Discussion Forum › General Discussion

To mi je jasne, ale predsalen to vyjadrenie vo mne vyvolava jemne 'obavy'. Pojem 'integracia' je siroky, ale v clanku ho jasne definovali - cestovanie na jeden doklad.

ŽSR ako správca dopravnej cesty nemajú s BID nič spoločné. A pojem "integrácia" je dosť široký a dá sa pod neho skryť kadečo.

A čo tak urobiť u vodiča jednu páčku Akustická signalizácia zapnutá/vypnutá? Každý by si to prepol podľa vlastného Gustáva a boli by spoojní aj tí, ktorí sa nechcú pozerať na kontrolky, aj tí, ktorým vadí pípanie.

Dobrý nápad s tou 91tkou. ?

Spoj je plánovaný aj do Cífera. Ale to ešte nezanemá, že v cezhraničnom úseku bude platiť tarifa BID.

Jeden spoj je plánovaný aj do Šamorína a to je tiež Trnavský samosprávny kraj

Ja viem, uz mi to doplo.

Aj ked pravda je ze v 3.etape sa zvazuje rozsirenie BID do TTSK.

To mi je jasne. Nakolko sa vsak neda odbocit z obratiska ASMN smerom na Prievozsku ratal som s niecim ako blokovou sluckou - z Apolla by to islo na Landererovu a cez Dostojevskeho rad na ASMN (konecna) a vracalo by sa to cez Kosicku. T.j. nastup a vystup rovnako ako linka 88 cez City Marathon

No to mi je jasne - to sa rada pod celotyzdnovu (a celodennu) prevadzku 191. I ked uznavam ze som to nesformuloval jasne.

Ty vzdy reagujes s 2tyzdnovym oneskorenim? ?

"Inak nebude sa nam trochu kryt IDS JMK a BID? Chcelo by to zacat uvazovat nad koordinaciou tychto systemov"
- nebude sa nič kryť, lebo Kúty sú v Trnavskom kraji.

Na ASMN je desne málo miesta v špičke. Už teraz visí na 1 DP oznam (keďže oni tam majú bus-linky), aby vodiči neblokovali výjazd z parkoviska pred VÚB...
po druhé úsek Jasovská - Nový Most je od nového linkového vedenia potrebný a veľmi využívaný... tam treba zachovať - minimálne ráno - ten nnásledný interval 7,5 min a dokonca by sa uživila aj linka č. "291" Jasovská - Nový most tiež s intervalom 15 min aby následný interval 91+191+291 bol 5 min.

ale celodenná služba si žiada viac vodičov ako špičková.

Ako som uz pisal, samotne predlzenie by nevyzadovalo viac km a asi ani vozov. Problem je ta celotyzdenna premavka 191.

Ja by som to riešil pravdu povediac až keď budú vyriešené problémy s existujúcimi linkami, trasami a počtom šoférov. Nebudem predsa kupovať nábytok do rodinného domu, keď ledva mi výjdu peniaze na hrubú stavu nie???

Kludne by mohla.

A bola by zastávka aj tam jak končí Starohájska ulica a je podchod pre cyklistov na cyklotrasu?

Nivy by som videl ako najmenší problém. Tam je podľa mňa super dostupnosť zo všetkých MČ. Keby ešte po Dostojevského a Kradžičovej premávala električka, tak bezchybné. Zato Hlavná stanica je problém pre svoju polohu mimo hlavnej cesty. Z toho pohľadu nechápem prečo mesto roky nevedelo nič, ale ABSOLÚTNE SPRAVIŤ okolo Filiálky. Namiesto toho dali MČ Mové Mesto na výber medzi nejakým skleníkom typu Polus (ktorý je opäť v MČ MN) pričom Tržnicu na Trnavskom by si mali práve vyriešiť a dať ju preš a tam postaviť radšej dačo krajšie namiesto nej.

Zaujimal by ma Vas nazor na takuto zmenu linky 91:
Cunovo - Jarovce, zahrady (bez zmeny) - Dolnozemska cesta - Ekonomicka univerzita - Most Apollo - AS Mlynske Nivy (- Hlavna stanica) a spat.

Navrh predpoklada celotyzdennu premavku linky 191. Zabezpecilo by sa tym priame spojenie s autobusovou stanicou (s teoretickym predlzenim na Hlavnu stanicu) a alternativne spojenie Jaroviec, Rusoviec a Cunova s centrom. Kilometricky to pri trase len po ASMN vychadza priblizne rovnako ako pod most, casovo uz neviem, ale nemalo by ist o vyrazne navysenie

Myslite ze by to skor pomohlo, alebo uskodilo?