Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.
Andy:
Noční doprava se řeší jednoduše. Jelikož má všech 8 nočních tramvajových linek 30 minut interval, tak se změní pouze čas na hodinách ve voze.

U autobusů, se na všech zastávkách vyvěšují jízdní řády pro jednu noc. Den před tím je přiveze zastávková služba a druhý den je zase sundá.

Vladimír:
-Jak je zajištěná operativnost výměny jízdních řádů v případě výluky nebo trvalé změny nějaké linky? To nakupuje DPMK pro ty báby v kanclu nějaké energetické nápoje? Dovedeš si představit, jak by se tiskly jízdní řády v Praze pro linku 177, která má trasu dlouhou 76 minut s 36 pořadími?

-Jak řeší DP situaci, když někdo ukradne jízdní řád? U nás se to řeší tak, že řidič informuje dispečink o chybějícím jízdním řádu, ten informuje zastávkovou službu a ta do hodiny přijede na zastávku a vyvěsí nový jízdní řád.

-Naše jízdní řády jsou dělány kontinuálně s grafikony, které se zadávají do počítačů a ten automaticky vyrobí jízdní řád.

-Co se stane, když pisatelka udělá překlep? Vyhodí jízdní řád a začne znovu nebo přetluče špatně vyražený spoj?

-Omyl, cestujícímu není ukradený jakýkoliv vzhled MHD. Nechceš mi snad tvrdit, že cestujícímu je jedno, že jede 15 let starým vozidlem s dírami v podlaze a zrezivělou karosérií? Hlavně že to jede. Ten samý příklad.

-Když si budu chtít jako cestující koupit jízdní řád, jak to vyřeší DP?

-Jak řeší DP sezónní provoz? To najímá čtyřikrát víc pisatelek?

-Otázka poslední? Jak se na JŘ dívá cestující, který platí jízdné a vidí jak DPMK mrhá penězi na mzdách zbytečných pracovníků a přitom se MHD každým rokem omezuje na takovou mez, že během desti let bylo zrušeno několik vytížených linek, z tehdejších intervalů 6 minut je dnes 15, místo dvojiček jezdí sóla, vážně se uvažuje o zrušení noční MHD atd. atd.?

Vlado je zajímavé, že jsme se oba v Košicích shodli na tom, že to normální není. Teď píšeš, že to je vlastně jedno. Co myslíš těmi jízdními řády ve folii a za sklem, to nevím? Nemyslíš náhodou ty nalepené jízdní řády na plechových tabulkách přidělaných k trčící tyči ze země? Poĺov, Myslava, ul. Oslobotitelov nebo Horný Bankov. Nevzpomínám si natolik, ale řekl bych, že skla na zastávkách jsem viděl pouze někde. Pokud ne, oprav mě.
Papyr, DPB postupuje takym sposobom, ze hlasice dava do kazdeho noveho vozidla... Do starych to zrejme ani nebudu davat.. V Karosach a Ikarusoch by museli namontovat reproduktory.. 🙂

Re #15239 si, m@rtin: Kazde vozidlo sice ma mikrofon, ale len velmi mala cast vozidiel ma reproduktory pre cestujucich.. 🙂 Si, vodici napr. zaloznych vozidiel zvyknu v pripade nefunkcnej vysielacky komunikovat rovno cez mobil, kedze casto je mala sanca zastihnutia signalom..

Re #15242 J: V Ziline maju na kazdom cestaku nakresleny ten dopr. prostriedok (trolejbus, autobus), maju tam mapku (preco to v BA zrusili??) a maju velmi prehladne cestaky.. Pred kazdou zastavkou je uvedeny dvojpismenovy kod sidliska (VL, CE, SO atd..), a to je tam odjakziva.

