Discussion Forum › General Discussion

Čo to vlastne spôsobuje? V 6624 som si to nevšimol, ale robí to väčšina 15 TrM.

Uvedomuješ si, koľko trolejbusových prevádzok na Ukrajine je a koľko z nich má ešte tridsaťročné ZiU bez GO? Prečo potom asi kupovali 15Tr03 zo Zlína?

Viem načo narážaš, nerobí to motor a nedá sa to vydržať. 6633 so 6634 sú extrém, potom to robia 6620, 6621, 6624, 6626, 6627, 6629, 6636 a 6637. Som rád, že si to postrehol a myslím, že sa treba sťažovať.

Nesprávne som sa vyjadril, pri TrM som narážal na hlučnosť konštrukcie, pri 6639 som narážal na to, že voz síce hrkoce, ale má tichý motor a že tak nereve, ako niektoré TrM, ako 6634. Nehovorím, že 6639 je v dobrom stave, opak vidieť hneď na prvý pohľad...

ja som počul úplne inú variantu od niekoho, kto do toho dosť vidí, nechám sa prekvapiť, či sa to potvrdí...

Prečo by Ukrajina kupovala olietané 15TrM, keď majú LAZ a Bohdan?

napísal som, že dúfam, osobne som presvedčený, že je to najhoršia varianta, aká mohla nastať, ale s tým nikto z nás nič neurobí, je to jednoducho realita, pred ktorú nás Delfín a spol postavili ☠

? Treba ešte dodať, že 14TrM sú oproti 14Tr10 poruchovejšie. V Bratislavských novinách sa písalo o 10 trolejbusoch, čo zostanú. Takže zjavne z kĺbov 6635-6638, prípadne 6604, 6621, 6624. Veď sú zase nejaké na ťažkej údržbe....

Ja si stále myslím, že keď sa nové označovače plánujú len pre 7 trolejbusov, tak tu po dodávke opčných ŠkodaSORov žiadna 14/15Tr(M)-ka nezostane.

A na UA tiež nie sú odkázaný kupovať šroty práve z Bratislavy. ?

Hehe ty si aký optimista,že troloSORy dopadnú lepšie ? ja im dávam maximálne 5 rokov a polámu sa ako zápalky ?

Novostavby 14TrM budú vyradené medzi prvými podľa kompetentného človeka. Totižto tie prvé (6304, 6263, 6293..) sú vraj oveľa v horšom stave ako viaceré 14Tr po GO, lebo sa na nich nerobila za celú dobu žiadna väčšia oprava. Prežiť majú možno tie najnovšie (2?3?4?) a 14Tr po GO v Zlíne.
Osobne si myslím žeby ešte veľmi dlho (alternatívne po odpredaju na Ukrajinu) mohli prežiť 15TrM 663x.

Stavim sa tu s tebou o hocico, ze novostavby 14trM vydrzia dlhsie ako 30 Tr.

Ano, 25 Tr je nieco strasne, takisto ani 21 Tr nie je boh vie co, ale budme radi, ze vtedy tie peniaze neboli, lebo neviem si predstavit, ze by miesto 15 Tr(M) jazdili 25 Tr. Co sa tyka tych TrM novostavieb, niektore su v pohode, no teraz mam pocit, ze aj napriek novej konstrukcii hucia viac, ako najstarsie vozy 14 Tr, napr. 6230. A tie dve 15 TrM co DPB odkupil z Ceska, tie su nahodou celkom v poho. Obidve su dost tiche, aj ked 6639 uz dost hrkoce, ale predsalen jej rok vyroby je 1995, co je starsie ako najnovsie bratislavske 15 TrM. Tych 7 vozidiel, co za tych 12 rokov kupili ako nove, to im nevyslo absolutne a TroloSORy vyzeraju byt zatial OK. Uvidime, co s nimi stane za par rokov. Len aby tie 14 TrM nevydrzali dlhsie...

To mas samozrejme pravdu. Ono to je s tymi peniazmi take komplikovane, raz lepsie ked ich je vela, raz je lepsie ked ich je menej...

aj ta naprava zrejme potom zabera 1,5 sedacky v interieri ?

no ja mám informácie že 23.6

Asi má len tie 1,5 sedačky

to prisiel nejaky novy sirsi trolejbus ? ?

myslím, že s týmto zhrnutím sa dá súhlasiť s jednou poznámkou - bez eurofondov by sa trolejbusy rútili do záhuby, tým nechcem povedať, že sa tie prachy nedali vynaložiť efektívnejšie, ale bez nich by bola situácia naozaj kritická - za posledných dvanásť rokov sa kúpilo SEDEM trolejbusov(nerátam novostavby zo skeletov a dve zgenerálkované 15Tr-ky), s ktorými sú obrovské problémy a na ktoré tu nenájde pomaly nikto dobrého slova, dúfam, že troloSOR-y dopadnú lepšie...