Discussion Forum › General Discussion

áno a zničili pol mesta. Na druhej strane, odhliadnúc od surového správania a búrania domčekov ako v SimCity mali na rozdiel od dnešných politikov lepšie vizionárske schopnosti (otec mi vravel, že keď sa stavala Pražská-Brnianska-Patrónka, tak ľudia nechápali načo je taká široká cesta).

Upustím od striktne MHD trvaloudržateľného-názoru a presuniem sa do IADistického:

Štvorpruhovka nič nerieši. Oveľa viac Petržalke prospeje počkať na D4 Ivanka pri Dunaji - Jarovce (6. most) a odľahčenie prístavného mostu. ?

To už aj komunisti plánovali autoslavu? ?

To je najvacsi vtip, ona skonci v strede nicoho. Totizto, povodne (ked sa daaavno navrhovala) tak sa ratalo ze bude plynulo pokracovat na Stary most, lenze ten je pre IAD uzavrety... pre Juzne mesto je preto ovela vhodnejsie dopravu viest po "petrzalskom obchvate" (Dolnozemska - Panonska - Einsteinova).

Amen!

100 bodov ? ? ?

Ved to je natom to najhorsie, ze stale sa ani nevie co sa ide stavať.... Riešil aj niekto odborne možnosť Translohr? Popripade 2kĺbove trolejbusy a autobusy, alebo vybudovať len teleso pre MHD?

Minule som k tomu kdesi čítal, že "keď urobia 4-prúdovku, tak pri pohodlnosti Bratislavčanov už ani električku stavať nemusia... "
Len keď idem na to sedliackym rozumom, vychádza mi z toho, že pokiaľ sa postaví iba električka, tak padne menej stromov ako keby sa stavala 4 prúdovka a električka... (a to tú 4 prúdovku plánujú vyústiť kde, v meste? ? )

Jedna vec je, že električku postaviť treba.
Druhá vec je, či sa musí pozdĺž nej postaviť štvorprúdová cesta. Áno, bola kedysi plánovaná. Ale keď sa už definitívne rozhodlo, že IAD cez Starý most jazdiť nebude, podľa môjho názoru táto štvorprúdovka stratila opodstatnenie. Ak by mala byť pravda to, čo bolo povedané napr. v relácii Reportéri, že ide o čo najpohodlnejší prestup cestujúcich na električku, potom nech sa postaví trať so zakrytým lôžkom, aby po nej mohli jazdiť autobusy a zastavovať priamo na zastávkach električky. Na to nie je potrebná nijaká paralelná cesta, tobôž nie štvorprúdová. Naopak, žiadosti DPB o zapracovanie integrovaných zastávok do projektu boli odmietané s tým, že zložitá dopravná situácia to neumožňuje. Čiže nielen že štvorprúdová cesta nijako neprispeje ku kvalite prestupu, ona ho dokonca znižuje.
Nebudem sa vyjadrovať k tomu, či Petržalka potrebuje "centrum s vybavenosťou, základnú os". To si musia povedať Petržalčania. Ak áno, potom tú cestu treba. Ale ak viac túžia po parku, než po nejakej základnej osi s tridsaťposchodovou "vybavenosťou", tak tá cesta z dopravného hľadiska nijaké opodstatnenie nemá.

To je už zas čo- dalsi fiktivny dovod prečo sa nezacne stavať elektricka- ved je to už trapne.. Keď už tak niekto chce chraniť ŽP tak nech sa riešia byvale chemičky- ale na doležite vecy sa kasle.

stojí za to, prečítať si aj diskusiu k tomuto článku:

http://bratislava.sme.sk/c/6750295/ziadost-o-vyrubanie-stromov-v-petrzalke-zatial-odlozili.html

v tomto prípade so "spevavcom" súhlasím. ?

bid.sk uz mesiac bez aktualizacie....

Presne to bolo "Trnavske myto - moznost prestupu do centra na linky 4, alebo 14". Fail bol ze to hlasilo napriklad aj ked si isiel v 4, alebo 14 do centra ?

Ved qoli (ne)bezpecnosti chodcov predsa...

Nebolo tam niečo v zmysle:
"Zastávka Trnavské mýto. Výstup do centra mesta a prestup na linky 4 alebo 14."
a to isté v angličtine

k tomu len otazocka ak niekto vie nech prezradi-preco tak velavyznamny semafor na Dubovej fici celu noc ?? ?

Krátko? m@rtin tu má prvý príspevok v decembri 2002...

A nemohlo by to byť tým, že okrem BA a 1 ks v Košiciach si nikde inde Solaris 15 CNG neobjednali?

Ešte ma tak napadlo, že prečo sa tento semafor vypína až o 23.00, keď ostatné križovatky sa vypínajú už o 22.00, napr. aj tá pri Vojenskej nemocnici a iné v okrajových častiach BA.