Discussion Forum › General Discussion

Oprašovať bicykel nemusíš, lebo obyvateľov Hájika nikto z ničoho nevylúčil, všetko sa rieši komplexne. Pri prvom variante od Juraja aj pri druhom variante od Vladimíra sa počíta so zrušením L7/17, ale nie bez náhrady na Hájik ako píšeš. O linkách 7/17 sa nedá povedať, že boli nevyužívané, ale ich trasa bola pomerne dlhá. Po ich zrušení sa ani obyvatelia iných sídlisk nedostanú priamo na všetky sídliská a do priemyselných zón, teda by som to nevzťahoval len na sídlisko Hájik. Teoreticky sú *poškodení* všetci, lebo uvedené linky prechádzali cez štyri sídliská, centrum a okolo priemyselných zón. V návrhoch majú všetky sídliská po dve, v prvom návrhu dokonca Hliny len jednu linku. Výnimku tvorí sídlisko Vlčince, kde sú nákupné zóny a univerzita. Hájik má v oboch prípadoch dve linky L6/16, ktoré budú posilnené a budú mať pravidelný interval. V oboch návrhoch sa hľadalo riešenie, aby boli sídliská SO a VL prepojené a zabezpečilo sa priame spojenie ŽU so železničnou stanicou. V prvom rade išlo o zefektívnenie trolejbusovej dopravy. Niektorí navrhovali zníženie počtu liniek, ktorých je číselne 10, ale v skutočnosti ich je 8.
Teraz budem trochu zlý na Hájičanov, lebo v Jurajovom návrhu by som ponechal na sídlisko len jednu linku, terajšiu L16 s dobrým intervalom. Myslím si, že je zbytočné aby išla L16 spolu s L6 po tej istej trase a končila niekde pri Carrefoure, kde aj tak ráno nikto nechodí. Pre Carrefour by som ponechal pôvodnú L8, ktorá má lepšie opodstatnenie ako ukončenie L6 z Hájika. Ak by niekto namietal, že Hájik nemá priame spojenie k nemocnici, tak ho v novom návrhu nemajú ani obyvatelia Hlín.
Iná otázka je tzv. prestupný lístok 12 Sk + 75% za druhú jazdu a pripravované časové lístky. Ich cena sa tu diplomaticky obchádza, teda predpokladám, že po uverejnení prvého návrhu linkového vedenia a tarify, bude cestujúca verejnosť znechutená.

Na vysvetlenie mimo žilinským o sídlisku Hájik. Sídlisko Hájik je najmladšie sídlisko v Žiline, je vybudované západne od centra, na plošine kopca, z troch strán prudko zvažujúcich a zo severnej časti mierne klesajúce. Je to jediné satelitné sídlisko v Žiline, bez služieb, stredných škôl, nákupných centier, s jednou nepostačujúcou základnou školou, bez blízkej priemyselnej zóny, skrátka je to len nocľaháreň, Tento obytný súbor zostane navždy problematický pre MHD a nedá sa porovnať s nijakým iným sídliskom. Ráno vychádzajú prázdne trolejbusy na terasu sídliska, aby zviezli masu cestujúcich a popoludní zas naopak. Je zaujímavé sledovať napr. popoludní v špičke MHD na sídlisku, keď jedným smerom idú plné trolejbusy a naspäť traja cestujúci v kĺbovom trolejbuse do centra. Ostatní Žilinčania tam tiež nemajú za čím cestovať, lebo tam je holé nič. Okrem toho mi pripadá, že sa ani Hájičania nenaučili používať MHD a používajú ju ako SAD-ku. Ráno dole a popoludní nahor. Na sídlisku prebieha ešte veľmi silná bytová výstavba, ktorá bude možno o rok dva definitívne ukončená. Obyvatelia sídliska používajú vo veľkom individuálnu automobilovú dopravu.

Juraj: teraz je tu novy navrh linkovania o 6 linkach. Zatial sa prislo na 2 problemy - obmedzeny pocet vhodnych intervalov a prestupovanie z HA. Myslis ze by to mohlo fungovat?

Racionalizacia liniek je iste chvalyhodny pocin, ale nemozno ho predsa robit bez koordinacie s tarifou. Aku reakciu potom cakas ked donutis ludi prestupovat a este za to maju platit? Keby ste zaviedli prestupnu tarifu, tak by to bolo ine. Ale s tymto 50% zdrazenim...

No len dufam, ze nie 6062

Prispevok 6061 a 6063.

