Discussion Forum › General Discussion

Uplne s tebou suhlasim a to nieje len pocit.

Reorganizácia VOR liniek v oblasti Severného Burgenlandu
http://www.vor.at/service/aktuell-im-vor/#c5732

Keby tú L297 potiahli až do Rusoviec, aj by sa tým nik nevozil, aj by mohli byť starostovia spokojní. ?

Matky s kojencami sú vždy kategória sama osebe. Mám pocit, akoby im tie nemluvňatá vysávali cez prsia aj mozog z hlavy... ?

Napr. dnes sa mi zapacilo, ako matka z dietatom zacala nadavat, ze jej pani pri pokladni (ktora bola dnes nejak velmi vtipna ? ) po moc dlho cakani vymenila stare listky za nove, a ze naco jej su tie nove, lebo ich vobec nevyuzije ked ma elektricenku, a preco jej jednoducho nevratila peniaze ? Radsej som sa jej ani nepytal naco jej potom boli tie stare ? A zopar spolucakajucich automaticky s nou suhlasilo, bez vahania ? Neviem ci sa vsetci iba chytili moznosti si trochu zanadavat alebo co...

Aha ho. Kratochvilova konci ako hlavna dopravna inzinierka https://www.facebook.com/bratislava.inak/photos/a.997639880247224.1073741828.787353397942541/1113105202034024/?type=3&theater

Vie mi niekto vysvetliť prečo má 130-ka zastávku tak naboku relatívne ďaleko od vchodu do Kauflandu? Ako som pozeral, kľudne mohla byť na ceste takmer pri vchode. Ľudia by sa mali kam skryť pred nepriazňou počasia a 9.5-metrový voz by sa po pomerne úzkej ceste odtiaľ jednoducho vymotal.

Len keby tam bližšie pri vchode prestávkoval, tak asi by tam zavadzal. Keby mal prestávky po novom na druhej konečnej pri Lídli, tam nie je miesto na to, aby nikomu nezavadzal? Tam inak kedysi bolo nástupište priamo na parkovisku, ale už nie je.

Kam vlastne po novom ten jeden vodič čo tam má službu chodí na WC a jedlo / pitie? Predtým mal sociálne zariadenie pri Vojenskej nemocnici.

Slovak Lines si účtoval jednosmerne Bratislava - Viedeň 7,70 €. Teraz je to 5 €, ale spiatočný lístok je iba za 8 €.

Hlúposť. Nenazýval by som zlepšením to, že sa nezmestím do vlaku. Ani to, že sa v lete potím viac ako v saune. Jedine možno to, že nemusím za cestu zaplatiť, keďže stewardky sa nenaučili lietať ?

Po poslednych skusenostiach si myslim, ze by nebolo odveci nainstalovat skryty mikrofon do predajne na Olejkarskej: Furt tam je nejake divadlo ?

Vsak ano, to som aj sam pisal, ze ukazal, ako sa mozu poskytovat sluzby. Len sa mi pride jeho spravanie hrozne neprofesionalne, ale tak co, uz to tu nebudem viacej rozoberat.

Tak neviem, mne nefunkcna klimatizacia na snad polke vlakov v lete nepride ako zlepsenie sluzieb oproti tomu co bolo predtym.. ale mozno som len prilis narocny, ked ma nebavi travit 35+ stupnove teploty v skleniku bez moznosti aspon otvorit okno..

Ak sa ti nelubi, tak s tym uz nic neurobime

Faktom ale zostava, ze zatial kam prisiel Jancura, tak sa zlepsili sluzby oproti tomu, co bolo predtym. Ci ich udrzi aj teraz a/alebo pride konkurencia, to uz je vo hviezdach

2) K tomu sa moc vyjadrovat nebudem, preneseny vyznam, citanie medzi riadkami a podobne ti asi nic nehovori ? ?

Tak to je skvely system ?
No co, tak ste ma poucili, nic to na tom nemeni, ze my Jančura svojim provokativnym vyskakovanim vobec nieje sympaticky...

Pokiaľ ich aj prevádzkujú na vlastné riziko tak pevne verím, že sa im to veľmi oplatí. Za jedno sú ceny vcelku vysoké, žiadne podnákladové ceny a za druhé sú tie vlaky vysoko obsadené. Za zmienku stojí aj to, že na mnohých spojoch chodia zdvojené súpravy, ktoré sú takmer plno vyťažované. A presne ako si aj ty povedal, veľa robí aj marketing, ktorý majú OBB na vysokej úrovni.

Za euro je len minimum listkov (u SL aj RJ). Ani u jedneho dopravcu sa nedomnievam ze Vieden jazdi podnakladovo. SL ma beznu cenu 5 eur (spiatocny , RJ 4 eura. To su podla mna na takej linke uplne legitimne ceny.

Optimista v tomto budem ked budem mat dovod

1) IC: Si predstav, že to naozaj tak je, že on to môže jazdiť za podnákladové ceny a ZSSK nie.
2) BA - DS - KN: Tak prečo si sa neprihlásil, ty atrakcia?

Lenže RegioJet na tej trase nemá dominantné postavenie - môže si dovoliť jazdiť za podnákladové ceny.
Druhá vec je, že kým si RegioJet tú stratu uhrádza z inej podnikateľskej činnosti, ZSSK ju nemá uhrádzať z čoho. Nie je totiž možné, aby vytvárala nejaký zisk, nakoľko takú možnosť ani nemá. Na rozdiel od dotovaného RegioJetu na trase Bratislava - Komárno, kde štát platí za konkrétne výkony a je tam možnosť zisku, sú vlaky ZSSK vo verejnom záujme objednávané spôsobom, že štát iba uhradí ich stratu. Možnosť zisku tam teda ZSSK nemá a stratové IC vlaky nemá z čoho platiť. Je teda jasné, že sú krížovo financované z dotovaných liniek.

Neberte ma ako nejakého fanatikhejtera ZSSK - sám som sa nedávno jej ICčkom viezol a bolo naozaj veľmi pohodlné, ale konkurencia, ktorá podniká bez akéhokoľvek finančného rizika, nakoľko jej štát z našich daní nakoniec aj tak uhradí hocijakú stratu tu nemá čo robiť, a preto je len dobré, že IC ZSSK končia. Priestor sa môže otvoriť skutočnej konkurencií ako napr. LEO Express, ktorý bude podnikať za férových podmienok.