Vozidlá › Trolejbusy › Škoda 15 Tr & Škoda 15 TrM

Prvý československý kĺbový trolejbus Škoda 15 Tr skonštruovali v roku 1983 v dielňach Škody Ostrov, neskôr bola rozbehnutá aj sériová výroba tohto vozidla odvodeného od typu 14 Tr. Pre otvorenie trolejbusovej dopravy v Žiline boli zakúpené aj tieto kĺbové vozidlá. Na doplnenie vozového parku sa v rokoch 1998 - 2002 zakúpili modernejšie trolejbusy s označením 15 TrM. V roku 2007 boli zo Zlína odkúpené tri staršie vozidlá 15 Tr.

Panelovú karosériu vozidla nesie oceľový rám a spojenie dvojdielneho trolejbusu zabezpečuje guľový čap a točňa. Stredná a zadná náprava sú hnacie a vybavené rovnakými motormi, aké sú používané v Škodách 14 Tr. Prvé dve série mali hnacie nápravy Škoda HN2, ďalšie série boli vybavené hnacími nápravami Rába. Vetranie interiéru zabezpečujú stropné elektrické ventilátory a otvárateľné horné polovice bočných okien. Výmenu cestujúcich zabezpečuje štvoro dvojkrídlových elektropneumatických dverí ovládaných pákovým pohonom. Na predných dverách sú dve sklá, na ostatných len po jednom. Vnútorné osvetlenie vozidla je žiarivkovo-žiarovkové. Vodič dostal veľkú uzavretú kabínu s prvou polovicou predných dverí, pri posledných dvoch sériách mal vodič aj vlastný stropný vetrák.

Vozidlá prvých dvoch sérií mali interiér vybavený sedadlami s koženkovým poťahom. Za predným sklom bola umiestnená veľká linková orientácia a nad čelným a rovnako aj zadným sklom bol malý výrez pre linkovú orientáciu. Vozidlá tretej a štvrtej série už mali inak riešené predné a zadné čelá, pričom nad predným sklom bol veľký zasklený výrez pre transparent, ktorý však bol spočiatku nahradený tabuľou s nápisom Mesto Žilina a znakom DPMŽ. V interiéri už boli plastové sedadlá s textilným poťahom. Vozidlá posledných dvoch sérií už boli vybavené prednými a zadnými terčíkovými displejmi R&G Mielec, bočnými displejmi vybavené neboli. Vozidlá od štvrtej série mali na bočniciach namiesto kruhových odrazových svetiel inštalované elektrické svetielka a na prednej maske namiesto nápisu Škoda iba znak s okrídleným šípom. Všetky vozidlá boli dodané v zeleno-žlto-bielom mestskom nátere (nazývanom aj Teherán), pričom prvé dve série mali pôvodne bledší odtieň farieb.

Vozidlá z prvých sérií po opravách dostávali mestský náter v sýtejších farbách.

Vozidlá 15 TrM, ktoré nemali elektronické transparenty ich postupne dostali v rokoch 2003 - 2006. Vozidlá #230, 232 - 236 dostali LED displeje, vozy #231 a 237 dostali najskôr terčíkové displeje, neskôr tiež LED displeje. Zároveň sa vymenili terčíkové displeje posledných dvoch sérií 15 TrM za LED displeje. Po dodávke nových autobusov Karosa B 952E dostali predné LED displeje z týchto autobusov (kde boli ako bočné, ktoré sa v Žiline v tom čase ešte nepoužívali) aj trolejbusy 15 Tr s novým predným čelom (#206, 207, 226, 227 a 229).

Trolejbus #227 dostal po nehode s nákladným vozidlom v roku 2003 nové predné čelo po vzore typu 15 TrM s veľkým zaskleným priestorom pre transparent a s nedeleným čelným sklom.

V rokoch 2005 - 2006 prešli trolejbusy 15 Tr #206, 207, 226 a 229 generálnou opravou vo firme ROŠERO, pričom dostali nové predné čelo po vzore typu 15 TrM a v interiéri nové plastové sedadlá s textilným poťahom. Generálnou opravou v tomto podniku v rovnakom rozsahu prešli v roku 2006 aj vozidlá 15 TrM #230 - 234 a v roku 2007 trolejbus #235.
V roku 2009 absolvovali vozidlá 15 Tr #205 a 209 generálnu opravu v DSZO, pri ktorej taktiež dostali nové predné čelo po vzore typu 15 TrM a v interiéri nové plastové sedadlá s textilným poťahom. V roku 2010 ich nasledoval trolejbus #227 a v rokoch 2010 - 2011 trolejbus #228.

Prvé trolejbusy Škoda 15 Tr sa do premávky zaradili s dvojmesačným oneskorením po otvorení trolejbusovej dopravy až 25. januára 1995, nakoľko nemali platné slovenské technické preukazy, pretože české prestali platiť v polovici roka 1994.

Pôvodne zlínske vozidlá boli zaradené do premávky postupne v rokoch 2007 a 2008.

Rozlúčková jazda s trolejbusmi Škoda 15 Tr a 14 Tr sa uskutočnila 17. augusta 2019.

Ako prvé boli vyradené trolejbusy #202 a 204 v septembri 2011. Nasledovalo ich vozidlo #236, ktoré sa vyradením 23. októbra 2012 stalo prvým vyradeným trolejbusom Škoda 15 TrM na Slovensku.

V súvislosti so sprevádzkovaním nových vozidiel Škoda 31 Tr SOR boli v marci 2013 vyradené trolejbusy #201, 208, 210, 244, 245 a 246 (posledné tri pôvodom zlínske) a odpredané spoločnosti A-Z Lokomat. V marci 2014 bolo vyradené vozidlo #203 - posledný článkový trolejbus s tabuľovou linkovou orientáciou - a vozidlá #230, 233 a 237. V marci 2015 bol vyradený trolejbus #238; v októbri 2016 zatiaľ ako posledné vozidlo #234.

Vyraďovanie pokračovalo po sprevádzkovaní nových trolejbusov v roku 2018. Ako posledné boli v roku 2019 vyradené vozidlá 205, 207, 209, 227 a 229.

Do zbierky historických vozidiel DPMŽ bolo zachované vozidlo #228.