Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
m@rtin

m@rtin

#192521 Rate positive Rate negative
Ámos:
"Ano aj na forach pride clovek k informaciam"
Je jen otázka k jakým...

"Samozrejme, teraz ti to nezapada do obhajovania toho co nakupuje Praha"
Koukám, že ti došly argumenty a opakuješ dokola tu samou písničku.

Btw. Sorky v Praze nepovažuju za ideál ani teď.

"Uz len to, ze pre otocne podvozky, nemuseli vymyslet, ani neviem ako to slusne nazvat co ma 15T a co bude mat aj 30T na zaciatku a konci vlaku"
Této větě opravdu nerozumím. Praha si objednala 100% nízkopodlažní tramvaje se 100% adhezí a s otočnými podvozky. Siemens tvrdil, že takovou tramvaj je po fyzikální stránce nemožné vyrobit.
Reply
Ámos

Ámos

#192520 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #192516:
A Smooth Ride is Guaranteed
Bombardier trams are characterized by ultra-smooth running qualities. This is due to their unique combination of 100% low-floor technology and conventional wheel-set bogies. As a result, transfer of ground noise and vibration are minimal. This not only makes a tram ride much more comfortable for passengers but also results in exemplary levels of quietness. It’s also good news for residents of streets and roads along the tram route. And, with reduced track wear, the operator benefits too from lower infrastructure maintenance costs.

Ono vyrobit 3000 kusov Flexity a kolko verzii 15T(etc) (do 200?) je rozdiel!
Uz len to, ze pre otocne podvozky, nemuseli vymyslet, ani neviem ako to slusne nazvat co ma 15T a co bude mat aj 30T na zaciatku a konci vlaku.
Reply
Ámos

Ámos

#192519 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #192516:
No ten Bombardier jazdil po Bratislave, cize nie len po zmodernizovanych tratiach. A ked som ho pocul (resp NEpocul) prejst cez krizenie na Americkom tak som bol velmi milo prekvapeny.
To sa o 15T neda povedat a jazda cez krizovanie trati je hlucna.

Ano aj na forach pride clovek k informaciam. Samozrejme, teraz ti to nezapada do obhajovania toho co nakupuje Praha. Ved s kritikou SORu a jeho lowcostu si prestal, az ked ich DPP zacal objednavat. Tvoju vetu "SOR, da sa to vobec povazovat za autobus" si na tomto fore velmi dobre pamatam.
Reply
810zssk

810zssk

#192518 Rate positive Rate negative 1
Reply on: AAA #192517:
Podla sucasnej legislativy, ktora tu nemusi byt navzdy.. ale kazdopadne pri tratiach co by sa stavali ako vysokorychlostne by tam zabezpecovacie zariadenie bolo zabudovane.
Reply
AAA

AAA

#192517 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #192515:
Aby sa mohlo jazdiť nad 60, bolo by treba ZZ, teda to až také jednoduché nie je.
Reply
m@rtin

m@rtin

#192516 Rate positive Rate negative
Ámos:
Abych mohl porovnávat hlučnost tramvají 15T a Bombardier, musel bych je obě porovnat na stejném místě za stejných okolností. Osobně považuji tramvaj 15T za velmi tichou na modernizovaných tratí. V případě nekvalitních tratí si nedělám iluze, že by Bombardier nebyl hlučný.

Ještě mi, prosím napiš, kde mohu Bombardier a 15T vedle sebe porovnat, abych si mohl udělat obrázek o hlučnosti.

Jinak, dopravní fóra jsou samozřejmě těmi nejlepšími zdroji informací ? Někdy jsou to opravdové perly.

"a mozno preto, ze polske a lotysske weby nesledujeme"
Pak je možná trošičku pošetilé napsat: "Kupuje sa paskvil a tak to aj v uliciach dopadne". Aby si člověk udělal všeobecný názor, neměl by možná tolik dávat na místní novináře a dopravní fóra .-)

Tím nechci tvrdit, že 15T nemá své mouchy. Jen mi kolem 15T připadá, že je té mediální hysterie až příliš. Když se bavíš osobně s lidmi, co na nich přímo pracují, většinou se dozvíš něco úplně jiného než v novinách. Takže asi tak..
Reply
810zssk

810zssk

#192515 Rate positive Rate negative
Reply on: Marek1978 #192514:
Takze urcite ma zmysel obstaravat elektricky na vyssie rychlosti, hoci by sa to vyuzilo iba na vybranych tratiach. Zial, opat sa nemysli do buducnosti... ono taka 100ka by uz bola moc, na to nie je moc medzizastavkova vzdialenost to tak rozbehnut. Ale lietat takych 80 po novych radialach (alebo rekonstruovanych, len tie zas idu znova robit urovnovo 😕 ) by sa dalo a urcite by to vyznamne pomohlo.
Reply
Marek1978

Marek1978

#192514 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #192513:
ano plati.
Reply
810zssk

810zssk

#192513 Rate positive Rate negative
Reply on: Marek1978 #192512:
Tam plati to iste.
Reply
Marek1978

