Discussion Forum › General Discussion

Tam kde sa im nepodarí zohnať vodiča, tak tam je buď nocovňa, alebo vodič dochádza (častokrát aj s vozidlom). Mimochodom, obehy vozidiel sú zámerne spracované tak, aby vyhovovali vodičom, teda aby končili tam kde vodič býva, resp. vo vedľajšej obci.
A nocovne, tak podľa počtu končiacich spojov / parkujúcich vozidiel to vyzerá na Plaveký Peter, Častú, Jánovce, Zlaté Klasy a zrejme aj Šamorín.

Nechápem jedno v Slovak Lines a u iných dopravcov - ako sa im podarí zohnať vodičov zrovna z obcí, kde končia posledné spoje, príp. zo susedných obcí?

Na noc necháva vodič bus pred svojim domom či bývajú v niektorých obciach aj parkoviská pre autobusy? Vraj existujú aj nocovne cestovného personálu. Kde v okolí Bratislavy sú nejaké?

"... a ostatní zhýčkanci im uší obžerú." To ty vymýšlaš tie rôzne slovné spojenia? ?

A synonymum k slovu "neopružuj" je čo?

Taakže zastávka "Tranovského II" je až na začiatku tej rovnej cesty.

Keby bolo na mne, zastávku "Cabanova" by som premiestnil o kúsok ďalej v smere jazdy, čím by sa vyhovelo #163037 . Totiž v súčasnej polohe je príliš blízko zastávke "Homolova", kde majú ľudia aj 83-ku. Len či by obsluha zastávky v kopci nebola problematická.. A samozrejme "Tranovského II" by som vrátil do pôvodnej polohy.

asi "najjednoduchšie" spojenie, ktoré by z Farského trvalo 35 min pod most by mohlo byť 95+12 s tým, že jedna 12tka ti zdrhla a ďalšia vynechala
ale možno jazdí pol hodinu kombináciou 78/95(po apollo)+88(na prístavnú)+66(po malú scému)+28/133, aby bol vždy prestup na hrane

Niečo mi ušlo? Aký nový riaditeľ DPB?

niekedy aj mňa ten vyhľadávač spojení serie, keď mi hádže tak sprosté cesty, že až... ale v princípe je jasné, že do 15 min na prestup aj v sedle sa dá z Farského dojsť pod Nový most.

Tie nezmyselne spojenia su docasny problem. A je tam aj dost realizovatelnych

18-metrovym

Pripadne primestskym NP SORom ?

Na to si ako prisiel? Ja mam skusenost, ze Tedomove spoje na 50ke su menej narvate ako Shitelisove..

? A ze doveruj technike. Niektore tie spojenia su uzasne:
99+91 s prestupom na ZST Petrzalka, cas na prestup 2min
84+50 s prestupom na zastavke Aupark, cas na prestup 3min
a chutovka na zaver:
95+50+50 s prestupmi na zastavkach Most Apolo a Aupark. ?

Ale ja tym ludom rozumiem. Tiez som si vyberal cestou do skoly (pokial sa dalo) spoje tak, aby to bola vyhliadkova jazda a trvala co najdlhsie, nie najkratsia. Ale ak s takymto zamerom cestuju, tak nech sa potom nestazuju v novinach.

pokiaľ viem tak najväčšie excesy vyrábala Karlovka, čo sa týkalo blbých požiadaviek... aj keď podobných somárov máš aj v iných m.č., viď. predĺženie L56 a 66, požiadavka Dúbravky na predĺženie L4, zavedenie L27, L44 k NOÚ.

zle som pochopil... teda narážal na to, že dotyčná tú linku berie iba ako dopravu k cintorínu pričom neberie do úvahy to, že ju môžu využívať aj ľudia čo bývajú v starej Petržalke? teda, že tá koza čo si vymýšľala, že cestuje pod most 35minút, berie to tak, že keďže má L89 na cieľovom transparente "Cintorín Petržalka" tak je iba pre tých čo idú na cintorín ?

Pripadne Blaguss (albus) s novými vozmi a jednotným jednorazovým cestovným 1,50 € ?

najlepsie by bolo, keby sa petrzalka odtrhla od BA a dopravu by tam zacalo zabezpecovat vylucne CSAD so SORmi C12 ?

Nepochopil si, nevadí

neviem čím premýšľaš ? L31,39 a 208 sú riadne využívané ľuďmi po celej trase s tým, že nejedná o žiadne "vajcobusy" ktoré majú 30-minútový interval! L139 premáva tiež dosť využitá. Vždy na ňu čaká niekto na CSU alebo na Molecovej! S L89 chodia ľudia iba ak nejde práve L99, poviem ti tak, že človek keď vidí, že by mal 15min čakať na L89, keď príde v strede medzi odchodmi, tak radšej pôjde do Sadu alebo k cintorínu pešo. L31/39 využívajú študenti, ľudia čo chodia z nábrežia, v Ružinove a v centre. L208 je pre mnoho ľudí záchranou keď už sú L201 a 202 narvané, tak balíky poberá práve L208! L89 poberá aké balíky mi povedz!

no s Tedomami na L50 bude ešte väčšia tlačenka ?