V tomto pripade by to zavory este cele zhorsili.. Zasadny problem celej krizovatky je totiz v tom ze vodici sa nas*ru na precestie bez toho aby mali volnu cestu za nim. Ale treba povedat ze inak by cez neho nepresli.
S IAD sa tomu priecestiu vyhybame (s vynimkou velmi neskorej noci). Nebudeme riskovat zivot len preto ze bez toho sa tade neda prejst..
ja som to myslel samozrejme ironicky, veď viem, že tých schopných ľudí je tu veľa, no nikto ich nechce práve z príčin, čo si pomenoval... a to je smutné.
Na to nemusím byť odborník v dopravných spojoch, aby som vedel, že semafory, možno v kombinácii s odpočítavacími semaformi, by zlepšili aj individuálnu dopravu a v kombinácii s preferenciou MHD by sme určite zredukovali zápchy.
To, že mesto kašle na ľudí vidíme nielen v doprave, ale aj v iných oblastiach, viď nedávno zverejnený rozhovor s naším pánom prímátorom. To PKO teátro (s predskokanmi hokejová hala a Starý most) hovorí za všetky drobné.
Prečo sa to týka len 67? 61 cez to priecestie nejazdí?!
Inak ma napadá otázka : Dá sa z Tomášikovej v smere od ŽST Nové mesto odbočiť na Max. Hella? Ak áno tak namiesto zachádzania cez ŽST Nové Mesto by mohla 67 ísť po Tomášikovej, odbočiť na Max. Hella a vyšla by pri Martinskom cintoríne.
Ludia by sa nasli. A myslim, ze to mozem uplne otvorene povedat, ze u namestnika primatora som osobne pred vyse rokom ponukol veducemu ODP ze spracujem normalnu dynamicku preferenciu aspon pre ten banalny prejazd pri PKO, a potom sa uvidi, ci bude mat zmysel pokracovat aj pri dalsich krizovatkach. Uz sa mi len mal veduci ODP ozvat. A myslite, ze sa aj ozval? Tak sa pytam - mam ja vsemozne vtirat, aby som spravil pracu za niekoho ineho? Mozno sa niekto boji, ze by im niekto zvonka ukazal, aki su neschopni...
BTW vcera som bol na danom prejazde zase svedkom, ze 1 (slovom jedno) auto zastavilo dva elektrickove vlaky a jeden autobus. Len aby to auto mohlo prejst.
Taktiez sa nam podarilo v septembri 2008 ziskat prislub namestnika magistratu a cloveka z KDI, ze sa vypne svetelna krizovatka Kamenne nam. A zeby sa nieco zrealizovalo? Figu. Lebo v tomto meste nik z kompetentnych nema zaujem, aby sa nieco progresivne robilo. A ani sa nedivim, viem o pekne vela biznisoch, ktore za krizovatkami a vobec dopravnymi projektami su a celkom by sa niektori divili, kto vsetko za tym je... Tak preco si kazit biznisy, vsakze... Preco ukazat, ze niekde to ide aj bez semaforov...
Mimochodom kvoli tej otrasnej signalizacii budu 11 a 14 pocas nadchadzajucej vyluky tunela skratene po Kamenne nam./Nam. SNP, lebo elektrickovu zapchu na Kamennom nam. - Jesenskeho / Sturova - Kamenne nam. nik nechce a pri dodrziavani vsetkych predpisov jednoducho zo Spitalskej do Jesenskeho neprejde viac ako 1 suprava za 90 sekund.
Takze taka je smutna realita a treba to nahlas povedat...
ano to by bolo najlepšie najjednoduchšie možné riešenie avšak vieš ako to tu chodí.
1) tam, kde semafory treba a kde by zabezpečovali bezpečnosť premávky, tam ich nedáme (križovatka II/505 a I/2, Ivanská-Vrakunská, privádzač z Vajnor na D1)
2) tam, kde ich absolútne netreba, tam ich dáme (Jelenia, Kuklovská, Prokopa Veľkého a pod), pretože spomalovanie premávky je náš cieľ.
3) napriek tomu, že v BA je najväčší absolútny počet vysokoškolských vzdelaní, že tu sídli STU a rôzne VŠ rôzno-technického zamerania, napriek tomu sa nenájde jeden jediný človiečik, čo by to vedel zosynchronizovať (viď. zelená vlna, premenné dopravné značenie na diaľnici, "preferencia")
Myslíš si, že tie závory sú len tak mirnix-dirnix prenosné?
možno trepnem somarinu, ale zabezpečenie pri zvaráčaku je made in ZSSR a zabezpečenie na Ivanskej je AŽD made by ČSSR, neviem či sú kompatibilné, odhliadnúc od toho, že prenášať staré plesnivé závory by asi bolo troška kontraproduktívne
Nebol by to rozumnejšie. ChoĎ na prechádzku a pozri sa, aká je tam podjazdná výška.
Ospravedlňujem sa, že som sem napriek záväzku vstúpil ale to, čo ste tu koloektívne nazvracali o nehode vlaku s autobusom, už presahuje všetky medze a zhadzuje túto diskusiu na úroveň nejakej diuskusie na topkách. Najmä Gagarin Tomík je zrelý na pár faciek a DunčoTr si udržiava stabilnú slabomyseľnú úroveň.
železničným podjazdom - problém: bežný bus tam prejde tesne o milimetre.. išlo by to ak by tam išli np vozy.. teda IK 412 a tušim aj sorky sa tam zmestia... a minibusy sú tiež nižšie ?
Nebola by lepšia (kratšia a logickejšia) nasledujúca trasa? Za zastávkou "Bojnická" by obslúžila aj svoje pôvodné zastávky "Rádiová" a "Bulharská".
Potom by pokračovala po Bulharskej ul. ako trolejbusy a pri zastávke "Hanácka" by odbočila na Repnú a Krasinského ulicu, čím by sa železničným podjazdom dostala priamo k Martinskému cintorínu. Na 67-ke chodia kraťase, tak problém by tam iste nebol...
Tam potom na Ivánskej ceste by zastavila na zastávke "Clementisova" a od zastávky "Ivánska cesta" by sa napojila na svoju pôvodnú trasu.
PS: Čo sa myslí ten "obrat do protismeru pri ŽST Nové Mesto"? To bude bez zastavania až pred budovu železničnej stanice zachádzať?
Na to, že si zo železničiarskej rodiny, si v oblasti železnice sprostý úplne rovnako ako v iných oblastiach, ak nie sprostejší.
110 tam síce nie je, ale inak je to zmes žvástov: Cez stanice sa môže jazdiť podľa miestnych pomerov ja 160 a na ÚNS to nie je kúsok.
Idiot.
![<a href='mailto:peon [zavinac] chello [bodka] sk' >Peon</a>](https://www.gravatar.com/avatar/17c3b38d3c3558c5b33fb0c62fc9d84c?s=32&d=robohash&r=g){kind=avatar}
810zssk