tazko povedat ze v akom stave je motor, ram je cely v ..., zadna naprava voci motoru tiez nie malo posunuta, otazka je ako dopadli ulozenia hriadelov medzi motorom, prevodovkou a napravou + uchytenia motora, prevodovky.... ukaze sa ked to rozoberu, nedovolim si tvrdit ze sa to da pouzit...
PS: vytlaceniu do lavej strany sa nevyhla ani druha naprava, aj ram v prednej casti vozidla bude pravdepodobne v zlom stave (tolko k tym co uvazuju o tom ze predok sa este bude dat pouzit)
vozidlo s vysokou pravdepodobnostou pojde do srotu (mozno sa pod jeho papiermi postavi neaka novostavba...)
Vina vodiča to podľa mna ani nie je - ten musí dávať prednosť na križovatke, pričom je donútený stát rovno na trati.
Vinu nesú skorej železnice, že umožnujú privysokú rýchlosť prechádzania vlakov a pravdepodobne dodržiavanie tej 50tky dostatočne nekontrolujú. Rovnako je vina aj ne vedení mestkej časti i mesta, že toto nerieši. A ked aj, tak len rečamy mohlo by sa...-bohvie kedy.
Hádom táto nehoda je dostatočná výstraha aby kompetentní sa začali viac zaujímať a aj konať. Nabudúce ten bus može byť plný ľudí.
Tak ako sa bežne porušuje na výjazdoch a dojazdoch 75 78 178 ale občas aj 39 a 87 hlavne keď sa nestíha výjazd po dlhšej trase alebo keď sa niekto moc ponáhľa na dojazd...
Zjavne výjazd nestíhal ani 2636 keď asi vošiel na priecestie na červenú
zeleznica by mala byt nosnym systemom dopravy v globalnom meritku, obmedzovanie tratovej rychlosti kvoli nedisciplinovanosti vodicov cestnych vozidiel nie je rozumna cesta...
v pripade poruchy CSS je vydavany pisomny rozkaz vsetkym vlakovym catam o znizeni rychlosti pri prejazde cez priecestie (ak si dobre spominam tak v takomto pripade ma vlak povoleny vjazd do priecestia 30 kmh + musi signalizovat prijazd hukanim), pokial CSS je OK je akykolvek vyskyt cestneho vozidla na priecesti vinou jeho vodica...
PS: moj nazor je ze toto priecestie malo byt uz davno zrusene...
Re #127856 21Tr: jasne, naschval tam zastavil, nudil sa... podľa mňa buď mu zle preradilo, alebo ho nikto z tade nechcel pustiť, už sa to aj mne stalo... stojíš tam jak ch*j a idú na vedľajšiu a nedajú Ti prednosť z hlavnej...
Re #127859 si: ale podľa mňa by mali pre autá spraviť nie podľa výbavy signalizácie (50 a 30km/h), ale podľa toho, či je to zabezpečené, s rampami priecestie. A vlaky tam ozaj lietajú jak Pendolína
Pokiaľ sa nemýlim, tak bola uzatvorená zmluva na dodávku 8 kusov K2S. Potom sa tie prvé vozy vystavili na prezentácií na Hviezdoslavovom a ten ostatok, že "škoda, že nie sú nízkopodlažné" je len čisté divadlo.
Kde si nabral 110km/h? Nevieš mi povedať ako môže ísť 110 keď kúsok odtiaľ je ÚNS, čo je stanica (hoci už len nákladná) a ak sa nemýlim predpisy upravujú rýchlosť vlakov v stanici a určite v smere na ŽST N.M. nemôže ísť 110, cez Prístavný most nejde viac ako 80, do ÚNS sa mu neoplatí pridávať a za chvíľu je na ŽST N.M.
tratova rychlost v danom useku je ak sa nemylim 80 alebo 90 kmh, neplet si rychlost ktoru maju povolenu na priecesti cestne vozidla s tou ktoru maju kolajove...
v case stretu ta lokomotiva (363.140) musela mat ale uz dost nizku rychlost, kedze autobus odtlacila len neakych 20-30 metrov za priecestie...
Ja bz som tam nenechal ani tú 50ktu resp. povolil by som tam takú rýchlosť aby to vlak mohol ako-tak bezpečne ubrzdiť pri najhoršom. A malo by sa to striktne dodržiavať, ak tam raz vlak napáli v tej 110ine takto do utobusu tak zbytky sa v 100m dráhe budú zbierať.
Jednoznačne to treba riešiť mimoúrovnovo a nad terén by bolo vhodné dať, železnicu už aj preto lebo kúsok odtial od električiek cez trať prechádzajú chodci do obchodných reťazcov.
Inak ja som omrknúť určite nebol, pretože bývam na opačnom konci mesta.
Ďalší dotaz na "nové" električky : Prečo keď tak na tej pamätnej fotke Záhradník s Ďurkovským ľutovali, že nové električky niesú nízkopodlažné, tak dodávka vysokopodlažných Kačíc ako vidím podľa stavu vozidiel pokračuje ďaľšími troma kusmi?! ?
Vďaka vodičovi 2636 ? máme toľko klbákov, že si môžeme dovoliť ich nechať dobrovoľne demolovať ? Teraz ale vážne už : Som zvedavý čo bolo príčinou nehody? Pokiaľ bola zapnutá signalizácia, tak jednoznačne to dodžubal šofér autobusu, a ak nie tak je chyba na strane ŽSR. Nevie nikto o okolnostiach nehody viac?
K linkám 68,96 a 196. Grafikony platia alebo sú vytvárané z dlhej chvíle? Ráno na zastávke Starohájska márne čakám na 68 o 8:56, 96 o 8:53, obidve došli naraz o 9:05. Ďalej, pár dní naspäť, som šiel linkou 96 z Prokofievovej (v B741) a ako sme opúšťali obratisko už do neho vchádzala ďalšia 96 (na to dávam krk, bol to Solaris). Linku 196 sme potom stretli v smere na Prokofievovu až na Lachovej. V takomto stave nie je možné viesť linky 96 a 196 v preklade keď 196 chodia načas, zatiaľ čo 96 v špičke vždy mešká.
Škoda no..., tak už aj v rade 26xx bude medzera. No uvidí sa -je to na rozhodnutí technikov. A zrovna kĺbový, ktorých je nedostatok.
Další signál pre vedenie DPB i mesto, že treba urýchlene riešiť veľkokapacitné vozy aj keby už boli jazdené.
MiroBA
Vina vodiča to podľa mna ani nie je - ten musí dávať prednosť na križovatke, pričom je donútený stát rovno na trati.
Vinu nesú skorej železnice, že umožnujú privysokú rýchlosť prechádzania vlakov a pravdepodobne dodržiavanie tej 50tky dostatočne nekontrolujú. Rovnako je vina aj ne vedení mestkej časti i mesta, že toto nerieši. A ked aj, tak len rečamy mohlo by sa...-bohvie kedy.
Hádom táto nehoda je dostatočná výstraha aby kompetentní sa začali viac zaujímať a aj konať. Nabudúce ten bus može byť plný ľudí.