Discussion Forum › General Discussion

ULF je v NIEKTORÝCH ohľadoch úplná špička. Napríklad vo výške nástupnej hrany nad TK. Ale napríklad NIE JE plne adhézny a má neúnosné nápravové tlaky.

Veru. A to si ešte zober, že ak ideš od Biskupíc, tak dávaš prednosť ešte aj autám na ceste od ČOV-ky. Ja keď idem od Dvojkrížnej, tak si to radšej obehnem, aby som prišiel na túto križovatku po hlavnej.

Totiž, keby malo byť tak, ako si poniže vravel, tak rovno zrušme aj tie obmedzenia, ktoré tu už dnes sú, a nie to ešte navrhujme nové.

Netreba sa podceňovať, totiž práveže niektoré z existujúcich riešení v BA sú celkom dobré, aj také, ktoré by nám v zahraničí závideli.

Ak si ešte nečítal túto štúdiu, tak odporúčam:
http://cde.ecn.cz/projekty/doprava/rizeni_poptavky_po_doprave/rizenipoptavkydp.pdf

ano, zial mame to v povahe...? a ani mestska policia nic nerobi, ani normalna, a preto to tak je... ako vravis, toleruje sa to.
prax ti staci v rannej spicke ked ti niektori jedinci veselo stoja v bus pruhu akoby to bol pre nich vyhradeny pruh... ako vodic MHD si sa s tym predpokladam urcite stretol...
v zahranici mozno uplatnit spominane nastroje, u nas na to chyba disciplina ale absolutne zo vsetkych stran... samozrejme by nas to nemalo demotivovat, ale zial, u nas nevidno ani zaujem... ved z toho co si vymenoval, sa nerobi takmer nic, co je smutne... ale nechajme tuto debatu uz tak... ?

Áno, a odkiaľ máš tú prax overenú? Počul si o príkladoch zo zahraničných miest, príkladoch tzv. regulácie dopytu po doprave, kde sa práve kombinovala preferencia MHD, obmedzovanie dopravného priestoru pre IAD, a niekedy práve aj úbytok parkovacích miest?

Jednoducho rozumná dopravná politika má uplatňovať viacero nástrojov naraz, teda aj posilňovanie a zvyšovanie kvality VHD, aj dbanie na peší pohyb, cyklistickú dopravu, aj obmedzovanie/regulovanie IAD (priestorové, cenové), aj prepojenie na kompaktné územné plánovanie.... a navzájom sa to dopĺňa.

A prepáč, ale to, ak sa dnes niekto odstavuje zadarmo na chodníkoch a chodí v BUS pruhoch, nie je vôbec kvôli nedostatočným podmienkam pre IAD, ale je to kvôli arogancii a zneužívaniu systému, kde sa nedodržiavanie pravidiel toleruje bez adekvátnych následkov.

Aha, ale ja nepochybujem o dostavbe stanice. Neadekvátna neznamená nefunkčná. Neviem či je akokoľvek správne odstraňovať 20 ročnú budovu, ktorá stála čas a energiu, najmä keď sa nejedná o priestorové dôvody na jej odstránenie.

Pri prestavbe štýlom likvidácia predstavby a následné hĺbenie pod ňou prinesie značné obmedzenia.
Koľkí posudzovatelia image sa vyjadria negatívne o predstavbe ? Alebo sa zamyslím nad nájomníkmi...

aky nezmysel? je to prax... obmedzovanie IAD je dvojsecna zbran...
zrus parkoviska (aby ludia vyuzivali MHD), postav bus pruhy (aby mala MHD preferenciu)... a vies aka bude prax? IAD ti bude parkovat nelegalne kade tade aj v bus pruhoch a konecny dosledok bude taky ze MHD bude aj tak stat v zapche spolu s IAD a pre ludi bude stale atraktivnejsia IAD cize bude stale narastat... co je na tomto nezmysel?

Áno, takto si sa už v minulosti vyjadril, to, čo hovoríš, je však nezmysel, a nemám chuť ti po x-tý krát opakovať, prečo.

teda som sa dobre zamotal... chcel som povedat zatraktivnit, ale neobmedzovat IAD prilis, aby to nemalo opacny efekt... pekne postupne... (ale avizovane rozsirovanie prazskej sem urcite nepatri)

ano, ale kvoli comu bude mesto upchate IAD? kvoli ignorovaniu IAD (som proti obmedzovaniu, ale nie ignorovaniu) na ukor MHD. Cize defacto MHD sa sama zablokuje... presne ako to mozno bude v pripade stadiona... MHD sa najprv musi vyriesit az potom sa moze obmedzovat IAD
a bola to vseobecna reakcia nie na teba...

a nedala by sa nastolit podmienka tak (legislativne som v tom uplne mimo) ako napriklad pri stavbe nadstavby na dom (nadstavba ano, ale oprava celeho domu a jeho fasady)? ze napr vystavba sa schvali, ale investor musi prispiest na MHD (v zaujme buducich obcanov/zamestnancov vyuzivajucich budovu). Najlepsie nie financne, ale kupou povedzme urciteho poctu autobusov (napr 2, ktore by mali reklamu na danu stavbu bez expiracie). Nebol by to kompromis? realny?

MHD samu seba ťažko zablokuje, ak bude "upchaté celé mesto" tak bude upchaté kvôli IAD.

Okrem toho neviem, k čomu sa teraz vyjadruješ, keď hovoríš "hrrrbrrr", to je reakcia na mňa?

Treba hovoriť radšej konkrétne.

jeejda, kde pisem ze chcem halu bez MHD? MHD k hale by mala byt samozrejmost v case majstrovstiev aj znacne posilnena... a vobec by som nebol proti keby v cene listku na hokej bola aj trebars (pol)denny predplatny listok na MHD... turisti by si este mohli popozerat mesto bez vydierania revizorov a vyuziavnia taxikov...

To je jasné, ale veď nikto nehovorí, že tam má byť 0 parkovacích miest.

Kažopádne lokalita pri letisku bez dobrej obsluhy VHD by bola rovnako zlá, aj keď povezdme z iných dôvodov.

MHD by sa mala v prvom rade preferovat tak, aby nezablokovala sama seba... lebo ked teraz hrrrbrrr spravime vela antiIAD opatreni, tak bude upchate cele mesto aj s MHD

ešte k tej hale: časť ľudí tam určite dojde s IAD, takže parkovacie miesta budú musieť byť vytvorené tak či tak.. Napríklad ľudia z okolia Bratislavy alebo z celého Slovenska pôjdu podľa mňa určite autom.. keďže pre viac ľudí je cesta autom lacnejšia, keď sa to rozpočíta.. a na hokejové zápasy a iné podujatia väčšinou chodí spolu viac ľudí.. takže to všetko hrá v prospech IAD..
Samozrejme, Bratislavčania môžu prísť s MHD, ale ťažko rozkážeš zvyšku Slovenska, aby sem nechodili autom..

Teraz si to pomenoval už lepšie... a bohužiaľ je pravda, že pri riešení dopravy sa na MHD nemyslí. Otázka financovania je veľmi aktuálna, nakoľko mesto neplánuje zásadne zvýšiť prevádzkové náklady na MHD, teda aby sa mohli reálne posilniť výkony.

Ešte by si sa mohol zamyslieť nad významom slova "preferencia" - preferuje/uprednostňuje sa niečo pred niečím iným, inak ten pojem stráca zmysel.

A ešte OT: Ak si robíš srandu zo spojenia "v plytkom tunelY", tak nerob podobné hrubky aj ty.