Discussion Forum › General Discussion

Doporučil by som jazdu po nejakom opravovanom úseku diaľnice v Nemecku, kde sa tie ľavé pruhy v obmedzeniach robia podstatne užšie ako u nás, máš auto široké 1,90 a pruh široký 2,20, ale skutočne od zvodidla po koleso kamiónu a v pohode. Netreba všetko podľa seba. Ja mám tiež kolegu, ktorý v takej situácii radšej pôjde pol hodiny za kamiónom, než by sa tade prepasíroval.

"Simferopoľská trať je skôr pozostatok megalomanského plánu z minulosti" - ty máš aspoň tak matnú predstavu o tom, čo vypustíš z klávesnice?

Ďalší kandidát na ban? Si myslíš, že tá električka je LEN pre Ružinov alebo čo?

Upozorňujem ťa vopred, že svojou poslednou vetou si opäť naplnil nacistické zásady a žiadam o tvoj ban.

Paradoxne, keď všetky peniaze mesto (nemyslím teraz Bratislavu) investuje do IAD, IAD tým až tak nepomôže, pretože existujú aj iné ako finančné obmedzenia (napríklad geografické, a pod) a dopyt po IAD stále stúpa (aj vďaka zhoršujúcej sa MHD).

Naopak, keď sa "optimálne" množstvo peňazí investuje do MHD, zlepší sa tým aj IAD a väščinou aj celková kvalita života v meste.

Samozrejme, že nie je nižší. Problém je v tom, že novostavcba musí spĺňať iné normy. Fyzicky by sa tam samozrejme vošiel pod vedenie aj najvyšší regulárny kamión a Convoi Exceptionell by halt museli jazdiť inakade...

Hej, hej, komunikáciám na celom Slovensku by sa uľavilo od tisícok kamiónov, ktoré denne smerujú do Somorje, Stupavy a Poltára. Ty si kompletný mägor.

Tak potom skôr Pribinova, Olejkárska, Landererova.

zvedavých sa nájde určite dosť, dá sa predpokladať, že to bude jedna z vyšších frekvencií, možno na úrovni súčasných 6/10 L33

"Pre IAD by sa nezlepšilo nič" - znížila by sa pravdepodobnosť, že mi v protismere vybehne spoza trolejbusu nejaky kamikadze ( http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=49120&idt=u&idg=4003&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= ).

Snáď to tu nebolo: http://parkujemakodebil.blogspot.com/2009/06/unikatny-parker.html

"mne osobne nerobi vacsi problem si to svihat 140kmh na rozsirovanej casti dialnice medzi BA a TT" - dovtedy sa chodí s džbánom po vodu...

Pokiaľ viem zo začiatku to bolo kvôli financiám, nie som si istý či prvé skladacie dvere neboli len opravené, ale nové už majú kompletné nové aj dvere. Taktiež, že vraj bol problém s otváraním výklopných dverí vo vozovni či také niečo aspoň to tu niekto strašne dávno písal, ale neviem čo je na tom pravdy...

ibaže Pribinova ide k mostu Apollo a tam si neviem predstaviť ako by si dostal električku na Prístavnú. Nebolo by lepšie ju viesť cez Landererovu?

Chcem sa spýtať aký typ dverí je najlepší? Či ten aký majú Ikarusy 4xx a Solarisy alebo Karosy a SOR-ky alebo posledné K2S? Prečo sa prvé generálkované Kačky dodávali s kridlovými dverami na štýl otvárania ako má Karosa a posledné už s tými skladacími dverami aký poznáme z Ikarusov 280.

A nad takou alternatívou, že električka by bola expresná a súbežne by išiel autobus so "zvýšenou hustotou zastávok", si neuvažoval?

Pozerám, že už o tom informujú na ich webstránke (včera ešte neinformovali):

"Od 6.6.2009 do 28.6.2009 budú z dôvodu úplnej uzávierky Mýtnej ulice v Bratislave (smer Záhorie-Stupava, Malacky, Rohožník) zrušené bez náhrady autobusové zastávky:
Bratislava, Račianske mýto
Bratislava, Hroboňova ul.
Bratislava, Sokolská ul.
v obidvoch smeroch

Obchádzková trasa bude viesť:
Bratislava, AS - Dostojevského rad – Vajanského nábrežie – Nábrežie arm. gen. L.Svobodu - Mlynská dolina – zastávka Bratislava, Patrónka a pokračovanie v zmysle trasy linky. Aj v opačnom smere pojde autobus po tej istej trase."

http://www.slovaklines.sk/dopravne-obmedzenia.html

Možno šoto, ale bolo by to podľa mňa celkom dobré mať takúto trať: Šafko, Pribinova, Prístavná, Slovnaft, Kazanská, Dvojkrížna, Čiližská.

"kde by stačilo zlúčiť zastávky Záhumenice+Pri vinohradoch do novej s názvom "Tbiliská""
Tým zrušíš oba prestupné body na autobusy (SL) a najbližšiu zastávku k račianskej železničnej stanici. Fantastický nápad.

"keby existoval druhý vchod do Krasňanskej vozovne ..., tak by sa tam mohla radšej vybudovať zastávka Vozovňa Krasňany a zrušiť Nový záhon lebo tam ozaj nikto nevystupuje. Tak by to z tej budovy kde sídlia firmy a poisťovňa nemali ľudia do nej z novej zastávky Voz. Krasňany ďaleko a vozovňa by mala stále svoju zastávku."
Zastávka Vozovňa Krasňany slúži aj pre ex-istrochemácku ubytovňu a pre rodinné domy v lokalite Jurská. Ďalej sa nedávno stala prestupnou na linku 51. A napokon má výhodnú polohu z hľadiska predlžovania cestovného času, pretože pri veksliach musí električka tak či tak brzdiť, takže čas navyše na brzdenie a rozbeh kvôli zastávke je malý.
To už by som skôr zrušil zastávku Nový záhon bez náhrady. Kozmetiku vzal čert a daňový úrad je v pešej dostupnosti od súčasnej zastávky Vozovňa Krasňany.