Discussion Forum › General Discussion

Načo by si nechávali staré trolejbusy, keď má prísť o cca 15 vozidiel viac, než je dnešný stav? Na nové linky sa plánuje ďalšia dodávka trolejbusov v ďalších rokoch, a keď sa pokazia SORy tak ako to popisujú paranoici tu na fóre, tak sa pokazia všetky naraz, a to nás 10 starých z biedy nevytrhne. A údržba 10 vozidiel úplne inej generácie by bola asi zbytočne nákladná, najmä keby ich vyťahovali raz za čas... No a ak by niekomu napadlo, že sa môžu nejak vo veľkom posilniť intervaly, tak netreba zabúdať, že to by muselo mesto navýšiť objednávku vozokilometrov, čo je žiaľ u nás fantasmagória.

Ako, nie som fanúšik J&T korporácie a ich rozpínavosti. Ale mám pocit, že tým trolíkom ax ante nedôverujete. Podľa mňa vôbec nie sú také zlé, ako ich všetci opisujú. Rozhodne lepšie ako obstarožné 14Trky, ktoré by rozhodne väčšinu vozového parku trolejbusov tvoriť nemali. Tým nehovorím, že si BA nezaslúži niečo lepšie, ale ani toto nie je zlé.

A ako obyvateľ pri trati skutočne oceňujem tichosť, ktorá je oproti Tr-kám unikátna. A o tom prdnutí Triek pri odstavení ani nehovorím. To mi na SORkách rozhodne nechýba.

Tak najdlhšia trať už na Ukrajine nie je ?

Aj 6624 to robí, chce to len vycibrené ucho šotouša. ?

Dakujem ?

ako 1. pojdu 30 Tr s APU ?

Nemusia.... to bol iba výkrik do tmy ? Ale viaceré ukrajinské mestá kupovali ešte rok- dva dozadu 14 Tr z Čiech (a Moravy ? ).

Diferenciál, to v Zlineri nie moc kvalitne porobili. 6621 boli aj opravovať kvôli tomu, ale spravili to tak, aby sa prestali sťažovať vodiči, vo vlčinci je hluk furt.

Čo to vlastne spôsobuje? V 6624 som si to nevšimol, ale robí to väčšina 15 TrM.

Uvedomuješ si, koľko trolejbusových prevádzok na Ukrajine je a koľko z nich má ešte tridsaťročné ZiU bez GO? Prečo potom asi kupovali 15Tr03 zo Zlína?

Viem načo narážaš, nerobí to motor a nedá sa to vydržať. 6633 so 6634 sú extrém, potom to robia 6620, 6621, 6624, 6626, 6627, 6629, 6636 a 6637. Som rád, že si to postrehol a myslím, že sa treba sťažovať.

Nesprávne som sa vyjadril, pri TrM som narážal na hlučnosť konštrukcie, pri 6639 som narážal na to, že voz síce hrkoce, ale má tichý motor a že tak nereve, ako niektoré TrM, ako 6634. Nehovorím, že 6639 je v dobrom stave, opak vidieť hneď na prvý pohľad...

ja som počul úplne inú variantu od niekoho, kto do toho dosť vidí, nechám sa prekvapiť, či sa to potvrdí...

Prečo by Ukrajina kupovala olietané 15TrM, keď majú LAZ a Bohdan?

napísal som, že dúfam, osobne som presvedčený, že je to najhoršia varianta, aká mohla nastať, ale s tým nikto z nás nič neurobí, je to jednoducho realita, pred ktorú nás Delfín a spol postavili ☠

? Treba ešte dodať, že 14TrM sú oproti 14Tr10 poruchovejšie. V Bratislavských novinách sa písalo o 10 trolejbusoch, čo zostanú. Takže zjavne z kĺbov 6635-6638, prípadne 6604, 6621, 6624. Veď sú zase nejaké na ťažkej údržbe....

Ja si stále myslím, že keď sa nové označovače plánujú len pre 7 trolejbusov, tak tu po dodávke opčných ŠkodaSORov žiadna 14/15Tr(M)-ka nezostane.

A na UA tiež nie sú odkázaný kupovať šroty práve z Bratislavy. ?

Hehe ty si aký optimista,že troloSORy dopadnú lepšie ? ja im dávam maximálne 5 rokov a polámu sa ako zápalky ?

Novostavby 14TrM budú vyradené medzi prvými podľa kompetentného človeka. Totižto tie prvé (6304, 6263, 6293..) sú vraj oveľa v horšom stave ako viaceré 14Tr po GO, lebo sa na nich nerobila za celú dobu žiadna väčšia oprava. Prežiť majú možno tie najnovšie (2?3?4?) a 14Tr po GO v Zlíne.
Osobne si myslím žeby ešte veľmi dlho (alternatívne po odpredaju na Ukrajinu) mohli prežiť 15TrM 663x.