Discussion Forum › General Discussion

Nasledujúci e-mail som za moju maminu v piatok večer poslal na infocentrum DPB, ale keďže doteraz neprišla žiadna odpoveď, verím, že šotouši na imhd ma nesklamú. ? Tie otázky sú viac-menej uisťovacie.

Bod 1 predpokladám, že si bude musieť ("vďaka" IDS BK) kúpiť novú čipovú kartu a bod 2, že vďaka IDS BK sa to všetko bude dať vybaviť pri okienku Slovak Lines bez administratívnych poplatkov.

"1; Po spusteni IDS BK si chcem kupit 365-dnovy PCL, ale karta mi plati len do 31. 12. 2013. Budem si ho moct kupit v predajni DPB? Ak ano, za akych podmienok?

2; Ak si novu kartu vybavim v Slovak Lines, tak aby som ju mohla pouzivat na kupu PCL pre zony 100+101, musim ju doniest do predajne DPB alebo po novom to uz nebude potrebne? Ak treba, mozem aj do tej v Dubravke? Plati sa tam nejaky poplatok?

Za skoru odpoved vopred dakujem."

V inych mestach je bezne ze ked vodic ma prestavku tak voz da inemu vodicovi a ked mu prestavka skonci tak si vezme iny voz od vodica ktoremu prestavka zacina, atd.

V iných mestách je bežné, že sa používa striedač . Lebo pri vhodnom skoordinovaní by to mohlo ušetriť nejaké vozy...

Keď sa otvorí tunel, už konečne vytlačia tie nové plány MHD? Lebo posledné sú z jún 2011, a už by sa patrilo. Tak isto tie nálepky v električkách- schémy elín budú zastarané... A keďže sa dá čakať, že to nevymenia, a oni to nevymenia, budeme zase na pár mesiacov ako v Ukrajine ?


P.S.: Plánujú sa ešte nejaké opravy a modernizácie T3? Niekde som raz videl fotku T3, ktorá mala priestor stredných dverí nízkopodlažný... bolo by to možné aj u nás? ? A počet T3S by sa tiež mohol zvýšiť... či to čo tu máme dožije už v súčasnom stave?

Neviem čo je na tom pravdy, ale dnes som počul - dozvedel som sa, že počas výluky bude 4, 5 normálne prestávkovať v obratisku a 6 bude pokračovať ako 9 a naopak 9 bude pokračovať ako 6 ...

Vozy 6253, 6274, 6607 a 6615 už čakajú len na rozobratie, alebo je tu šanca na záchranu? ?

Neviem co riesite. 4, 5, 6 a 9 sa proste skratia po KV. Redukcia v KV absolutne nie je pripustna a mozna. 6 bude prestavkovat na jednej kolaji, zatial co ostatne linky budu prestavkovat bud na druhom konci, alebo sa presunieme do civilizacie a pouzijeme striedaca. Alebo taku prudko progresivnu vec ze vodici si budu "posuvat" vozidla.

A prečo by sa všetky linky nemohli otáčať v Karlovke? Nebude sa tam prestávkovať a na L6 bude striedač. Vec vyriešená.

5+9 môžu prestávkovať na opačnej konečnej. Využívali by jednu kolaj. Na druhej by prestávkovala L6. Záložné vozidlo by mohlo parkovať nacúvaním na Dúbravskú trať a druhé pri hríbikoch. Bude fungovať štandartná X v trase KV-Dúbravka v cca.5 min.int. ako tomu býva pri výlukách.

tak hej 15 min. sa moze zdat vela ale to je cca 3-4 supravy.. aco ja mam skusenosti tak v tej dobe nechodi vela ludi cize to je tak akurat na jeden klbak...

Z fb stranky magistratu:

"Od 7. mája budú môcť lacnejšie cestovať v verejnej doprave aj tí Bratislavčania či návštevníci metropoly, ktorí si v MHD zakúpia cestovný lístok prostredníctvom SMS správy a sú zákazníkmi O2. K tomuto pozitívnemu kroku pristúpil operátor po dohode s vedením mesta a rušení vlastnú 10% províziu z ceny lístka za účelom výhodnejších podmienok cestovania, podpory MHD a zvyšovania kvality životného prostredia. Vďaka tomuto kroku bude cena jednorazového lístka zakúpeného cez mobilný telefón 90 centov. Cena je teda pre zákazníkov mobilného operátora rovnaká ako v prípade tradičného, papierového lístka. Bratislavský primátor je presvedčený, že podobné, ústretové rozhodnutie urobia v blízkej dobe aj ostatní mobilní operátori a pomôžu tak zvýšiť atraktivitu cestovania verejnou dopravou."

Možno sa zavrie Dúbravka až keď tú budú obojsmerné eliny. A potom sa môže jazdiť po Damborského (podľa počtu vozov jedna linka).. ? ?
Ináč jedna linka z východnej radiály do KV je veľmi málo, takže tá druhá možnosť je nereálna podľa mňa.
A k tej Xke.. bolo by vhodné aby mala interval kompatibilný s elinami, (napr. 8 minút a bude obojsmerne nadväzovať na linku 5). Alebo ak nie, tak aspoň nech sa prekladá s 34. Ale 15 minút sedlový interval sa mi zdá v porovnaní s električkovým priemerným 4, veľmi málo...

no ja by som to navrhol takto:

5 a 9 do KV klasika + 6 odchody ako sa podari. (bohuzial dve kolaje su malo)

4 - zo zlatych cez tunel z otocenim sa na chatam sofer smer novy most....

alebo 9 a 6 (celodenna) do KV

4 a 5 - za tunelom otocka smer novy most resp. spod noveho mosta otocka do tunela od chatam sofer...

+ ND klbaky v 15 min mimo spicky a 10 v case spicky...

Budu Belfi s Ftacnikom pritlkat na tunel pamatnu tabulu ako pred casom Zahradnik s Durkovskym? A je tam vobec dost miesta na tabule pripominajuce minule aj buduce opravy tunela?

L13 je /bola/ v rôznych info materialoch ako linka Stanica-centrum.

No tak lebo L4, 5 , 6 a 9 sa v KV asi neotočia.

Na co zrusit 6? Ta je velmi potrebna hlavne ked otvoria tunel a bol by si prekvapeny ze dost ludi idu elektrickou nie vela ale take kinderko v 10 min. intervale by asi nestacilo

Ináč má význam dávať nové schémy električiek na papier? Veď o chvíľu sa má zatvoriť Dúbravka, je už nejaký plán ako to bude potom? L6 sa zruší, a jedna z L4,5 bude končiť v Karlovke? A náhradná doprava? Osobne si myslím, že by stačilo posilniť 34, a v úseku KV - Damborského dať 2 kinderká (zrušiť L55 ? ).

Mohli by spravit do tunela aj cestu pre busy a dat cez neho 31 a 39

Na koľko km?