Discussion Forum › General Discussion

Skôr je to tým, že vzťah Bratislava - Viedeň má na to potenciál.

Ak aj ten autobus prepraví v priemere do 4,5 cestujúceho na spoj, tak sa nemožno čudovať, že ho nik zaplatiť nechce.

To by potom mohla premávať MHD z Bratislavy po celom Slovensku.

Treba dať podnet na NKÚ, prípadne možno aj na orgány finančnej kontroly/vnútorného auditu.

Ide o vyrovnavky vykonov....to iste ako stroje CD u nas.

Tiež si myslím, že DPB by mal riešiť hlavne dopravu v rámci BA. Ak je záujem obcí v kraji po kvalitnejšej doprave, malo by sa to riešiť formou IDS (ale to teraz nechcem rozoberať, lebo to je nekonečný príbeh). Čo sa týka liniek 801 a 901, tie by podľa mňa mali byť financované buď danými obcami (Rajka, Wolfsthal, Hainburg), prípadne iným správnym orgánom daného štátu alebo formou cezhraničnej spolupráce. Ak majú obyvatelia Rajky záujem cestovať do BA, mali by apelovať na maďarské úrady, aby im zabezpečili kvalitnú dopravu do práce/školy. Lenže otázka je, či by Maďari boli ochotní financovať linku pre ľudí, ktorí bývajú na ich území, ale pracovať chodia do zahraničia.
Ja osobne si myslím, že vlak do Rajky by nebol zlý nápad. Podľa mňa spoje Petržalka - Rajka - Mosonmagyárovár (prípadne až Gyor) by mohli zaujať cestujúcich na oboch stranách hranice.

Keď sme pri tých Maďaroch, odkedy používa ŽSSK maďarské lokomotívy? ?

ak pracuju v Ba, platia dane v Svk a dotuju obyvatela Ba? a na toto si ako prisiel?

ak je rezident v Hun, tak by mal platit dan tam (alebo rocne zuctovat v DP ako prijem zo zahranicia)
ak plati dan na Svk, ta sa deli cast pomerne podla trvaleho pobytu a kedze ho nema v Ba, tak obyvatela Ba nedituju
ak je rezident v Svk, tak potom nebyva v Hun ani 186 dni/rok a teda nepotrebuje predsa dennu dopravu

Podla tvojej logiky by premávala MHD skoro do každého mesta na Slovensku..☺

Taká Ivanka pri Dunaji, Bernolákovo, Most, Rovinka.... by ju brali hneď.

Do Rakúska hlavne vďaka OBB. Do Polska je kolko vlastne železničných prepojení. Myslím že dva...

Na Moravu to nevnímam až tak zle. Ukrajina je fakt zlá s dvoma pármi.

ospravedlňujem sa za preklepy, menil som vetnú konštrukciu

... co pravdepodobne neni zasluha Slovakov, ale Rakusanov, ktori uz davno zistili ako sa robi kvalitna verejna doprava ?

No tak ani do Česka, Poľska sa nejazdí nejako extra, a dopyt by bol. Ešte, že REXy do Viedne áno.

Mal som na mysli regionálnu objednávku vlakov od VÚC napr., ale dá sa vtedy prejsť autobusmi v kľude, je to uzatvorené skôr len kvôli parkujúcim autám a zvýšenej pešej premávke po vozovke. Keby chodili posilové autobusy aj vlaky BA-SC, bolo by tam menej áut, Vylúčená doprava by bola naďalej okrem MHD teda.

Lenze ti Rajcania ak pracuju v Bratislave, tak aj platia dane na Slovensku, hoci ziju v Madarsku a svojimi danami teda dotuju aj obyvatela BA kecha. Preto by linku MHD alebo regionalnej dopravy v Rajke mali mat.

To nema nic so Zilinou, regionalna zeleznicna doprava je v hroznom stave aj na hranici s Ukrajinou (dva pary spojov denne, aj to nie velmi nepouzitelne), aj s Polskom (tam je prevadzkovana len cez jeden priechod, ktory sice je pobliz ZA, ale tie vlaky tam jazdia prakticky len z technologickych dovodov). A ani s Ceskom to nie je ziadna vyhra. V podstate normalnu kvalitnu regionalnu medzinarodnu dopravu mame len do Rakuska (co je od Ziliny trochu daleko)

Keď tam nikto nechce zaplatiť ani ten autobus, tak ten vlak by bol poriadne sci-fi.

mala by to byť linka pod palcom BSK a maďarskej župy pod čo spadá obec Rajka.

Ináč minimálne dvojhodinový takt pre Rex Petržalka -Gyor by sa hodil. Historicky sa však akosi bránime spolupráci s Maďarskom. Že by to bolo centrálnym plánovaním GVD zo Žiliny?

Veď okrem IC cez Štúrovo a na východe do Košíc tam nič nejazdí.

Osobný vlak týmto smerom dosť chýba aj kvôli turistickému ruchu. Ísť dnes na napr. bicyklový výlet do okolia Rábu (Győru) znamená 160 jalových km tam a späť, čo kopa ľudí ani neprejde. Na všetky zvyšné strany sa z Bratislavy dá relatívne dobre dostať, akurát na tento smer nie.