Reply on: ospik #11570:
Vôbec nemáš pravdu, jazda L.1 by trvala 21 minút, takže ideme počítať. Carrefor začína:
vysokoškolákov 2
nemocnica 2
štúrovo námestie 2
polícia 2
hurbanova 2
žel. stanica 2
štefánikovo námestie 2
nemocnica 3
vysokoškolákov 2
carrefour 2
Spolu je to 21 minút+7minút oddych vodiča+2min presun z konečnej na začínajúcu zastávku a počiatočné nastupovanie ľudí. Takto to fungovalo na klasickej L.8, kde tiež jazdili 2 vozidlá, takže neviem prečo by mali teraz byť vodiči šikovnejší, navyše za 2 roky vzrástla hustota premávky, takže okružnú jazdu vykoná trolejbus ešte pomalšie. Vodič musí mať prestávku pár minút aby sa nestalo, že meškanie z jedného spoja na druhý bude naväzovať. Interval 15 alebo 20 minút je na tejto linke nereálny.
K linkám 7,17 čas jazdy linky počas AVTD myslím si že bola 63 min. Po takejto dlhej jazde si vodiči určite zaslúžia aspoň 10 min oddych, tiež nemôžu hneď vyraziť dať si znovu 63 minút. To by bola šikana vodičov, keby nemali žiadnu prestávku, a na druhej strane by prípadné meškanie naväzovalo na druhý spoj, a vodič by to nemal ako dobehnúť. To je síce pekné, že tu píšeš o krátkych prestávkach vodičov, pritom počítaš koľko spojov je v depe. ALe tým pádom značnou mierou prekračuješ vozokilometre. Intervaly si myslím že preháňaš.
Valec
Ono, či to nebude tým, že väčšina slovenských vodičov (najmä tých starších ročníkov) nevie používať v kruháči smerovky. Minule som tam stál 5 minút a tých čo smerovky použili správne by som narátal na prstoch (maximálne) oboch rúk.
Re #11515 VLK: Neviem síce čo v tom prípade akademici tvrdili, ale kruháč v Považskej Bystrici by bol blbosť, keďže hlavný ťah nahrádza diaľnicu.
Re #11528 Michal2: Minulý rok mal tých evidenčných čísiel viac, naskôr 114, potom 117.
Re ospik: Podobné myšlienky "lomenej" linky som aj ja a dokonca už niekoľko, ale vždy stroskotali na buď na nekoordinovateľnom intervale alebo na neúmernom navýšení vozokilometrov.