Discussion Forum › General Discussion

Ojoj, tak na takú možnosť som nepomyslel...

Ja sa pridavam k S499.1023. Ak sa zavedu casove, mesacne a stvrtrocne listky, tak uz budem tiez maximalne spokojny. Ale samozrejme, nebudem spokojny, ak nasadite cenu napriklad 1000 Sk za mesiac alebo nieco take ?

Hja! Aby to neboli plane sluby... Ked nedavno vsetci chceli, aby sa znizil pocet liniek na 6 a ja som umolestoval ludi, aby taky projekt navrhli, boloze to prve 2 dni chvaly... no a potom to opat zacalo a vsetko bolo zle. Takze ja som uz velmi, velmi opatrny...

Tak teda gratulujem a vyhlasujem, že už nič proti DPMŽ nemám!

Ano. Aj stvrtrocny.

A budete mať lístok mesačný so žiadnym iným než časovým obmedzením platnosti:-P?

Pravda, pravda... Toto mi akosi uniklo. Takže v podstate uvedené negatívum platí aj naďalej, no s tým, že výber použiteľných intervalov je ešte menší.

Normalne plati, ze ked si kupis listok jednodnovy, mozes cestovat iba jeden den. Ked trojdnovy, tak iba 3 dni. Ked tyzdenny, tak maximalne tyzden. Ked mesacny, tak len mesiac. Ked stvrtrocny, malo by to byt 3 mesiace. Ked neobmedzeny, tak neobmedzene. A s jazdami tak podobne. Zalezi, ako sa to nazve.

Aky je rozdiel medzi "100 a viac" a "v podstate neobmedzene"? To ma byt naznacene, ze ked si nabijem velmi vela jazd na kredit, tak budem moct velmi vela jazdit? Alebo ze mesacnik bude stat 100*12 = 1200 Sk?

Podla jednoduchej matematiky moze byt aj taka varianta. Ked moze byt v cipovej karte nabitych 40 jazd, 60 jazd, 80 jazd, tak moze byt aj 100 a viac /v podstate neobmedzene/ jazd...

čo tak rovno L666? ? ? ?

Ešte jeden námet, myslený nie celkom vážne, a možno aj trochu na odľahčenie témy pred víkendom:
Čo tak zaviesť autobusovú linku s číslom povedzme L66, ktorá by bola kyvadlová z Hájika - konečnej, okolo závodského cintorína na Kvačalovu (bez medzipristátia) a späť. Cena jednej jazdy dole alebo hore kopcom (je to asi 1 km?) by mohla byť napr. 8 Sk. Odtiaľ do centra by sa chodilo peši okolo bitúnku a po lávke ponad cestu okolo starého cintorína. Bolo by to lacnejšie, a pritom cesta do centra by sa časovo nepredĺžila. Inak, už teraz chodí veľa Hájičanov po tejto strane do centra do školy a do práce peši. Odskúšal som si to niekoľko krát, trvá to asi o 8 minút dlhšie ako trolejbusom, ale je to zadarmo. Zdržanie spôsobuje hlavne ten kopec, ktorý by však prekonala oná \"kyvadlová\" L66. :-))

A ještě něco- já uznávám, že do toho pána buším trochu víc, než by si zasloužil, ale nemůžu si odpomoct- je totiž jediný z (mnoha) hrobařů MHD v ex-čs, který je takto přístupný na DF. Jeho názory rozhodně nejsou ojedinělé, ba právě naopak- fantasmagorie o "spravedlivém jízdném", že předplatní časové jízdenky jsou "nadbytečný luxus" (to byla přesná citace jistého pána na odboru dopravy Stř. kraje), o krásách čipových karet (zejména systém "check in-check out" je v kurzu) atd. atd. jsou tady všude v módě. A mě prostě k smrti vadí, že si tito lidé neuvědomují, jak spolehlivě svou klientelu odpuzují a ničí to, co by měli naopak rozvíjet. A nebo hůř- uvědomují si to a likvidaci provádějí cíleně, to fakt nevím.