Marek1978

#192512 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #192508:
moze, ale on pisal o 100
Reply
Ámos

Ámos

#192511 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #192509:
a mozno preto, ze polske a lotysske weby nesledujeme, lebo im jednak nerozumieme a po druhe nejak to nie je zvykom.
Prilis vela problemov jednej elektricky za tak kratky zivot. A je jedno, ze link je dvaroky stary ked stale nie je vyrieseny.
To ze 26/28/30T budu mat ine brzdy neznamena, ze nebudu mat tiez problemy, alebo problemy s uplne niecim inym a SKODA to bude riesit dva roky bez vysledku.
Reply
Ámos

Ámos

#192510 Rate positive Rate negative
Reply on: m@rtin #192502:
Design ma nezaujima, to je vec osobneho vkusu a 30T sa mi lubi viac ako hocijaka verzia Flexity. Ale napriklad taky hluk pri prejazde krizovanim. Bombardier nie je pocut, 15T... ? Uz som to tu pisal. Rozdiel medzi Bombardierom a 15T je v hlucnosti taky ako medzi 15T a T6A5.
Co sa kvality vyroby tyka, staci si prebehnut fora o 15T na fore webu prazsketramvaje.cz alebo moj sprispevok nizsie.

Napriklad elektricka na nerovnosti sa proste rozhodne hodit nuzdovu brzdu, z fora" Prostě najednou nasadí bezpečák, protože se ta tramvaj nějak divně otřese" a "Takže bych to shrnul s tím, že to se prostě tramvaji za 60 mega stává, že si z ničehonic aktivuje NB, že lidi můžou popadat, zranit se... "
Reply
m@rtin

m@rtin

#192509 Rate positive Rate negative
Nějaký novější než dva roky starý link tam nemáš?

Problém s protočením kol opravdu existuje a stále se řeší, což je případ pouze tramvají 15T, které mají čelisti přímo na obruči kol. 26T/28T mají jiné brzdy.

Co se týká vody a sněhu, klasická novinářská bublina. Byl problém ze začátku v zimě před třemi roky, kdy v ulicích jezdilo jen pár tramvají 15T a vytvořily se podél tratí ledová korýtka, jejichž profil byl vytvořen projíždějícími tramvajemi. Z logiky věci vyplývalo, že 3-4 tramvaje si takovou cestu vytvořit prostě nedokážou. Proto byl jejich provoz zastaven do doby, kdy slezl sníh. Je zvláštní, že po dobu dalších třech zimních sezon problémy již nenastaly.

Mimochodem, paskvilem nazýváš tramvaj z obrázku? Jen by mne zajímalo, proč jsou pražské tramvaje tak medializovány, zatímco ty rižské nebo wroclawské skoro vůbec?
Reply
810zssk

810zssk

#192508 Rate positive Rate negative
Reply on: Marek1978 #192506:
Vsetky? Preco? Nemoze sa na casti siete jazdit 50 a na casti napriklad tych 80?
Reply
810zssk

810zssk

#192507 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #192505:
Tak ono zial mesto zabilo sancu na kvalitny nosny system tym ze odmietlo plne segregovanu trat v Petrzalke kde by ta 80ka mohla byt realna. Uz o par rokov 😕
Reply
Marek1978

Marek1978

#192506 Rate positive Rate negative
Reply on: Roberto #192504:
To by sa museli vsetky trate zrekonstruovat na taku rychlost.
Reply
Mike

Mike

#192505 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #192501:
Ty keď budeš na dôchodku o paličke tak vtedy možno v Ba budú električky jazdiť 80 kmh (zatiaľ čo v Nemecku už budú namiesto MHD ľudia bežne používať teleport...)
Reply
Roberto

Roberto

#192504 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #192501:
forcity su stavane tusim na 100 nie? mozno ked to nejak schvalia tak aj tieto budu moct
Reply
Ámos

Ámos

#192503 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #192501:
urcite? na 80?
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/tramvaje-forcity-maji-dalsi-problem-vadne-brzdy-748199
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/tramvaje-15t-maji-problemy-s-koly-musi-se-vymenovat-741947#article-discussion
http://www.zelpage.cz/zpravy/8069

a take problemy ako s vodou ci snehom... (Problém s tramvajemi 15T ve sněhu potvrdil pracovník dopravního podniku. Podle výrobce tramvají Škody Transportation jsou tramvaje schopné zvládnout šest centimetrů sněhu a tři centimetry vody.)
Dufam, ze DPB nezacne vyradovat T3 aby ich mohli nahradit ked z 15 suprav bude stat na stojanke 12!
Kupuje sa paskvil a tak to aj v uliciach dopadne.
Reply
m@rtin

m@rtin

#192502 Rate positive Rate negative
Ámos:
Co je myšleno tou kvalitou? Design nebo technika? 52 míst na sezení není moc, ale u obousměrných tramvají se víc sedaček prostě nevejde.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.
advertisement