Jednotka vyrobená firmami Ansaldobreda / Firema v rokoch 2008 - 2009 reprezentuje stav mnohých vozidiel železnice Circumvesuviana

Tam sú dva faktory. Prvý - diela v premávke podľa teórie rozbitého okna vyvolajú ďalšie diela v premávke. Druhý - cieľom autora je byť videný. A kupodivu sa opomína, že publicitou je aj fotoreportáž s odsudzujúcim komentárom. Šotodokumentácia má samozrejme menší dosah než médiá a sociálne siete, ale aj tak platí, že imhd týmto dvihlo kredit pár neapolským menám

Niektorí objednávatelia služieb vo verejnom záujme, napríklad Francúzska vláda (voči SNCF), mesto New York (voči MTA) atď. si v zmluve vyhradzujú, že osprejované vozidlo sa pokladá za nepojazdné, a teda za jeho jazdu sa neplatí. Preto dopravcovia čistia všetko. Súktomní dopravcovia premávajúci na vlastný účet (komerčne) si zas už vôbec netrúfnu jazdiť s takto vyzerajúcim vozidlom. Keď sa chce, dá sa to očistiť. A čistením sa znižuje riziko sprayovania, pretoži autori nevidia svoje "diela" v premávke.

okná sa umývajú...to musia aj tam kde na to nemajú moc financie...autori rešpektujú iba okná vodiča lebo inak by vlak nemohol vyraziť na trasu....

Skôr by som povedal, že okná sú to jediné, čo na nich prevádzkovateľ je ochotný očistiť.

Sranda, že grafiťáci rešpektujú okná, ale pri CVR je to "odborníkom" u prdele