Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Jozef

Jozef

#3745 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vlado #3744:

Dnes som si z diaľky všimol, že na budúcej zastávke Žilina-Solinky je už vybudované vonkajšie osvetlenie. Ešte sa vybuduje prístrešok pre cestujúcich, DPMŽ dodá automat na cestovné lístky a zastávka bude pripravená, aby od júna slúžila cestujúcej verejnosti. Výhodou zastávky je, že v blízkosti je zastávka SAD a neďaleko na terase je sídlisko Solinky s trolejbusovou dopravou. Ak bude aj tu prestupný bod, Trolejbusmi sa budú môcť dostať cestujúci aj na sídlisko Vlčince po novej trolejbusevej trati s jedným lístkom napr. z Rajca až na Vlčince za výhodnej tarify ŽRIDS.
Odpovedať
Vlado

Vlado

#3744 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes som sa poprvýkrát viezol rajeckou ančou od začlenenia do ŽSIRD. Prvý dojem na mňa upútal označovač známy z city busov, ktorý mi ale bežnú kartu nebral, nakoľko sa tam zrejme používajú iné tarify. Ďalej ma prekvapil displej, ktorý v kolónke linka ukazoval číslo 2. Nasledovalo prekvapenie, keď z reproduktorov som zrazu začul známi tón spolu s na naše zvyky dlhou hlášklou zastávky. Bolo to však pustené dosť nahlas, a tak to bolo relatívne skreslené. Len si nie som istý, či to hlási ten istý hlas ako v busoch alebo iný. Ináč v poslednej časti hlášky (..........možnosť prestupu na linky MHD) dotyčná osoba skomolila práve slovo "linky" a teraz to vyzerá ako rýchlik ?
BTW ak toto číta teta Hanka, týmo tu pozdravujem 🙂 ahoj ?
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#3743 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
aktualizoval som CP 24,30,99 podla cp.sk. zaroven som opravil cp linky 50. ostatne zatial nebudu...
Odpovedať
Jakub

Jakub

#3742 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #3706:
OK, beriem. Nemyslel som to tak radikalne, ze trolejbusy tam stavat iba ak to bude ziskove. Len sa mi zdalo, ze naklady na stavbu TT su vysoke, navyse je to miesto, kde v sucasnosti jazdia (myslim) 2 spoje za den, o tom, ze by sa to malo stavat z pouzitych materialov som nevedel, kedze doteraz sa tak myslim nepostupovalo. Vdaka za objasnenie ☺ .
Odpovedať
Jozef

Jozef

#3741 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Dnes premával celodenne oku lahodiaci City bus #10 na linke č. 26. Váčšinou nízkopodlažné autobusy premávajú na L21, 22 a 28.
Odpovedať
<a href='mailto:michal.kohani81 [zavinac] gmail [bodka] com' >burz</a>

burz

#3740 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Postrehol som, ze na novych CP, ktore su povylepovane po meste a platia od 16.4. je dost chyb. Napr. zastavka Hurbanova za Tescom: na vacsine liniek su spoje, ktore na Hurbanovej koncia a na L 31 je dokonca spoj, ktory konci na Kvacalovej(pritom je to smer Mojsova Lucka!).
Odpovedať
Papyr

Papyr

#3739 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Neviete niekto (Juraj), kolko stoji vybava 1 vozidla palubakom a oznacovacmi?
Odpovedať
Vlado

Vlado

#3738 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: 1018 #3737:
Súhlasim s tebou. Obzvlášť na zastávke Poľná sa relatívne často stáva, že spoj ide o dosť skôr ako by mal. A už nehovoriac o prímestskych linkách...

A ešte otázka na Juraja, kedy budeme opäť počuť hlášku "Kontrola..." po zablokovaní označovačov revízormi?
Odpovedať
1018

1018

#3737 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
V ostatnej dobe pozorujem, ze zilinska mestska doprava sa uz neda povazovat za taku presnu ako niekedy. Nemyslim meskania, ale nedbiehanie oproti CP. Tak ako vodici odchadzali zo zastavok takmer na sekundu presne, dnes uz niekedy ani necakaju na pravidelny odchod a smykaju prec.
Moja dnesna ranna skusenost ma ale uz uplne dorazila - odchod spoja linky cislo 4 zo zastavky Hlinska -->Vlcince o 8:16; vozidlo 240 prislo o 8:13, rychla vymena cestujucich a sup na plny "plyn" prec. Stihol som ho (aj ked po riadnom sprinte), vozidlo sa rozbehlo a ked prechadzalo okolo internatov Hliny, naskocil na displayi cas len 8:14. V tomto case odislo aj zo zastavky Mostna, pricom odchod v CP je 8:17.
To uz nikto tie sluzobne pamaetove karticky nevyhodnocuje?
Odpovedať
Miro

Miro

#3736 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pri duobusoch podľa mňa závisí ich zaradenie pod trolejbusy alebo autobusy od uhla pohľadu. Čo keby výrobca zobral autobus, napríklad onen Citybus, namontoval do neho elektrovýzbroj a dieselový agregát a zatiaľ by mu nedal tykadlá. Takto by si ho dal schváliť ako autobus s povinnosťou nosiť ŠPZ. Potom by na tento autobus ako zvláštnu výbavu začal montovať tykadlá. Čo by to bolo? Predsa autobus s možnosťou pohonu z troleja!
Odpovedať
Vševedko samofandivý