Můžu dotaz? Už schválili konkrétní částky, a pokud ano, kolik si budou za mesačníky pýtať?

No pokud je Žilina jeden z nejlepších provozů na Slovensku (a já netvrdím, že není), pak ubohé Slovensko!
Ale stojím si za tím, že ředitel, který zcela opomíjí dlouhodobé časové jízdné, hraje si s "výkonovým cestovným" a zastávkovým tarifem je HROBAŘ MHD!! A platí to stejnou měrou pro Portugalsko, Slovensko i Litvu, jediné, co se může místně lišit je rychlost toho "pohřbu"- to závisí na relativní dostupnosti auta pro místní obyvatele.

Takto: dlhe cakacie doby urcite budu, ak sa napriklad budete chciet prepravit z Hajika do Zilinskej Lehoty alebo do inej okrajovej, nepodstatnej casti mesta. Tam sa neda inak, treba si celu jazdu nacasovat uz z toho Hajika. Ale v meste, aspon teda tam, kam jazdi trolejbus, sa lahsie da prestupovat, ak vsade ide co najmensie mnozstvo liniek. Povedzme keby bol z Hajika interval 7.5 minuty, tak pri ceste zo Soliniek na prestupe nebudete cakat viac, ako 7.5 minuty a teda si nemusite pamatat nadvazny spoj z mesta na Hajik. Ohladne prestupnych miest suhlas.

A co sa tyka pojmu prestupny listok: Ved nikto nebrani nikomu vydavat listok na dve jazdy. Lenze listok na dve jazdy nie je to, co sa vsade inde rozumie pod pojmom prestupny listok - ten je obmedzeny casom.

Kludne si v ZA zachovajte predplatene karty a zavedte si listky na dve jazdy, to je v poriadku. Ale K TOMU este musia byt mesacniky a nebolo by od veci mat aj jednorazove casove listky - napriklad polhodinovy a hodinovy.

Práve preto som napísal: " Iba ak by prestupná tarifa znamenala naozaj prestupnú, teda dvoma náväznými spojmi za jedno cestovné." To je prakticky to, o čom píšete aj Vy ako o časovej tarife. Vidím ju ako najspravodlivejšiu, hlavne ak sa má niektorým skupinám cestujúcich zrušiť teraz ešte existujúca možnosť priameho spojenia do ich cieľovej stanice.
Inak, aj časová tarifa sa dá nastaviť zle, hlavne ak v systéme budú na niektorých prestupných miestach dlhé čakacie doby na prípoje, prípadne prestupné miesta budú situované tak, že výstupná zastávka bude ďaleko od nadväzujúcej nástupnej.

Koniec koncov, velmi zretelne si pamatam, ako na Hajik jazdila len jedna jedina linka, autobusova L6 Hajik-VUVT Rosinska, a bol s tym nejaky problem? NEBOL! Problemy zacali az potom, ked sa zacali cestujuci pokutovat za prestup zrusenim pausalnych mesacnikov a zavedenim kreditneho cestovneho. To suvisi s tym, ze Zilina jednoducho nemoze prebrat system casovych listkov, dobre osvedcenych v inych mestach, ako Bratislava, Praha, Presov, Ostrava, Brno, Zlin, Olomouc a mnoho dalsich, ale musi furt hladat nejake svoje vlastne tarify, svoje "tretie cesty". Potom to tak dopada. Vsetci chcu priamu linku aby neplatili viac, a priama linka sice ide skoro vsade, ale raz za hodinu. Aj ta sedmicka vznikla az po 1999.

Pozor, nepredpokladam iba zrusenie linky 7 a 17 bez nahrady. O kolko spojov by sa ubralo Hajiku zrusenim 7/17, o tolko by sa im pridalo na linkach 6/16. Samozrejme, to by bolo vyhodne len vtedy, ak by sa v Ziline zaviedla normalna civilizovana prestupna tarifa, CASOVA. Aj tak uz je toto experimentovanie s pokutovanim cestujucich za prestup dalej neudrzatelne, kvalita MHD tym trpi viac ako cimkolvek inym.