Reply on: m@rtin #192516:
A Smooth Ride is GuaranteedBombardier trams are characterized by ultra-smooth running qualities. This is due to their unique combination of 100% low-floor technology and conventional wheel-set bogies. As a result, transfer of ground noise and vibration are minimal. This not only makes a tram ride much more comfortable for passengers but also results in exemplary levels of quietness. It’s also good news for residents of streets and roads along the tram route. And, with reduced track wear, the operator benefits too from lower infrastructure maintenance costs.
Ono vyrobit 3000 kusov Flexity a kolko verzii 15T(etc) (do 200?) je rozdiel!
Uz len to, ze pre otocne podvozky, nemuseli vymyslet, ani neviem ako to slusne nazvat co ma 15T a co bude mat aj 30T na zaciatku a konci vlaku.
m@rtin
Problém s protočením kol opravdu existuje a stále se řeší, což je případ pouze tramvají 15T, které mají čelisti přímo na obruči kol. 26T/28T mají jiné brzdy.
Co se týká vody a sněhu, klasická novinářská bublina. Byl problém ze začátku v zimě před třemi roky, kdy v ulicích jezdilo jen pár tramvají 15T a vytvořily se podél tratí ledová korýtka, jejichž profil byl vytvořen projíždějícími tramvajemi. Z logiky věci vyplývalo, že 3-4 tramvaje si takovou cestu vytvořit prostě nedokážou. Proto byl jejich provoz zastaven do doby, kdy slezl sníh. Je zvláštní, že po dobu dalších třech zimních sezon problémy již nenastaly.
Mimochodem, paskvilem nazýváš tramvaj z obrázku? Jen by mne zajímalo, proč jsou pražské tramvaje tak medializovány, zatímco ty rižské nebo wroclawské skoro vůbec?