Discussion Forum › General Discussion

Nehnevaj sa na mňa, ale z BA ide na Viedenské letisko denne 16 priamych spojov Slovak Linesu (interval 60 min.) s jazdnou dobou z AS 1 hodina (ani jeden nejde po diaľnici) a cenou 210 Sk.
Okrem toho je tu ešte 9 priamych spojov Blagussu s jazdnou dobou zo zastávky Nový most 50 minút (neviem, ale tuším tiež nejdú po diaľnici) za cenu 135 Sk.

Čiže len absolútny šotouš sa vyberie kombináciou 901+S7 s jazdnou dobou 1:16 (cez víkend aj viac) za cenu cca 290 Sk.

Aj ked treba povedat, ze Rakuske stavebne zakony by sa nam tu v BA lubili ?

K Rakusku, uz len to by nam chybalo. Radsej najbohatsim mestom v SR ako najchudobnejsim v O-reichu.
Vieden a Bratislava mozu spolupracovat aj bez toho aby boli v jednom state.

adekvátne dopytu nie? ☺

A v akomže intervale tam premáva ten Blaguss? ?

Ja som práveže za to, aby končila vo Wolfsthali. Nevidím totiž dôvod na to, aby kopírovala linku S-Bahnu S7, ktorej vlaky jazdia v koncovom úseku dosť prázdne. Jediné, čo by to chcelo, je zaviesť nejaký kombinovaný lístok na 901 a S7. Prípadne by mohli platiť lístky na vlak BA - Wien (okrem trás cez Marchegg, Kittsee a Gaenserndorf) aj cez Wolfsthal v kombinácii s autobusom linky 901.

"Jediné čo by sa zmenilo by bola len administratíva. "

A presne o to ide.

ja sám som tam raz tvrdol v zápche v autobuse pár hodín.. odteraz už na Schwechat/zo Schwechatu pôjdem len 901+S7.. takže tá linka má aj význam pre obyvateľov Bratislavy... lebo BA letisko bude podľa mňa upadať, a Schwechat sa bude aj naďalej zlepšovať, takže viac Bratislavčanov bude lietať zo Schwechatu..

Za predpokladu normalnej tarify a predlzenia do Hainburgu by som tu linku bral.

lebo napr. na diaľnici bývajú občas poriadne zápchy, takže v tom majú autobusy a auto veľkú nevýhodu.. a keď potrebujete stihnúť lietadlo, tak železničné spojenie je oveľa spoľahlivejšie (ten kúsok autobusom 901 nepočítam)..

inak podľa mňa tá 901 má celkom veľký význam, a to hlavne v spojení na Schwechat.. Keby sa dal ešte nejak zjednotiť lístok (cestovanie na jeden lístok z BA až na Schwechat) tak by to bolo ešte lepšie.. Ono totiž v súčasnosti je spojenie BA-Schwechat hromadnou dopravou nedostatočné..

A v čom, by pri dnešnej zjednotenej Európe, bola výhoda tebou navrhovaného riešenia? Jediné čo by sa zmenilo by bola len administratíva.

Re #105514 810zssk: A konečne by Viedenské predmestie Pressburg neležalo až za hranicami. ?

No jo, tak najlepsie bude vytvorenie Moravsko-Dunajskej Republiky (Morava + statna hranica az Bratislava) a bude hotovo

mimochodom mne sa veľmi páči náter na BB karosách.. Ten je podľa mňa úplne perfektný:

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=33830&idg=1116&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Ja by som bol hneď za to, aby mal DPB jednotný náter.. Lenže väčšine sa páči LBC (aspoň tu na imhd), lenže to už je reklama a na ňu sa ďalšie reklamy dať nedajú, tak neviem...

Možno by sa to dalo takto: 30% voz. parku LBC, 70% jednotný náter.. aký, to neviem.. na to má dúfam DPB odborníkov (aj keď tomu sám neverím).. ale hlavne by sa malo ihneď prestať s lakovaním modro-šedo červeného na K2S, krémového historického na T3, atď..

Pseudorakusan, ktory pozaduje pripojit tu zlu slovensku Bratislavu do toho skveleho Rakuska.. ts, to sme tu este nemali.

Nechat to rozpadnut! Potom tomuto drbnutemu narodu dopne ze volia zle.

nakoniac: 170 mil. / 20 = 8.5 mil Sk za jeden autobus,.., To je cena, za akú by ten autobus kúpili BEZ údržby.. Tak je jasné, že pri prenájme sa budú platiť ešte nejaké úroky + cena údržby.. A to sa nemôže rovnať cene autobusu bez údržby, zaplateného v hotovosti..

Trochu humoru nikdy nezaskodi. Stranky venovane urcitej tematike nemusia byt podmienecne odborne bez stipky humoru. Rob si podla seba MD, iMHD je iMHD a preto je lepsie