Discussion Forum › General Discussion

vytriezvel som z toho entuziazmu nad SOR BN 10.5 ? som si myslel,že to nie je až také zhoršenie oproti IK415 ale veru je... ak cestujúci sedia, tak je pohoda, akonáhle je niekto stojaci, tak už vzniká problém. Uličky sú tak úzke a hlavne medzi 1. a 2. dverami to je totálne nemožne riešený autobus. Ak niekto stojí v uličke, tak radosť vystupovať. SOR nemal nikdy s takýmto konceptom interiéru začať výrobu vozidiel pre mestskú dopravu, akurát tak pre prímestskú áno, lebo tam nie je problém s umiestením sedadiel 2 na každej strane. Ja dúfam, že týchto 80ks 10.5 BN je posledných pre BA typu XN a že už len NB dojdú ak vôbec nejaké SORy ešte BA zakúpi.

tažke VP kraťasov by vyzeral takto : SOR (2 dĺžkové typy) + Citelisy + Mercedesy a zatiaľ len prenajaté Tedomy?! To je unifikácia asi ako mier na blízkom východe ? Ešte by sme mohli aj nejaké krátke Solarisy a MAN-y nakúpiť aby ten vozový park bol ešte unifikovanejší ?

Reakcia na príspevok v dispečerskom fóre:
Re #94991 superstar: Informácie sú z prvej kolóny ,sťažnosť prišla z Lamača,že ich nechcú.Vodičom menia vozy,keď majú s mercedesmi robiť L63. Inak MB prišli predovšetkým na L21. Ďalším dôvodom sú rôzne poruchy, z 11 vozov je pojazdných 7.
Príkaz od vedúceho nemohol prísť kedže býva v Lamači, on by ich tam najradšej nechal. Situácia sa rieši.

http://spravy.pravda.sk/neznamy-slovak-dorezal-vodica-autobusu-vo-viedni-f7l-/sk_ckronika.asp?c=A091123_201439_sk_ckronika_p23

Ako dnes som ako každé ráno cestoval s 96 smer Letisko a opäť na nej boli revízori. Nastupovali tuším na zástavke Prístavný Most. Ale čo chcem napísať je to že každý týždeň je na nej revízor. Maximálne za týždeň aj niekedy 2-krát. Ako pripomína mi to časy na linke 63. Tam tie dlho chodili, lebo vedeli že nastupujú žiaci z Ivanskej niektorí aj bez lístka. Ale potom im niekto tuším napísal do DPB že nech to zmierna a už dlho na nej nechodia ani na 61. Tak chcem sa opýtať že kam sa dá písať taký list nech nechodia tak často na 96? Ako ok beriem to, možno aj preto že chodia ľudia tiež bez lístka a bez električenky na letisko. Ale je to až moc často ? .


A inač uvažuje DPB zakúpiť - Mercedes - Benz Citaro malí - CNG. Lebo už 2-krát ho tu testujú. Pripomína mi to keď sa tu 3-Krát testoval - Tedom a na 4-krát už ich kúpili. A tak ako či náhodou nerozmýšľajú kúpiť aj busy CNG možno značky Mercedes. Lebo dávalo by to zmysel pretože staré rachotiny značky - Karosa CNG už dosluhujú. A čo ich potom nahradí.
Ja by som bol rád keby kúpili Medak CNG malí takých 50 - 60 stačí ?

Ahojte, možno viete, že Bratislava v súčasnosti pripravuje svoj strategický plán, tzv. Program hospodárskeho a sociálneho rozvoja. Podarilo sa mi dostať do hlavnej plánovacej skupiny, kde zastupujem najmä peších a kde budem hovoriť o najmä o riešení pešej a cyklistickej dopravy (http://pauliniova.blog.sme.sk/c/211228/Prevalcuju-chodcov-a-cyklistov-auta.html).
Rada by som však získala aj podnety a vstupy, týkajúce sa verejnej dopravy. Kde sa k takémuto niečomu môžem dostať?
Vďaka, Kalka ?

Zdravim, vie mi niekto prosim vysvetlit preco zelene karosy b 741 s reklamou jazdim na zemny plyn maju tichsie prevodovky ako cervene b 741 lebo aj tie tusim jazdia na plyn a tam strasne tie zf4 hucia

tu som natocil jazdu v cervenych karosach
http://www.youtube.com/watch?v=rvYVp_jXslI

http://www.youtube.com/watch?v=qJSszr86tsA

http://www.wbn.sk/krimi/slovak-udajne-vo-viedni-dorezal-vodic/25129-clanok.html

Viem ale co sa generalkovalo bolo ovela horsom stavea jazdili, ako teraz co sa vyraduju... aj tie nove kratke autobusy teraz sa kupuju bez zlavy..Maju v tom trosku bordel..

...sprava, nie strana.

http://bratislava.sme.sk/c/5121912/buducej-doprave-uz-hadaju-stratu.html
Lenze tarifna cast NESTACI (auto je uz dnes drahsie aj tak nim ludia chodia). Kluc je zlepsenie kvality v podobe intervaloveho CP, normalneho linkovania, prestupnych uzlov a podobne.