Ojoj, tak na takú možnosť som nepomyslel...

Ja sa pridavam k S499.1023. Ak sa zavedu casove, mesacne a stvrtrocne listky, tak uz budem tiez maximalne spokojny. Ale samozrejme, nebudem spokojny, ak nasadite cenu napriklad 1000 Sk za mesiac alebo nieco take ?

Hja! Aby to neboli plane sluby... Ked nedavno vsetci chceli, aby sa znizil pocet liniek na 6 a ja som umolestoval ludi, aby taky projekt navrhli, boloze to prve 2 dni chvaly... no a potom to opat zacalo a vsetko bolo zle. Takze ja som uz velmi, velmi opatrny...

Tak teda gratulujem a vyhlasujem, že už nič proti DPMŽ nemám!

Ano. Aj stvrtrocny.

A budete mať lístok mesačný so žiadnym iným než časovým obmedzením platnosti:-P?

Pravda, pravda... Toto mi akosi uniklo. Takže v podstate uvedené negatívum platí aj naďalej, no s tým, že výber použiteľných intervalov je ešte menší.

Normalne plati, ze ked si kupis listok jednodnovy, mozes cestovat iba jeden den. Ked trojdnovy, tak iba 3 dni. Ked tyzdenny, tak maximalne tyzden. Ked mesacny, tak len mesiac. Ked stvrtrocny, malo by to byt 3 mesiace. Ked neobmedzeny, tak neobmedzene. A s jazdami tak podobne. Zalezi, ako sa to nazve.

Aky je rozdiel medzi "100 a viac" a "v podstate neobmedzene"? To ma byt naznacene, ze ked si nabijem velmi vela jazd na kredit, tak budem moct velmi vela jazdit? Alebo ze mesacnik bude stat 100*12 = 1200 Sk?

Podla jednoduchej matematiky moze byt aj taka varianta. Ked moze byt v cipovej karte nabitych 40 jazd, 60 jazd, 80 jazd, tak moze byt aj 100 a viac /v podstate neobmedzene/ jazd...

Obávam sa, podľa toho, čo som zachytil v médiách a na tomto fóre, v schválenom návrhu sa ráta len s tzv. prestupnými lístkami za 150 resp. 175% ceny neprestupného, ale vôbec nie s časovými lístkami - ani mesačnými!
Možnosť zavedenia "predplatných lístkov na neobmedzený počet ciest" tu Juraj len tak hmlisto naznačil...

Rád by som sa mýlil a preto sa (opäť) pýtam Juraja: je to tak?

čo tak rovno L666? ? ? ?

Ešte jeden námet, myslený nie celkom vážne, a možno aj trochu na odľahčenie témy pred víkendom:
Čo tak zaviesť autobusovú linku s číslom povedzme L66, ktorá by bola kyvadlová z Hájika - konečnej, okolo závodského cintorína na Kvačalovu (bez medzipristátia) a späť. Cena jednej jazdy dole alebo hore kopcom (je to asi 1 km?) by mohla byť napr. 8 Sk. Odtiaľ do centra by sa chodilo peši okolo bitúnku a po lávke ponad cestu okolo starého cintorína. Bolo by to lacnejšie, a pritom cesta do centra by sa časovo nepredĺžila. Inak, už teraz chodí veľa Hájičanov po tejto strane do centra do školy a do práce peši. Odskúšal som si to niekoľko krát, trvá to asi o 8 minút dlhšie ako trolejbusom, ale je to zadarmo. Zdržanie spôsobuje hlavne ten kopec, ktorý by však prekonala oná \"kyvadlová\" L66. :-))

A ještě něco- já uznávám, že do toho pána buším trochu víc, než by si zasloužil, ale nemůžu si odpomoct- je totiž jediný z (mnoha) hrobařů MHD v ex-čs, který je takto přístupný na DF. Jeho názory rozhodně nejsou ojedinělé, ba právě naopak- fantasmagorie o "spravedlivém jízdném", že předplatní časové jízdenky jsou "nadbytečný luxus" (to byla přesná citace jistého pána na odboru dopravy Stř. kraje), o krásách čipových karet (zejména systém "check in-check out" je v kurzu) atd. atd. jsou tady všude v módě. A mě prostě k smrti vadí, že si tito lidé neuvědomují, jak spolehlivě svou klientelu odpuzují a ničí to, co by měli naopak rozvíjet. A nebo hůř- uvědomují si to a likvidaci provádějí cíleně, to fakt nevím.