá. mal som tú "česť" so súpravou, ktorá nebola schopná zastaviť dole kopcom, na Švantnerovej ani na magnetky. Samozrejme okamžite potom odchod z trate do vozovne na poruchu. Každý deň. Riešenie? Zákaz vypravovať do Dúbravky.

Moje ostatné dve skúsenosti boli v úsekoch Kollárovo námestie - Zochova a Ríbezľová - Cintorín Vrakuňa.

Ja ich väčšinou stretávam na Trnavskom mýte takže aj tam sa často objavujú.

Odparkovaním sa parkovacia brzda neuvoľňuje, stále drží polovicou zádržnej sily a to postačuje pri riadne nastavených ČB/KB na udržanie plne obsadeného vozidla v najväčšom dovolenom sklone. Celú svoju aktívnu kariéru som jazdil tak, že som brzdový pedál odparkovával ihneď po otvorení dverí a ak malo vozidlo tendenciu napr. na Švantnerovej alebo pod stanicou cúvnuť, už aj to šlo do knižky.

T3 všeobecne pri tak nízkej rýchlosti vyhodnotia, že vozidlo už stojí a teda odblokujú dvere. to isté rozjazd, akonáhle sú zavreté dvere a zadaná jazda, tak sa voz pohne. tam ešte nie je taká elektronika, ktorá by vyžadovala opätovné vypnutie jazdy. večnosť to zvyčajne trvá hlavne preto, že štandardne po zatvorení dverí vodič odparkuje ( uvoľní brzdu ) a až potom zadáva jazdu. neviem si ale predstaviť dôvod, prečo by vodič mal odparkované ešte pred zavretím dverí a spoliehal sa len na blokovanie dverí ( to ej ten okamžitý rozjazd ) . to má zarobené na prúser.

je na to prepínač, ktorým sa dá vypnúť blokovanie rozjazdu pri otvorených dverách, aby sa električka vedela dostať po svojich do vozovne pri poruche dverí. jeho použitie by mal zaznamenávať palubný počítač na kartu. samozrejme jazda s vyblokovanými dverami je s cestujúcimi zakázana

No a mňa by zaujímalo ako je to u K2S. Keď som čakal minule na linku 7 na Stn. Vinohrady tak vodič vyrazil z obratiska (bežnou rýchlosťou) so všetkými dverami otvorenými a takto pristavil električku. Potom už z bezpečnostných dôvodov samozrejme dvere zavrel, keď už boli dnu cestujúci.