Discussion Forum › General Discussion

obojsmerne vozidla neznamenaju nutne to ze pocas jednej trasy budu zastavky rozhodene po oboch stranach vozidla, ale vyrazne to napriklad zlepsuje moznosti v pripade mimoriadok (hlavne este ak by sme mali obcas aj kolajove spojky v sieti)

do 30T by sa ale podobne mnozstvo kocikov zmestilo este aj na jej druhy koniec kde je tiez miesto na to urcene/vyhradene (ale nie raz som bol svedkom ako vodic odtial mamicky s kocikmi presuval dopredu)

A je z tohto pohľadu 29T horšia ako 30T? Ak by sme mali výlučne obojstranné vozidla, vystupovalo by sa na niektorých zastávkach vľavo a dvere na oboch stranách by museli zostať priechodné.

S kočíkom môžeš cestovať iba na mieste vyhradenom pre kočík, ktorý je v električkách štandardne pri prvých dverách. Rovnako s ním môžeš nastúpiť iba prednými dverami a iba s vedomím vodiča. V zmysle prepravného poriadku je povolená preprava iba jedného kočíka alebo invalidného vozíka s tým, že vodič môže podľa aktuálnych prevádzkových podmienok povoliť prepravu ďalších kočíkov/vozíkov (niektorí vodiči povolia iba 2 a niektorí aj viac, podľa kapacity). Do 29T sa zmestia iba 3 (alebo 4 ozaj malé).

do 30T sa tych kocikov fyzicky zmesti dost, problem akurat je (asi) predpis ktory kaze aby boli vsetcia s kocikmi kusok od vodica, ale aj tak som zazil v jednom vozni 4 kociky (3 pri dverach na opacnej strane a jeden medzi 1. a 2. dverami v smere jazdy...
riesenie interieru je v novsich vodizlach vseobecne dost zle, uz len ked sa potrebujem presukat cez ulicku v "novych" elektrickach a nik tam nestoji ale vsetky miesta na sedenie su obsadene je trochu obtiazne, pripadny stojaci cestujuci v ulicke to blokuje uplne... a sorky, to je uz v tomto smere tragedia sama o sebe....
usporiadanie sedadiel 2+1 ktore bolo v starych vodilach malo svoje opodstatnenie...

Pred dvoma týždňami som v 30Tr prevážal manželkin bicykel. Bol malý. Nevedel som ho tak umiestniť, aby nezavadzal v uličke a by si okoloidúci o koleso neobtierali nohy.

Koľko kočíkov sa zmestí do 29T a koľko by sa malo?
Električka by sa nemala zaplniť tak, aby bola úplne nepriechodná viac zastávok. V takom prípade treba kúpiť väčšiu električku s viacerými miestami na sedenie aj na státie.

31Tr má aj podľa mňa zle riešený interiér.

Áno, každého osobná preferencia je subjektívna záležitosť, ale naplnenosť vozidla a nepriechodnosť chodbičiek je objektívny fakt. Podobné sledujem pravidelne napríklad v 31Tr na linke 201. Pre túto linku absolútne nedostatočný priestor na státie/kočíky/invalidné vozíky, atď. MInule sa dokonca stala situácia, že preprava vozíka musela byť odmietnutá, keďže vnútri bol jeden kočík (a viac sa ich do toho mikropriestoru ani nezmestí – do T3/T6 sa v pohode naloží aj 4-5 kočíkov a do 15Tr sa naložili (natesno) 3 kočíky.

Samozrejme má byť Nový Národný Dopravca.

Obávam sa, že podsunutia si sa dopustil Ty, nie Zlošuk.

A predstav si, že v Nemecku máš veľmi často na VDZ v oblasti nájazdu upravené tak, že Ti výslovne zakazuje uvoľniť pravý pruh pripájajúcim sa vodičom preradením do ľavého. A má to svoj význam.

To už nie je na Freša, to je na Babiša #bleee# .

Začínam mať pocit, že čím viac takýchto prieserov, tým v dlhodobej perspektíve lepšie - ľudia pochopia, že Náhodný DankoJetový dopravca je nereformovateľná firma, ktorú treba rozprášiť a nahradiť niečím, založeným na zelenej lúke, ak už vôbec je nutné mať Náhodného dopravcu. Základným kvalifikačným predpokladom pre prijatie u NND (Nového Nákladného dopravcu) bude, že dotyčný nikdy nepracoval u ZSSK vo vyššej pozícii.

Lenze v 29T sa clovek nema jak postavit tak, bez toho aby blokoval dvere/ulicku. Napriklad ja osobne si v 29T zvacsa sadam, zatial co v 30T stojim.

Aj vtedy si väčšinou radšej sadnem Ja si myslim, že pomer sediacich/stojacich je lepší v 29T. Viem, že si to nemyslíš, nemám na to vedeckú štúdiu, je to subjektívne. Možno nejaký prieskum o ochote využívať MHD by niečo napovedal ?

A ak cestuješ menej ako 10 minút? Netreba zabúdať na fakt, že týchto cestujúcich na krátke vzdialenosti do pár zastávok nie je málo. Navyše vozidlá musia byť skonštruované tak, aby zvládli najväčšie nápory v špičke a zároveň počas sedla poskytovali primeraný počet miest na sedenie, keďže sa predpokladá ich celodenná a celotýždenná premávka.

ano, je to vzdy zavisle od cloveka
a inac prechadzanie chodcov na cervenu je este omnoho castejsi jav (a aj ja k takym patrim), akurat ze chodci si obvykle davaju aspon trosku pozor lebo su obvykle tymi "slabsimi" ak sa na tej ceste s niekym stretnu (aj ked aj tu je taky paradox, ze ked su vonku zle podmienky (napriklad sa smyka, snezi a pod. a teda aj moznosti vodicov v autach na zabranenie pripadneho stretu su horsie) tak casto prave vtedy aj chodci si davaju akoby mensi pozor a nepozeraju ze ci sa nieco neblizi....)

Opäť chyba mesta. Pri bikesharingu bolo jasné, že v meste pribudnú stovky cyklistov-amatérov. Infraštruktúra, ktorá ich privítala, vlastne nie je žiadna.