Discussion Forum › General Discussion

Podľa mňa zastávka "Schengenská" pre 801-ku má zmysel, aj keď využívaná bude určite iba minimálne.

1; Neďaleko nej len pár metrov pred hranicou je nejaká športová dráha. Videl som ich webstránku pred pár mesiacmi, no nemôžem to nájsť. ? Pri ceste 801-kou do Rajky je to na ľavej strane. V opačnom smere je to na pravej strane. ?

2; V pešej dostupnosti odtiaľ sa nachádza záhradkárska lokalita "Čunovo - záhrady". Žial chodník tam nevedie (tak treba ísť po ceste alebo po poli). 199-ka mala zastávku priamo pri nej.

3; Možno tá zastávka príde vhod niekomu zo Schengenskej ul., prípadne nejakému poľnohospodárovi.

4; Možno sa (v období pekného teplejšieho počasia) nájdu špekulanti, ktorí aby ušetrili na cestovnom do Rajky, vystúpia tam a ďalej pôjdu pešo. Totiž odtiaľ je to do Rajky v porovnaní s inými zastávkami MHD najbližšie. Ale to je iba taká moja teória. ?

Re #161730 Solider: Aha, tak potom sorry za spam. ja uz jeho prispevky necitam, len zbezne ak niekto na neho reagujete, takze z toho vznikla moja chyba.

31 Tr najskôr myslel kĺbový SOR t-bus.

Pýtal sa na 31Tr, ktoré tento rok prídu do Prešova.

Zjavne netušíš, že niekto musí ísť autobusom o štvrtej, aby mohol byť o piatej ráno v práci.

no to hej, ale dunco hovoril o busoch mam pocit, nie?

Ale t-bus je dráhové vozidlo.

nebolo by praktickejšie kebyže jazdia nočáky od 23 do 5? podľa mňa sú vtedy podstatne menšie prepravné nároky a aj dopravný podnik by ušetril dosť veľa vozokilometrov. podľa mňa by bolo dobrým protipólom to, že by mohli jazdiť nočáky častejšie počas noci, alebo vo vybrané dni, tj.piatok alebo nedeľa, čo vy na to? a po prípadne by boli robené dojazdy - nebolo by potrebné aby chodili vozy na prázdno smerom do mesta aby už po 5 vykonali spoj do ostatných častí... ?

mohli by ich z autobusových liniek presunúť na t-busy aby sa vrátili linky 203 a 207 do pôvodného intervalu. Len teraz neviem či je pri výprave t-bus liniek s počtom šoférov alebo počtom t-busov. Počítal som koľko vozidiel zhlntne, ktorá linka a nevyzerá to tak, žeby sme mali deficit krátkych t-busov. ?

ale inak to plati pre drazne vozidla a inak pre busy. Tam by malo stacit, len vyhlasenie o sulade s normamy EHS, a homologizacia v aspon jednej krajne EU, nie?

no mohlo by tam nieco chodit! je to cez pol hodku do Danubiany a ta je stale v Bratislave. Hlavne ze vozime vzduch do rakuska a madarska.

Vsak ale to nie je kvoli Danubiane a hradzi, k tym je to blizsie z Cunovo, nam.

nemuselo by... mohli by ich presunúť inde/posilniť iné linky?

Re #161715 810zssk: "skoro" som myslel časové zverejnenie 801, veď ešte nie je 1.3. ale aj tak nerozumiem zriadeniu tej zastávky - do danubiany/na hrádzu je to ďaleko...

btw. predbežná verzia schémy k big bangu 28.2. - keby som tam niečo zabudol, pls. povedzte ?
http://tragacik.wz.cz/20110228.png

nie.

Pokiaľ zrušenie 156-ky a ostatné zmeny od 28. 2 sú iba začiatkom optimalizácie MHD (napr. aj v Karlovke je z čoho uberať), tak zrejme príde aj k prepúšťaniu vodičov MHD, nie?

Samozrejme, že sa bude musieť homologovať. Každý nový typ tým musí prejsť.

ahaa, po koľko nabehaných km vlastne začali BA SORky vykazovať vady? Aj typ 31Tr (klbák) sa bude musieť homologizovať?

Keby musel ísť na opravu rámu v výrobcovi, tak by homologovaný byť tento typ nemohol,SOR by musel by odstrániť konštrukčné nedostatky a následne by si mohol SOR/výhradný distribútor podať žiadosť o konanie o novej homologizácií.

Skoro? Dalej by uz asi zmysel nemala Podla mna je dobra tam kde je.