Discussion Forum › General Discussion

1) Když už tak VÚIS panely
2) Při rekonstrukcích jsou v Praze panely samozřejmě vyhazovány a nahrazovány klasickýcm svrškem. Nezaměňovat opravu a rekonstrukci.
3) VÚIS panely samozřejmě v Praze existují a při určitých rekonstrukcích se i používají.
4) Nepochybuj, že cena VÚIS panelu je výrazně vyšší.
5) Stále nevím co řešíš? I kdyby se pražská síť (140 km dvoukolejně) měla kompletně zrekonstruovat, trvalo by to minimálně 30 let. Tramvaje 15T tu budou jezdit za rok.
6) Takže zas a znova, řešíme tu vhodný typ tramvaje na pražské koleje. Neřešíme tu pražské koleje, aby na nich mohl jezdit ULF.

Suma sumárum, 15T vypadá, že to bude špičková tramvaj a pak není důvod přemýšlet nad ULFem. Vše zatím vypadá na obrázku velmi hezky. Zda to bude i jezdit a fungovat je otázka, na kterou si budeme moci odpovědět za 5 let. Pokud se tramvaj, kterou tu Škodovka prezentuje podaří opravdu rozchodit, nevidím jediný důvod, proč by Praha měla přemýšlet o jiné tramvaji. 15T má spňovat vše, co Praha potřebuje - 100% adheze, 100% nízká podlaha, vše hnané, vše otočné, kapacita jako 2xT3, 100% průjezdnost celou sítí (vč. Malé Starny, kde kátéosmičky brousí o kostel), nápravové zatížené obdobné dvojici vozidel T aj.

A sorry. Tak 60%. Ale potom preco sa davaju stale nove BKV-cka pri rekonstrukciach. Pochybujem, ze rozdiel v cene BKV panelu a VIUS panelu je tak velky.

Tak hadam vsetci dufame, ze nebudu nahradzat 2xT3 22 metrovou supravou LF2, ale bude to 30 metrova LF3.

Gardener a jeho kumpani uz kazdemu vymyli mozog, ostalo tu len par diletantov, ktori nepodliehaju medialnym manipulaciam. ?

Trošku divne mi znejú vyjadrenia kompetentných z klimatizovaných kancelárií a klimatizovaných IGK o tom, ako chceme preferovat MHD, ale jedným dychom, ako ludom do vozidiel klimu netreba.
Tak hráme sa tu na mediálnu manipuláciu, alebo ako je to?!

Viem, len som nechcel pisat len tak, mal by som to adresovat pre Jamavoku.

Ja som nepisal o domontovani na sucasne vozy (ani za to nie som). Ja som sa len pytal kedy by tam JamaVOku chcel tu klimu dat ked nie priamo pri kupe.

? Pre prípadných záujemcov som na mojom webe http://www.zeleznicne.info/ pridal nejaké fotografie z dnešnej rekonštrukcie trate v Dúbravke. ?

a navrhujem dalsi §: zamestnancibytorozkradli ?

Montaz klimatizacie na stare vozidla nema velky zmysel, pretoze tie maju otvaratelne okna (a obcas neotvaratelne dvere), a otvorenim okna sa strati akykolvek vyznam klimatizacie.

Samozrejme ti co presadzuju klimu presadzuju aj jej pouzivanie. To je myslim pochopitelne.

Asi tak. Prekvapuje ma ze JamaVOku a DPB sa riadia §1 - Nikdy sa to tak nerobilo.

A kedy chces kupovat tu klimu ked nie pri obnove vozoveho parku? Ano, da sa domontovat, ale predpokladam ze to vyjde drahsie.. Prave preto sa o tom diskutuje teraz ked sa ide robit velka obnova vozoveho parku!

A klimatizacia v BA sa OPLATI!

Problémem samozřejmě není pouze Chotkova ulice, i když ta patří samozřejmě k problematickým místům. Jde o to, že celá pražská síť je extrémní ve stoupání i v poloměrech oblouků. Což si mnozí zde diskutující neuvědomují a ohání se Vídní. Z šesti největších tramvajových systémů v Evropě (Moskva, Petrohrad, Berlín, Vídeň, Praha a Budapešť) má Praha nejvíce zvrásněný terén. např. Trojská 8,6%...

Bol som odhodlany to navrhnut, teraz len ziarlim.. ? ?

1) Špatně čteš - 80 km není 80%, ale max 60.
2) To je o prioritách. Pokud by se Praha zbavila v posledních 15letech všech BKV, neměla by zase jediný kilometr nového úseku metra. Já tu teď nehodlám řešit priority DPP, ale vozidlo, které bude jezdit po takových tratích, jaké prostě jsou. Pokud bych žil na horách, nebudu snít o tom, že si tam koupím Maserati, ale koupím si SUV, abys i po prvním kilometru neprorazil olejovou vanu.

tak to si nebol asi v metre v New Yorku... tam je na skapanie v metre, si rad ze nemusis dlho cakat a pride ti klimatizovane metro - a vozen kde nefunguje klima spoznas podla toho ze je totalne prazdny napriek tomu ze vsetky ostatne preplnene ? ale NY ma uplne inu klimu ako my, tam je neznesitelna vlhkost, na teplote ani az tak nezalezi... ono clovek vnima teplotny vnem ako sumaciu TEPLOTY, VLHKOSTI A PRUDENIA, od tychto troch parametrov zavisi aky teplotny vnem clovek citi, a tie rozdiely su dost podstatne, par 10% vlhkosti spravi rozdiel niekolkych stupnov vo vnimani, a prudenie vzduchu este vyraznejsie...

No, tu má aspoň dostatočnú prax. Lebo analýz vhodných do odpadu už urobil...

Z mojej strany to bol len pokus o vtip ?