Discussion Forum › General Discussion

Môj osobný a čisto subjektívny názor: voz s takouto poruchou nemá na trati čo hľadať. A ísť dozadu a ručne to spraviť je práca mechanika, NIE VODIČA. Pre vodiča je plus, ak pozná, čo má voz pod šatami a ako funguje, ale jeho náplňou práce je jazdiť a zabezpečovať prevoz cestujúcich, do technických vecí vodič nemá čo siahať. Ak ak predsa nejaké úžasné vozidlo (po technickej životnosti je podľa oficiálnych údajov 70 percent) pre nejakú príčinu uhynie, je povinnosťou vodiča podať vysielačkou správu a zabezpečiť bezpečnosť svoju a cestujúcich. Diskutabilné je len, v akom poradí, viď napríklad dnešný pic. Som zvedavá, ako by v takejto situácii reagovala väčšina tých, ktorá hneď vie, čo mal vodič urobiť, kde mal alebo nemal byť a že je určite na vine. A čo keby mal voz plný cestujúcich? Mal by najprv volať? Alebo sa snažiť čo najskôr o to, aby cestujúci stihli vozidlo opustiť? Pozrite si fotografie. Odhadujem rýchlosť Peršingu na 90-110, veď ten bus skončil cez 50 metrov ďalej, než pôvodne stál. A ak mal takú poruchu, mal stáť úplne niekde inde = v dielni a nie byť na trati. ?

ale aspoň na pohľad to vyzerá normálnejšie, jak keď tade pechádza Solaris, alebo MAN A26 ?

Re #127907 emo: tomu sa hovorí, že odhad ?

A co to ma spolocne somnou

"50km/h, ale v poho tam jazdia aj 110..."

A to odkiaľ vieš, že tam jazdia 110? Si to meral? ?

Nové foto na http://www.topky.sk/cl/10/447467/Po-zrazke-vlaku-s-autobusom-odklanaju-dopravu

iba tolko chcem pisat, ze klbove autobusy maju zakaz prejst cez zeleznicnej priecesti na ivanskej smerom od avionu do vrakuni.

Netrep.

Podľa info čo som počul,mal ten bus už dlhodobý problém s opätovným zapnutím prívoda plynu po vyšliapnutí brzdy a motor skapal a nešiel natočiť. Bolo treba ísť dozadu a ručne to spraviť, cca. 5 minút roboty. Takže mohol tam byť neskúsený vodič alebo úplne iná porucha.

Adresované Sati-mu...

...ako si každý vie s rozvahou poradiť....vyzeralo by to tak isto, keby to bola Tvoja smola...

určite je na vine vodič, porušil predpisy...

ale sak rychlejsie by bolo ho potlacit,to priecestie je z obidvoch stran z kopca tam by len stacilo dat ten prvotny moment a smer a najlachsieho posadim za volant a ked mu zakricim tak nech len dupne na brzdu

P.S 4 dospeli a jeden slepec ma na rovinke potlacili docela solidnou rychlostou na rovinke s klbom ?

Takže poporadí. Ten autobus tam už nejaký čas stál a mal poruchu? Ak áno tak to mal šofér volať na dispečing a tí mali dať okamžite vedieť na ŽSR. Ale bolo na to dosť času?

Keď je to priecestie tak problematické tak nech umožnia odbočovanie len Ivanská - Martinský cintorín a nech tam dajú aj cestné semafory, ktoré autá nepustia na pricestie lebo takto čakajú na voľno na pricestí a vzniká tu to čo dnes. Ak to bol ten prípad. Nedivil by som sa kedy štatistiky ukázali, že sa počet nehôd na priecestiach za posledné roky zvýšil. Na ťahu BA - ZA už bolo nemálo nehôd, nedávno Polomka, kde skončili životy ľudí, ktorí šli na dovolenku. Samozrejme na vine boli prv ŽSR, vlak nebolo vidno, zákruta a sprosté výhovorky... Stačí ak sa pozreme na cesty, kde denne máme dôkazy o bezohľadnosti šoférov. Tak je chyba u ŽSR že nie všetky priecestia majú závory alebo je to v psychike ľudí, že si nevedia uvážiť či im stojí život za to aby boli niekde o minútu skôr, čo vidno nielen na priecestiach ale aj križovatkách bez signalizácie, zrazení chodcovia a predbiehanie v protismere.

A naco to riesit takto cez x cisel mal by bit tzv. cerveny zoznam tel cisel kde okrem oklepanych poziarnikov policajtom a zachranarov by boli zeleznice plynari vodari elktrikari a boh vie aky este herkopater kde by sa v pripade prieseru hned volalo a ten clovek by to hned riesil aby cas bol co najmensi a nie este sa to riesilo cez x cisel

mat tam 4 ludi, tak 2 z nich poslem kazdeho jednym smerom po trati aby davali pripadnemu prichadzajucemu vlaku navest "stoj, zastav vsetkymi prostriedkami"....

A ještě bych si přisadil k té tvé nekontrolované železniční 50ce. Ono přes ten přejezd může vlak víc, mnohem víc. Přes některé přejezdy na koridoru i 160. A věz že to je potom mela, když nějakej blbeček nerespektuje výstražná světla, vjede na přejezd a závory ho na něm uzavřou. A o nekontrolování maximální rychlosti ze strany železničních vozidel? Je vidět že o železnici nevíš zhola nic. Víš ona každá i ta nejmenší mašinka má registrační rychloměr, kde se zobrazuje rychlost, ujetá dráha, každé pískování, použití houkačky apod .... a některé mají dokonce elktronický rychloměr, který ti rychlost měří na setiny a kromě toho zobrazuje dalších 50 údajů, jako použití houkačky, napětí v troleji apod. A tyto se vždy po ukončení směny namátkově kontrolují a když dojde k nehodě, tak ten papír proklepnou důkladně ze všech stran i s chemickým rozborem a neukecáš nic.

Re #127889 gagarintomik: Ovšem mě dožral ten tvůj tón. Pokud je to takto, tak v pohodě, ale příště bych se mírnil. Mezi těma zku*vencema totiž mám známé.

Re #127888 Sati: Myslíš že na dispečingu nemají žhavé číslo na policiu?

TAk o vine neni co riesit ale halvne budu data z karty a casu prichodu vlaku na priecestie a potom by som uz dalej riesil kto co urobil pre to aby sa to nestalo

S Rumunskom daj pokoj...aj tam uz nakupili nove Citara , zatial ,co tu tak maximalne SORace a par Tedomov. Pocitam, ze tam zacnu kupovat aj nove eliny , ale tu DPB tak kupi nejaku ojazdenu T6. Mimochodom nemali sa kupovat v minulom roku za tych, az 200 milionov NOVE eliny..ale pod novou si asi predstavili novostavbu K2S..sak co by sme chceli za 200 milionov ze ? ? Vlastne nemali sa toho roku kupovat, uz eliny pre Petrzalku ? ?

To mám z druhej ruky, takže neviem čo sa presne robilo a koľko tam bolo času, to som písal hlavne v zmysle, že autobus sa pokazil ešte na "zelenej". Možno už bola fakt len nejaká minúta a nedalo sa nič spraviť. Každopádne, už nejaký ten rok majú výjazdy a dojazdy zakázané využívať trasu cez to priecestie, takže na vine zrejme bude vodič.