Vševedko samofandivý

#3735 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mirbed #3729:
Nejvyšší čas namontovat na trombelusy SPZky a sebrat je z kompetence těm nemocným magorům z DÚ. Mimochodem, DÚ ČR chce pod sebe uchvátit i lyžařské vleky!!!
Odpovedať
Miro

Miro

#3734 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juraj #3732:
Aj toto je autobus, keď ide mimo troleja?
http://353.hamradio.cz/oslavy/28sev.jpg
Odpovedať
Miro

Miro

#3733 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juraj #3732:
Ešte že pre električky a trolejbusy platí aj zákon o cestnej premávke... to by bola sranda, keby neplatil, pretože je to dráhové vozidlo ?
Odpovedať
Juraj

Juraj

#3732 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Miro #3730:
Na Slovensku patria pod DRAHY zeleznice, elektricky, trolejbusy, lanovky. Idu podla zakona 164/1996. Autobusy idu podla zakona 168/1996. /"Dokonalost" predpisov ide az do takych absurdit, ze vytah v trolejbusovom depe kontroluje drahovy urad a taky isty vedla v autobusovom depe zas inspektorat bezp.prace!/

Aj trolejbus s pomocnym motorom, ktorym sa da ist momo drahu, je drahove vozidlo a kym je pod drahou /trol.vedenim/, musi sa podriadit zakonu 164/96.

Cestovny poriadok ako Tb schvaluje drahovy urad, ako mestskemu autobusu mestsky urad...

Ako to bude na Slovensku s duobusmi veru neviem, ale myslim si, ze pracomoc drahoveho uradu konci poslednym prejazdenym metrom pod trolejom a potom to je ako autobus podla zak.168/96. Problem je v tom, ze ako autobus by mal mat SPZ, kym ako trolejbus ma evidencne cislo. Bude to este sranda...
Odpovedať
Miro

Miro

#3731 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juraj #3722:
Nechcem porovnávať Žilinu s Ostravou, ale tam je históriou už aj Karosa B731 ? ozaj, bude RTOčko prístupné aj pre verejnosť? Chystá DPMŽ nejaké podnikové minimúzeum?
Odpovedať
Miro

Miro

#3730 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mirbed #3729:
Tá legislatíva je chorá. Z akého dôvodu preboha trolejbusy patria pod drážny úrad spolu s vlakmi a električkami? Veď trolejbus je vlastne to isté čo autobus, len pohon má z troleja. Podľa mňa by pre trolejbusy mala platiť tá istá legislatíva ako pre autobusy a mali by mať normálne EČ (ŠPZ). A nebol by žiadny problém s duobusmi.
Odpovedať
mirbed

mirbed

#3729 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: pavhob #3716:
Ono to není tak jednoduché, i kdybys takové vozidlo měl. Krom ekonomiky (viz #3719 Juraj) je to taky "trochu" o legislativě. Nevím, jak na Slovensku, ale český Drážní úřad se poslední dobu vyjadřuje celkem jednoznačně: Něco takového, jako linka jezdící v Hradci Králové částečně pod dráty a částečně mimo, už nikdy nepovolí. Na tom se např. zatím zastavilo ve Zlíně plánované prodloužení linky 1/11 mimo dráty k Tescomě předpokládané v souvislosti s nákupem vozů 24Tr.
Odpovedať
Vševedko samofandivý

Vševedko samofandivý

#3728 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Juraj:Nie že by som sa chcel hádať alebo nedajbože si fandiť,ale pravdu mám ja?.Silnejšie prevedenie POMOCNÉHO pohonu má výkon spaľovacieho motora 130 kW,výkon na elektrickom výstupe kogeneračného sústrojenstva 100 kW.To rozhodne nepokladám za výkon na plnohodnotnú nezávislú prevádzku.A okrem toho to nemá žiadnu súvislosť s porovnávaním nízkopodlažného DUObusu,ak si praješ,a vysokopodlažného autobusu.A na záver:Autobusy Karosa radu 7xx a radu Šx11 naozaj nemajú spolu veľa spoločného.Jeden má tlačnú koncepciu,druhý ťažnú.Oproti tomu Ik2xx sú rámové vozidlá,aj keď nemajú žiadny nákladný pendant.
Odpovedať
Jozef

Jozef

#3727 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Od 2.mája sa operátor EuroTel premenuje na T-Mobile. Dúfajme, že sa objavia aj na vozidlách nejaké pekné celoplošné reklamy nového operátora.
Odpovedať
Juraj

Juraj

#3726 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko samofandivý #3725:
Nema cenu sa hadat, staci si pozriet web alebo prospekty.

Tr24 sa vyraba na rame Agora CityBus a ma 3 varianty:
a/ Trolejbus - ma IBA trakcny asynchronny motor. Vyraba sa este v dvoch podvariantach podla poctu kotiev, co ma konecny vplyv naotacky motora a mechanicke prevody.
b/ Trolejbus s pomocnym pohonom /=duobus, hybridny trolejbus/, ktory je bateriovy. Taky bol predvedeny v Plzni.
c/ Trolejbus s pomocnym pohonom /=duobus, hybridny trolejbus/. Existuje v dvoch podvariantach. Jedna je s malym pomocnym motorom cca 50 kW, ktora sluzi iba na prepravu prazdneho vozidla z nezatrolejovanych garazi ku sieti, kde jazdi ako trakcne vozidlo. Druha podvarianta je s "plnovykonnym" 100-130 kW motorom aj na prevaddzku s ludmi, predvedeny v septembri v Bratislave..

Tr25 je to iste ale klbove.

Tak kto ma z nas pravdu?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.