Re #15245: No myslel som to tak, ze vacsina vozidiel nema repraky, ale mikrofon musi mat aspon naokrasu 🙂

Co keby sme napisali do BUSE mail vramci KPMHaRD, ci nam to neposlu? 🙂
Reply on: KLF #15244:
aj ked vysielacka nefunguje, mikrofon tam je (leda zeby ho niekto ukradol:-) )
Reply on: si #15239:
Uz druha vec je, ci vysielacka funguje... ze ano.
Samozrejme, ja sa nehádam, len skúšam argumentovať. Povedz mi úprimne, videl si už niekedy, ako vyzerá košický zastávkový CP?
1. CP nikdy nie je bez ochrannej vrstvy - buď je zaliaty do fólie alebo pod sklom
2. cestovné poriadky sú farebne odlíšené:
linky základnej siete - zelená
linka expresné - červená
linky jazdiace k U. S. Steel - modrá
nočné linky - čierna
(len na okraj pripomínam, že tieto farby sú použité aj ako podklad na linkových tabuliach liniek).
3. na cestovnom poriadku je vždy zobrazený obrázok druhu dopravného prostriedku, ktorý linku obsluhuje (E, T, A)
Už ani neviem ako to mám povedať - aj mne by sa pozdávali radšej "computerové" CP, ale toto, čo riešime je v rámci DPMK fakt ten najmenej dôležitý problém.
Vladimír: O.K. Tak ti dám príklad. Keď si kupuješ naprílkad sveter na zimu tak dôležité je:
Aby bol teplý.
Aby bol tvojej veľkosti.
No a veľmi dôležitú úlohu hrá vonkajšia estetická forma, proste sveter sa ti musí lúbiť.

Samozrejme u CP to nozaj nie je nutnosť, no v tomto prípade by to aj cestujúcich potešilo: "jé nové CP a aké sú pekné."
Nedávno doniesol niekto na schôdzu CP z nejakého českého mesta, zabudol som z akého. Odchody boli zvýraznené zelenou a bielou, linka - červená, Keď išlo o treolejbus tak tam bol nakreslený, ak o autobus bol tam zase nakreslený on. Ukázal to Weiglovi (tak sa píše?) a lúbil sa mu no povedal, veď by nám to hneď strhli. Ono mal pravdu, ale zabudol na zalievanie a ak by to nechceli tak aspoň s mohli využiť JCDecux. No nevadí, aj to raz bude.
Estetika je aj pri MHD dôležitá, veď aj v peknom buse sa ti lepšie vezia ako v škaredom. Aj tu keď sa hodnotí tak sú tu poznánky - mne sa proste Solaris nelúbi, má príliš futuristický interiér. K funkčnosti to má ďaleko, ale cestujúci sa pozerá aj na to. Môj kamoš zdrbal aj Citaro a to preto, že má ďaleko prvé a druhé dvere. A má pravdu. Tie druhé by mohli byť o meter dva bližšie k prvým.

Niekdy človek žasne nad tým, kam sa svojím vysvetľovaním až dostane 🙂 🙂
d3k0: Už viem v akých novinách. Ja som ich ešte včera nemal, ale volal som s babenkou a ta mi povedala. Nuž snažil som sa 🙂
m@rtin: Ak sa nad cestovnými poriadkami pozastavujem, tak preto, že technika ich prípravy je trochu zastaralá (číslo linky sa tlačí, trasa sa tlačí cez elektronický písací stroj, odchody spojov sa píšu pomocou mechanického písacieho stroja a napokon hranice pásiem, aktuálna zastávka a čiary medzi jenotlivými prevádzkovými dňami sa značia ručne, t.j. pomocou pravítka a fixky) a že sa im to vôbec chce robiť, a že opäť raz platia človeka v podniku navyše.
ALE: ako cestujúceho ma zaujíma, aby:
- bol CP na zastávke
- bol CP aktuálny
- bol CP čistý a čitateľný
- bol CP prehľadný
- bol CP informačne obsažný
- bol CP logicky rozvrhnutý a nejako esteticky zladený
A toto všetko košické CP spĺňajú. A až celkom nakoniec mňa ako cestujúceho zaujíma, ako ho DPMK vyhotovuje. Poviem Ti úprimne, kým sú splnené predošlé body, cestujúcemu je spôsob výroby CP ukradnutý.
Reply on: Papyr #15237:
ked sa to zoberie do detailov, tak mikrofon ma kazde vozidlo - ako sucast vysielacky aby vodic mohol komunikovat s dispecerom :-))
Ozaj, m@rtin, ako sa v Prahe zvladla znena casu? Lebo u nas bol stary cas az do rana... Denne linky mali skoro rano este stale na zobrazovacoch stary cas.
Reply on: m@rtin #15232:
Je pravda, ze prazska informovanost cestujucich zachadza az do skoro dokonalych detailov. Dokonca donedavna, kym mali nocne spoje interval 40 minut, sa pred tou nocou, ked sa menil cas zo zimneho na letny a naopak vyvesili na vsetky zastavky nocnych spojov cestovne poriadky platne v tu jedinu noc 🙂 Teraz uz jazdia nocaky v 30 minutovom intervale, takze to nie je potrebne.

