Discussion Forum › General Discussion

A taká technicko-faktická: GVD kedykoľvek, viď "telegramy" ŽSR.
Spravidla sa to ale netýka vlakov osobnej dopravy a keď náhodou áno, tak len veľmi výnimočne.

A co budu robit, ked sa im pokazi Shift/Caps Lock a budu namiesto DPB musiet napisat "dpb"? ?

Noo, ten latinko to dobre pototo...
A preto navrhujem okamžitý návrat ku klinovému písmu.
Odôvodnenie: neexistencia znaku pre platnosť cestovného poriadku zamedzuje možnosti vzniku jeho zámeny s podobným znakom...
? ?

Aha, táááák! Tak to všetko vysvetluje.?

db
qp

kto sa v tom má vyznať? ?

Odkedy sa mení GVD v apríli? ?

To nie je vtip. To je realita slovenskej investigatívy v podaní plátku Nový Čas. To je tak, keď sa pisálkovi mýlia rímske číslice, v tomto prípade konkrétne IV a VI, íčko pred véčkom a opačne
Najbližší možný vyšší level bude, keď sa mu začnú pliesť brušká pri spoluhláskach b a d. ?

Toto je vtip? Lebo neviem nájť CP tejto linky.

https://www.cas.sk/clanok/675627/zelezniciari-pripravili-bratislavcanom-prekvapenie-vlakom-zo-senca-az-do-petrzalky/

Nivy ale neriesi mesto, kedze ide o sukromny pozemok. To je dovod preco to tam ma uroven

Pred stanicou nie je iba dobeh starej zmluvy? Lebo tam majú reservé taxi iba dve miesta. Ostatný stoja pod zastávkami busov. Na dočasných Nivách má zmluvu a vstup iba Taxi trend. Ostatný stoja mimo stanice.

Problém je v tom, že Nový čas si zle prečítal rímsku číslicu VI, a teda to uvádza ako apríl, popritom je to jún. ?

"Povazujem za hanbu mesta, ze priestor pred stanicou neprenajali v tendri jednej z renomovanych taxisluzieb (easytaxi, VBtaxi,...) a nevytlacili drevenych niekam do ri..."

Ked uz, tak to prenajat aspon 2 ci 3 (napriklad po 3 miesta, 9 miest taxikom postaci, zvlast ked tam budu kontakty aby si ludia taxik zavolali) aby si mohli konkurovat cenou a nestalo sa, ze si 1 taxisluzba potom zvysi ceny

Rozporujem to, ze Uberisti nie su taxikari.

Rozporujem to, ze niekto to ma zaskatulkovany pohlad, ze každý taxikar je neohrabany smejd, v hroznom aute snaziaci sa okradnut zákazníka.

A nesuhlasim s tym, aby sa taxikarom mohol stat ktokolvek. Trebars aj cukrovkar s hypoglikemiou. Nesuhlasim s tym, ze stat nema dohliadat v nevyhnutnej miere na podnikanie. Rovnako ako nesuhlasim s tym, ze rodicia si vyberu ci ich dieta bude alebo nebude ockovane. Neverim, ze vsetko vyriesi trh a verim, ze spolocnost ma vytvarat take podmienky, aby vytvarala rovnost prilezitosti pre vsetkych a ochranovala najzranitelnejsich. A necudujem sa, ze tato spolocnost je plna Vadalov a Troskovych, kedze sa tu nedokazeme ani len postavit za zakonne podnikanie spolocnosti. Hlavne ze som usetril euro / zviezol sa podla mna kvalitnejsie.

A neobhajujem taxikárov, pravidelne riesim 20€ jazdne z HLST na Jakubak. Dokonca som nasich hosti upozornoval, ze u nas funguje Uber a aby si nebrali taxi z ulice. Povazujem za hanbu mesta, ze priestor pred stanicou neprenajali v tendri jednej z renomovanych taxisluzieb (easytaxi, VBtaxi,...) a nevytlacili drevenych niekam do ri...

Naozaj tam funguje Uber bez taxikárskej licencie?

Rozporuješ prítomnosť Uberu v Londýne, alebo dvestoročné ekonomické poznatky?

Co? ? to si kde prosim toto vyprodukoval.

Zaujímavé, že stať sa taxikárom v Londýne je náročné a veľmi drahé, napriek tomu tam okrem taxíkov funguje Uber.

Chýba im tam Ámos, ktorý by im vysvetlil, že dobrovoľná výmena vedie k poklesu bohatstva jednotlivcov aj spoločnosti.

Ved to ja chapem (tym ze Uber nie je taxik argumentovali ini), vnimaj prosim kontext. O com som pisal je ze vyhodou a podstatou Uberu je prave to ze pre neho nejazdia taxikari, cim som myslel ludi s prislusnymi papiermi, ale nahodne fyzicke osoby. Preto nepracuje na "podobnom principe" ako Hopin ci Liftago. Jedina sluzba podobna Uberu je dnes v Bratislave Taxify.

Uz ti to tu niekto napisal.
Ak nieco chodi ako kacka, vyzera ako kacka a kvaka ako kacka, tak to bude kacka. Uber je taxik a zamozes volantom sedia taxikari a mozes neviem kolkokrat napisat, ze to tak nie je, pravdu z toho nespravis.

Staci si pozriet britannicu - Taxicab, chauffeur-driven automobile available for hire to carry passengers between any two points within a city or its suburbs for a fare determined by a meter or zone system or a flat rate.