A este jedna smutna strana. V nocnych hodinach doslo na autobusovej zastavke na letisku Vieden k pobodaniu vodica spolocnosti Slovak Lines, ktory odmietol prepravit cestujuceho (Slovaka) zadarmo. Vodic to prezil a bol osetreny, pachatel usiel.

problém je, že by sa tam všetci traja naraz asi nezmestili
Re #140115 luky133: je po voľbách, zvykajte si ?
Re #140119 luky133: jednoducho - keď všetci vystúpia si na konečnej a keď sa všetci rvú dnu, tak si ešte nezliezol z kopca
Re #140121 C734.00: pretože naftove karosy boli v Petržalke a tá predsa nikoho netrápi... keby mala aj cng plničku, určite by tam šupli aj skvosty typu 17xx a či 27xx, teraz čakám, kedy tam v rámci obnovy vozového parku a teoretického príchodu kĺbových busov presunú aj 1512...

ak este nebolo... mozete si kupit priamo od autorov http://www.sashe.sk/KELVEK/detail/ja

neboj to ja viem, ale ci to vedia zodpovedny

Co sa tyka intenzity. Ked na jednom vozni v suprave padispleje sotva svietia, na druhom su ohniva gula? Pripadne na klbovom vozidle svietia v a clanku a v B nie? zaujiamve, ze tento ukaz je pravidelne pozrovatelny v KE len na emtreste. Buse svieti vsade. Ale to je uz ina tema.

však ale načo by sa podporovali racionálne rozhodnutia? Veď keď mám auto, tak načo budem udávať ako prioritu riešenie MHD tak aby bola čo najmenej bariérová a najmenej zraniteľná, keď tým môžem držať v šachu voličov odkázaných na MHD sľubmi na každé volebné obdobie?! Však na každé volebné obdobie vychádza pomaly iný variant riešenia MHD. Raz majú byť NS MHD vlakové linky, potom metro, potom električka, potom metro-vlak, alebo tram-train... Každý chce byť na očiach a originálny pred voľbami a po nich zrazu jeho originalita končí a začne sa obhajovať ako Ďurkovský, že na to treba viac ako jedno volebné obdobie, že na to potrebuje čas a my ak niečo chceme, tak mu ho jednoducho musíme dať... akurát čo sa za tie 4roky splodí sú nejaké pozliepané parkovacie plochy v meste, nejaká tá rekonštrukcia cesty a koniec, čiže ani tí čo užívajú IAD nemajú 2x satisfakciu, ale nakoniec aj tak väčšiu ako užívatelia MHD.

Z vlastnej skúsenosti za posledný mesiac ti viem povedať, že v Ružinovej pri obratisku L39 ľahšie prejdem cez trojkoľajnú železničnú trať (aj keď nie je nijako zakrytá) ako cez tú dvojpruhovú cestu. Takže bariérny problém majú niektorí najmä v hlavách.

Re #140123 Majo: Dosť pochybujem, že tie vraky čo od roku 2001 "generálkovali" by tu vydržali dodnes. Takže aspoň nejaký význam to malo.

Re #140125 Ik: Mne (a podľa následných reakcií som nebol sám) tvoj príspevok vyznel ako obhajoba súčasného bordelu. A mám pocit, že to nebolo prvý raz. (Upozorňujem, že je to len pocit, lebo si teraz nespomeniem o čom to vtedy bolo, tak aby som ťa neurazil. Ak ho nadobudnem opäť dám ti vedieť.) ?

ja poviem len to, že zelenú LED musíš kombinovať s DOT systémom, nakoľko cez deň by si nevidel nič. Oranžová sa používa (celosvetovo) preto, že je to kontrastná farba. Inak by BUSE tiež nevyrábalo oranžové LED displeje. A kombinácia systémov je samozrejme drahšia. Práve preto výrobcovia ponúkajú aj lacnejšie alternatívy v podobe oranžových LED displejov (tak BUSE ako aj MOBITEC, Hannover displays a pod.).

zelená je skutočne príjemnejšia pre oko (zelená upokojuje, oranžová- farba ohňa - nie). Mne sa tiež viac páči zelená dióda, ako oranžová. A navyše, v prostredí mestskej nočnej ulice vynikne lepšie zelený displej - zelenou sa vo verejnej signalizácii šetrí, aby sa nedala pomýliť so signálom Voľno na semafore. Zato červenú a oranžovú v meste v noci prehliadnete omnoho ľahšie, pretože okrem semaforov je oranžová na blinkroch, majákoch, obrysových svetlách, dopravnom značeni, i pouličné lampy svietia oranžovo. Červená je zas na stretávacích a brzdových svetlách. Ale argument, že za tú istú cenu vybavíš zeleným DOT-LED BUSE jeden voz a oranžovým LED R&G Mielec päť vozov, má tiež niečo do seba.

A ak tí to v noci príliš žiari, tak má vodič pustený denný režim svietivosti, nie je to vada výrobku, ale toho, kto mu nastavuje ovládanie.