Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja to tipujem na prímestský dvojdverový typ, keď ešte k tomu mal záclonky, tak najskôr vo vlastníctve nejakého toho športového klubu alebo obce. Ja si spomínam zo svojej mladosti ? , keď ešte bežne jazdili, že boli aj prímestské dvojdverové s tmavočerveným, takmer bordovým pásom (a záclonkami ? ), ktoré jazdili skôr na diaľkových linkách, či v službách rôznych firiem a tak. Takže tipujem, že je to dochovaný takýto typ.

vravim, skoda, ze som nemal fotoaparat. S tymi dverami fakt nie som si isty, ale ked mal ten voz tmavocerveny pas okolo, tak to vyzera na mestsky typ. Ale na druhej strane ma aj cosi mata, ze ci nemal ten voz na oknach tmavohnede zaclonky, to by bol potom skor primestsky voz.. . Ked ho este raz uvidim, dam si na to lepsi pozor

Este ma napadlo, ze tieto zmeny zase vyzenu istu cast cestujucich z MHD. Treba si totiz uvedomit, ze obycajny cestujuci je velmi citlivy na rozne zmeny a komplikacie a ked sa teraz povie, ze sa cestuje do 5 zastavok a nad 5 zastavok a nad 5 zastavok sa bude dat prestupovat, ale len do xy minut, vtedy to bude stat tolko a ked prekrocite tento cas, tak to bud stat zase inak a pod. Ja nemam problem s pochopenim, ale vela ludi, ktori este stale cestujuc MHD, si povie "Tak a stacilo".

Okrem toho ziadna diskusia ci pri casovych listkoch bude platit realny cas alebo ten v CP nie je potrebna, pretoze bude platit cas, ktory je v CP tak ako je to v normalnych DP. Predsa je to zakladnou slusnostou a cestujuceho nemoze zaujimat, preco jeho spoj meska a absolutne neprijatelne je hadzat zodpovednost na neho, i ked je to samozrejme to najjednoduchsie riesenie. CP zrejme nie je zverejneny len tak.

A bola to určite ŠM11 - mestský typ trojdverová? To by bol skutočne unikát, pretože podľa mojich vedomostí je ŠM11 snáď len v DP Bratislava, aj to nepojazdná. Ale mohla to byť ŠL11 - prímestská dvojdverová, ktorých sa ešte nájde pojazdných pomerne dosť najmä v rôznych dedinských športových kluboch. Tieto boli obyčajne bielomodré, ale vyskytujú sa aj bieločervené alebo v iných farbách, pretože vo svojom veku už mnohé boli rôzne prelakované.

Ostravak: oficialne vyjadrenie vid #4498

pozri prispevky od Juraja cisla #4498 #4499 #4450

Ked ma revizorka databazu uzivatelov podla mena a rodneho cisla, tak ani sfalsovana karta nezmeni DATUM KONCA PLATNOSTI, ktory ma ONA pre kontrolu v palmtope Teda za predpokladu existencie pausalneho casoveho listku

A cestoval si niekedy napr. v Prahe? Schvalne vyberas tie priklady, kde by si mohol ukazat ako su na tom horsie ako v Ziline.

Můžu se někoho znalého zeptat, proč se ruší většina spojů do Mojšové Lúčky, Připadá mi, že zavadení příměstské dopravy není důvod proč rušit většinu spojů na autobusové lince č. 31, tak toť moje otázka, kdyby to někdo věděl, nebo mi to mohl nějak logicky vysvětlit, ze stránek DPMŽ jsem to nějak nepochopil.

ale na druhej strane treba aj ludom trosku doverovat.., lebo kde je povedane, ze sa to teraz nezneuziva napriklad od vlastneho tlacenia si cestovnych listkov po nejake vlastne citacky kariet a vlastnym dobijanim si jazd a podobne.. . Bude vzdy ista skupina ludi, ktora bude spekulovat.. .

Chces tym naznacit, ze sa Zilincania nemaju co stazovat, lebo inde je to horsie? Velmi zaujimavy argument...

Paragraf Cestujúci by to zneužili" ? .

je mi jasne, ze DP ktore si zvykli ze maju prehlad o toku cestujuich, o to nechcu prist.
Osobne nevidim problem v zakladnom rozdeleni listkov na "do 5 zastavok" a "nad 5".
Ovela dolezitejsie je to co vidim v BB. Vsetky o pokusy o "spravodlivy" system vyhanaju ludi, resp. umoznuju im minimalizovat naklady na cestovanie. Preto je podla mna velmi dolezite aby sa pri prestupe platila maximalne 1 Sk. Iba vtedy to bude naozaj prestupna tarifa a cestujuci bude mat volbu. Inak si zvoli iny spoj, alebo dokonca sposob dopravy a DP nic neziska.

He? A Bratislava, Košice, Prešov tiež dostávajú 2,5 mld.? Mimochodom, Praha dostáva nie 2,5 mld. ale 8,5 mld. ale tá úroveň tomu aj zodpovedá!
A v tom Hannoveri je tých 5 zastávok a nad 5 zastávok výhradne bez prestupu? Kdeže, je to do 5 zastávok a do 30 minút VRÁTANE prestupu.

Ach jaj...

Sice neviem, kde sa v Ziline obmedzuju spoje, ale ak si niekto mysli, ze uprava L2 k zel. stanici Bytcica pocas leta, pripadne na L28 a L31, tak je hlboko neznaly problemov. Ked tu niekto spomina o "buzerovani ludi vyberanim karty pri kazdom nastupe do vozidla", tak teraz som v Bruseli a ako som tu uz spominal, tak cestujuci pri nastupe do autobusov v okrajovych castiach pri metre nastupuju ako husatka prednymi dverami, preukazujuc sa predplatnymi listkami, jednorazovymi listkami alebo si listok kupia u vodica. A to je bruselska spolocnost MIVB, ktora zabezpecuje dopravu v zone Bruselu.

To si myslim aj ja. Jedini ktori by to vyuzivali na 120% by boli dochodcovia ? .

A ked niekto cestuje zo Zavodia na Hurbanovu a iny zo Zavodia do Zastrania a obaja platia rovnako, to je v poriadku? Tato argumentacia by bola v poriadku, keby bolo cestovne odstupnovane napr. kazde 2 zastavky, ale to je samozrejme nerealne. Ale to, ze nad 5 zastavok mozem cestovat vlastne neobmedzeny pocet zastavok az po konecnu, ved to je tiez na sposob toho tolko kritizovaneho "pausalneho" cestovania, samozrejme vsak ovela nevyhodnejsie pre cestujucich.

ee, myslim, ze keby sa prichystal nejaky poriadny protest 15-20 tisic ludi, tak by to zabralo urcite...., ale ked su tu taki ludia, co sa vyhovoria, ze nemaju cas alebo sa boja a potom niekde v krcme nadavaju tak to nema vyznam