Discussion Forum › General Discussion

Logicky má byť prihlásený na službu len jeden voz - záložák niekde skončí, odhlási sa a ide Mn, voz, vracajúci sa Mn z dielne, sa na ňu prihlási. Služba má nejaké parametre, odchody, proste na nej nemôžu byť súčasne dva vozy. Teda v normálne fungujúcom systéme riadenia.

Porovnavam to s testovanym Bombardierom.
Ostatne nic ine, moderne na nasich tratiach nejazdilo, takze len z hlucnostou tohto vozidla sa to da porovnat.

Ludi (spravidla) vezie len jeden voz, ale z celkom logickych dovodov je do sluzby prihlaseny uz aj ten co sa ide napojit.

Tizsie, to je aké?
V Plzni je už takmer dokončená 7502 a hrubá stavba od prvej 30T, teda asi 7401.

naposledy dnes rano o 2.30 videna mnou ist cez namSNP. Od podvozkov isli cez okna do salonu kable.
Celkom si to dole SNPckom sinuli, no priznam sa ocakaval som tizsie vozidlo.

ok, je to síce proti mojej logike, ale beriem, keď to takto funguje...

Nie je, ale rozumní ľudia dokážu spolu spolupracovať.

Jazdí po meste, už bola viac krát v noci vonku.

Vo väčšine prípadov v reálnom čase je na trase iba jeden spoj (aj keď boli už prípady pre chybu dispečingu že išli celú jazdu zasebou aj hradený spoj aj ZV..). Ale tú istú službu majú nahodenú dva vozy.. ten ktorý vypadol (a to môže ísť do vozovne na poruchu, alebo stáť pokazený na jednom mieste hodiny a čakať na dielňu, alebo stáť na konečnej s revízormi a čiernymi pasažiermi čakajúcimi na políciu - ale službu má stále nahodenú, je prihlásený v systéme) a potom ZV, ktorý ho hradí..

Ráno ju tu do výpravy vyhodilo. Ešte som nebol vonku, takže uvidím potom.

ešte ma napadla jedna otázka v súvislosti so záložákom - v reálnom čase predsa vykonáva obsluhu jedného poradia len jeden voz - čiže záložák obsluhuje linku a dáva spätnú väzbu o obsluhe zastávok a zastupovaný voz ide po výmene či už na konečnú ako služobná jazda alebo sa niekde napojí na trať a záložák tým pádom suplovanie končí, ľudia prestúpia z voza do voza a ide sa ďalej v normálnom režime... alebo sa mýlim a funguje to inak?

7501 vôbec jazdí čiže sa testuje ? Zatiaľ som ju nevidel ani raz a to vidím 5x8 hodín týždenne celé Trnavské mýto zhora

tak potom je to v poriadku, systém funguje, len podľa mňa nelogicky ?

je tam aj dnes?

jasne, služba 202/7 neexistuje, ale keď to má mať hlavu a pätu, jednoducho systém evidencie musí byť flexibilný, aby sa v ňom takýto prípad dal nasimulovať, určite to ide, však na Sviatok zosnulých boli pridané služby k cintorínom, ktoré systém evidoval
na prvý pohľad argument o záložáku obstojí, na druhý nie - služba záložáka ma takisto svoje číslo, čiže by mala byť prispôsobená na to, čo je podstatou záložáka - nahradiť akékoľvek výpadok(autobus, trolejbus alebo električku), čiže nerobí tú istú službu, len po istý čas zastupuje nejaké vozidlo na trati, čiže funguje v špeciálnom režime, kde si vie nahodiť akúkoľvek linku a poradie bez toho, aby "prebral" celú službu
ale asi je to zložitejšie, než sa na prvý pohľad zdá - teraz mám na mysli stiahnutie nejakého poradia z jednej linky na druhú, kde jazdí jeden, maximálne dva vozy a kde by výpadok odrezal postihnutú oblasť od MHD
ako som písal, neviem, ako celý systém sledovania výpravy funguje, takže to z mojej strany uzavriem tak, že sa jednoducho nikomu nechcelo zaoberať nejakou skúšobnou jazdou 6101, tak to urobili tak, ako to urobili

Bola tam, len admin si zjavne myslel, že je to práve spomínaný omyl. 6101 premáva ako vsunutý spoj medzi 202/3 a nasledovnou 202.

Na displeji bolo 3, lebo v palubaku bol prihlaseny do sluzby 202/3. To neznamena ze interne nemohol mat ine oznacenie. Sluzba 202/7 neexistuje, teda ju do PP nenahodis tak aby ti listovalo odchody a podobne.

To ze system umozni dvom vozom jazdit pod tym istym cislom poradia je uplne v poriadku a je mnoho beznych situacii kedy sa to moze stat - napr. jeden voz spoj hradi ako zalozak, druhy sa ide z vozovne napojit na dane poradie.

Staznosti ma napadli ako problem, ale uprimne, kolko ludi sa stazuje s uvedenim cisla poradia? A kolko z nich neuvedie ziaden iny udaj (cas, cislo voza a podobne)?

inak, vieš čo je zaujímavé? v tej automatizovanej výprave sa objaví každá kravina, každý omyl vodiča, keď zle naťuká službu alebo linku(neviem, ako sa tam prihlasuje do systému), ale včerajšia zdupľovaná 202/3 sa tam nevyskytla ?

asi tak ?

No keby bola sťažnosť, tak ako je štandardne v DPB zvykom stiahli by prémie obom vodičom pre istotu ?

Keby som ten voz nevidel na vlastné oči, že mal na displeji 202 a na malom displeji poradové číslo 3, tak sa s Tebou o tom doťahovať nebudem. Beriem, DPB si potreboval niečo vyskúšať, to že to malo nahodenú nejakú službu, aby fungoval informačný systém a hlásilo to zastávky, s tým takisto nemám najmenší problém. Ale ešte raz - ako môžu byť v systéme dva vozy na jednej linke na jednom poradí? To fakt sa nad tým nikto z DPB nezamyslel? Ja neviem, ako je postavený informačný systém, ale nemôže byť predsa problém, aby sa vygenerovala nejaká mimoriadna služba, keď už chceli niečo testovať. Ak si si nevšimol, ja som nepísal, že tam chcem mať nejakú 202X, písal som, že to mohla byť napríklad 202/7. Tú X som spomenul preto, ako to sa to robilo pred 30-timi rokmi. Nenapadla Ťa aj taká hypotetická situácia - čo keby sa na tej službe niečo prihodilo a niekto by sa sťažoval na linku 202/3 bez toho, aby uviedol číslo voza? Ako by sa to potom riešilo? Bol by popoťahovaný vodič, ktorý robil "pravú" 202/3?
Že zrovna Tebe, ktorý požaduješ 100% dodržiavanie pravidiel zo strany vodičov, takýto chaos nevadí, je mi miernou záhadou ?