Discussion Forum › General Discussion

Na križovatke Mickiewiczova x Ul. 29 augusta by sa podľa mňa dala a mala zmeniť hlavná cesta. Pri Alžbetke by to podľa mňa nebolo najšťastnejšie riešenie, lebo neviem či by električka videla stojace autá a príde mi, že by to bolo dosť nebezpečné a neprehľadné. Okrem toho je za el. traťou prechod, kde by museli autá aj tak zastaviť a určite by to nebolo pred križovatkou, ale v nej, čím by blokovali aj električku (to sa tam deje aj teraz).

"Bude to ako v iných európskych metropolách, ktoré majú viacero železničných staníc." - Myslí mestá ako Viedeň, ktoré naliali obrovské peniaze do vzniku jednej centrálnej stanice namiesto 38 terminálov po celom meste?

Zdá sa že tento, ehm, tunel má a bude mať naveky podporu naprieč celým politickým spektrom. Jediné šťastie je že ten projekt je prakticky nefinancovateľný, lebo žiaden subjekt ktorý je ochotný vyhadzovať peniaze na takéto bohapusté sprostosti nezarobí dosť peňazí na financovanie obzvlášť veľkej bohapustej sprostosti.

https://www.trend.sk/spravy/hlavna-stanica-bratislave-zostane-vzdy-hlavnou-tvrdi-minister-dopravy-dolezal

Ako nič v zlom, ale na L3 by aspoň ráno mohol byť 4-minútový interval. Račianska to momentálne zvláda len tak-tak...

Rekonštrukcia trate električiek v uhle Blumental je fajn vec....
Ááále, niekto pozabudol na zmenu organizácie dopravy na Americkom námestí...V špičke sa tam tlačia klbove trolejbusy LL 202,207,212 s autobusmi LL 31 a 94 a IAD( individ.automob.doprava) do úzkeho hrdla pri " štátnej nemocnici" teda UNB Nemocnica Staré mesto na Mickiewiczovej.a robia sa zápchy a kolóny.
Nasledbe po prejdeni 150-200 metrov je križovatka ul.29.augusta a Mickiewiczova, kde ul.29.augusta je hlavná....a teda autobusy a trolejbusy s IAD zahustuju celú Mickiewiczovu..
Následne pri Alzbetke trolejbus a autobus musí dávať nezmyselné prednosť vozidlám IAD smerom z Obchodnej na Radlinskeho a naopak...v súčasnosti tam chodí.iba málo vyťažená električka L 1.
Nie je dovod na dočasnú zmenu prednosti. A inú.organizaciu?

Podľa mňa by bolo dobré, ak by to po kliknutí na výjazd/dojazd ukázalo CP danej linky aj s výjazdovou trasou (dojazdovú to ukazuje, výjazdovú stále bohužiaľ nie).

Dnes som na iMHD náhodou našiel stránku Dojazdy a výjazdy https://imhd.sk/ba/vyjazdy-dojazdy-liniek

Výjazdy sú uvedené spôsobom napr:
94 Výjazd zo zastávky Vozovňa Petržalka smer Holíčska
212 Výjazd zo zastávky Rádiová smer Kulíškova
a následne sú uvedené všetky nácestné zastávky až po prvú zastávku na štandardnej trase.

Keď už tam taká stránka je, mal by som zlepšovací návrh, a to aby sa ako smer uvádzala nie prvá zastávka na štandardnej trase, ale cieľová zastávka daného spoja, resp. to čo je uvedené na displeji. Tzn. napr. L94 bude mať ako smer uvedený Blumentál a L212 Cintorín Vrakuňa. Nácestné zastávky môžu zostať uvedené ako tam sú.

Okrem toho je tam zopár drobných nelogickostí ako výjazd L1 smer hl.st. začínajúci od STU namiesto od Nám. SNP, ale tak je to už v cestovnom poriadku, asi dopad uzavretého Blumentálu

.

Už to nie je ani trochu vtipné. Teda nie, že by niekedy bolo. 🥱🥱🥱

no žeby Bdteery boli nejaká veľká výhra ešte tak dať dokopy trať nech to tam s vozňami netrieska ako na tankodróme Aby to rakušáci rýchlo neoľutovali kam poslali rozbiť svoje vozne

Tie žlté vlaky museli ísť preč!

https://e.dennikn.sk/2048966/rozhodnute-regiojet-na-linke-do-komarna-konci-nahradi-ho-duo-rakuskych-obb-a-zssk/?cst=3374c6f96142c81ef4318726ec10ff0eb3439eab

Nemudruj

Odchody regiobusov v systéme sú, ale zatiaľ nie sú v reálnom čase.

Na Bajkalskej som videl aj odchody regiobusov.
Ale zas dnes som cestoval Solarisom bez tychto odchodov.

Už len zabezpečiť aj reálne odchody regionálnych spojov.

Tak toto je cista parada, uz aspon nebudem musiet vytahovat mobil a zistovat, ci stiham prestup a kolko casu nan mam