Discussion Forum › General Discussion

Veľmi pekný článok Libora Hinčicu o plánoch na znovuzavedenie trolejbusov v Prahe

Niekto tu pred časom pindal na nový font na displejoch, že nevie z diaľky niektoré čísla rozlíšiť. Tak teraz má za trest červeno-biele škvrny na letisko

Oni sa tam stále hrajú na preklad s L63.

Mňa zaujíma kto áno, a nie kto nie.

Displej v novom Solarise je dobrý, ale škoda, že ešte neukazuje prestupy na iné linky. Nápis ,, konečná, prosím vystúpte final stop, get off" to ale už ukazuje. Kedy sa plánuje zmena dizajnu na ostatných displejoch?

Inak, opäť sú asi kvôli korone a s tou súvisiacimi doplnkovými hláseniami vypnuté anglické hlásenia.

EDIT: V niektorých Solarisoch to najbližšie obchody ukazuje, ale zase to nepíše linky.

Porozmýšľam.

No. Takže pointa je že jazdia do Maďarska zostáva (a zatiaľ sa zdá že to funguje, nevidím oznam o prerušení premávky)

Použiteľná účelová komunikácia je myslím len na maďarskej strane.

nezávislá BIDka rozhodne nie nemusíš sa báť

No... maďarský občan v DPB pracuje presne jeden...

A nie je medzi "veľkým" a "malým" hraničným prechodom nejaká zjazdná komunikácia, ktorá kopíruje "čiaru" ? Predsa tam musel fungovať mechanizmus na rýchly presun hraničných zložiek, prípadne nejakej techniky medzi oboma prechodmi. Ak už by sa premávka 801 povolila a ostal by otvorený len "veľký" prechod, tak by mohol bus ísť na našom území po D2 a od prechodu to preštrikovať účelovou komunikáciou k "malému" prechodu, vyšiel by na maďarskej strane a ostala by zachovaná obsluha.

Ten skok na 61 zo 7,5-minútového intervalu na 20-minútový je dosť veľký, myslím.

Iste, niekde sa vystriedať musia.

Vlakvedúci ZSSK dnes normálne jazdia na niektorých EC vlakoch aj do Szobu.

Počul som, že sa s tým už nepočíta, ale nedám za to ruku do ohňa.

Chcel by som vedieť keď skončia výluky elektriciek v Dúbravke a v Rači ci bude opäť zprejazdnenal linka č. 5

Vlaky síce v Maďarsku jazdia na licenciu MÁV START, ale po Rajku a Hidasnémeti s rušnovodičom ZSSK (v prípade Hidasu aj s vlakvedúcim ZSSK) a z Viedne po Hegyeshalom s vlakvedúcim ÖBB (a predpokladám že aj rušňovodičom ÖBB).

Inak povedané, personál pracujúci v osobnej doprave zatiaľ stále do Maďarska jazdí.

Rušňovodiči aj vlakové čaty sa striedajú. Vlaky jazdia v Maďarsku na licenciu MÁV-Start a s rušňovodičom MÁV-Start. ZSSK Calatori žiadnu zahraničnú licenciu nemajú.

Rušnovodiči sa striedajú v Rajke. Tak isto na linke Bp-W je striedanie posádok v Hegyeshalome.