m@rtin
No moc podrobných informací nemám. Jen tak z netu, doslechu nebo JJP (Jeden Jenki Povídal).
Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.
Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.
Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.
Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.
Sám Jenki říkal, že Inekon vyvíjí tříčlánkové vozidlo s otočnými podvozky.
Rád bych v Praze viděl Combino. Nejkrásnější by byla ULFka s nějakými Kotasovskými čely.
Rozhodně bych popřel, že je zakázka šitá na míru Škodovce. Řekl bych, že v zakázce jsou tak šílené podmínky, že splnit je nedokáže nikdo.
Další výběrové řízení se zruší a další bude vyhlášeno za půl roku. Je na DP jestli sleví nebo ještě přitvrdí. Co mi Jenki řikal, tak DP Praha chce na tramvaji něco co ještě nikde na světě není. Vzpomínám si na něco ohledně nějakého přenosu výkonu závislém na stoupání tratě, pochopil jsem to tak, že něco na způsob tempomatu. Tramvaj rozpozná stoupání a k tomu si sama přizpůsobí jízdu. Nechci, ale kecat. On ty podmínky celé četl.
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >Kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/4e74850baf8c5b6fd3f3a103d82ad55f?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
![<a href='mailto:imhd [zavinac] kamim [bodka] sk' >kami</a>](https://www.gravatar.com/avatar/5337a1db33a37df76ca9a96c5b98cda4?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
:? :!
, :;.
):
m@rtin
Ne vůbec to není zakázka dělaná na míru a to z těchto důvodů:
-Jak můžeš říct, že Inekon vyrábí stejnou tramvaj jako Škoda? Snad nesrovnáváš Trio a Astru? Protože typ, který má jít do Prahy je úplně jiný. Znovu - úplně jiný. A pokud mi je známo tak Škoda vyrábí 5-ti článkovou tramvaj Vektra s kapacitou 300 osob s neotočnými podvozky a Inekon snad vyvíjí tříčlánkvou tramvaj s otočnými podvozky také pro 300 osob. Takže se rozhodně nejedná o stejná nebo podobná vozidla.
-Škoda ty podmínky též s Vektrou nesplňuje. Např. v samostatných dvířkách do kabiny řidiče zvenku.
Když už bych si měl myslet, že jde o nečistou hru a snažení se zakázku někomu podšoupnout, Škodovka by to asi opravdu nebyla. Nejvíc jsem si myslel, že vyhraje a v duchu si přál Siemens Combino. To má asi nejdelší prsty na pražském magistrátu, protože firma Siemens sídlí přímo v Praze.
Zkus si na internetu vyhledat, proč chce Inekon podat žalobu apod. Rozhodně ne kvůli tomu, že se tím zvýhodňuje Škodovka.