Zas na druhej strane, ked je v Prahe vyluka, tak sice cestujuci su dokonale (alebo skoro dokonale) informovani, ale casto su vyluky zbytocne a neprimerane dlhe... No ale o tom sa pojednava podrobnejsie na inom fore, kde sa objavila aj nadherna veticka "u trate Andel-Sidliste Repy by mela byt poznamka - v provozu jen od 1.9. do 30.6. kazdy rok" 🙂

Ostatni: ako dlho bude trvat (podla Vasho sukromneho odhadu), kym budu v Bratislave vsetky vozidla vybavene automatickym hlasicom zastavok a mikrofonom? Mozete to vziat ako anketovu otazku. Schvalne som zvedavy na Vase odhady. Nie je to totiz az take drahe, ako by sa zdalo 🙂
D3k0: neviem o čom hovoríš?
J: Dobra praca v novinax 🙂
Skuska....:-)
Reply on: m@rtin #15232:

- Na zastavkach u nas su v pripade kratkej vyluky iba tie oznamy, a nie vzdy na vsetkych zastavkach dotknutej linky.
- Niekedy ked je vylukova trasa len par zastavok, dokonca niekedy vylepia cestovne poriadky s udajmi normalnej trasy na zastavku obchadzkovej trasy..
- U nas by to s tym mikrofonom nemohlo fungovat, lebo na vacsine vozidiel asi mikrofony ani nie su 🙂
- Obcas sa stane, ze vodic otvori kabinu a zahlasi nejaku takuto informaciu: "Tu koncim, musite ist na nahradny autobus" To robi asi jeden z piatich.
Vladimír:
No já tě nepoznávám. Myslíš, že je normální, že město s 250 000 obyvateli ve třetím tisíciletí v zemi vstupující do EU, píše jízdní řády na psacím stroji?

To je největší ostuda DPMK. To nemá s úrovní služeb nic společného. To je bordel.

Andy:
Nepochopím, že se na týdenní výluku nevyvěšují jízdní řády.
-Pokud je v Praze výluka trvající více jak 48 hodin, jsou všechny jízdní řády změněny a natištěny letáky s informacemi.
-Pokud se jedná o krátkodobou výluku, jsou na dotčené trase na zastávkách vyvěšené aktuální informace upozorňující na výluku.
-Řidič je povinnen mikrofonem informovat cestující o odklonové trase.

Na uvedeném odkazu je leták informující na stávku řidičů tramvají vyvěšený přes jedinou noc na všechny zastávky, kde probíhala náhradní autobusová doprava. Přes jedinou noc byly připraveny označníky s jízdními řády, které stály na provizorních místech, kudy projížděla náhradní autobusová doprava.
Reply on: J #15227:
Poznajú, aj majú, len nepovažujú za nutné robiť zastávkové CP pomocou nich.
Reply on: m@rtin #15224:
V suvislosti s tymto by som chcel pripomenut, ze napr. v Bratislave ked je vyluka kratsia ako tyzden tak sa ani ziadne CP nevylepuju. A to CP u nas nepisu na pisacom stroji, ale pomocou FS software..
Reply on: Tomas #15228:
Je to trosku stare:-(,ale aspon clovek vie jak sa vtedy uvazovalo:-)
Ak ste este necitali:-)

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.
advertisement