Galérie › Vyhľadávanie

Miesto pre cestujúcich na vozíkoch je vybavené dvoma tlačidlami a dvoma kontrolkami

Interiér električky Sirio pre rozchod 950 mm

Interiér električky Sirio pre rozchod 950 mm

Zastávka električiek pred železničnou stanicou

Električková trať v Sassari je jednokoľajná s výhybňami napriek tomu, že bola otvorená v roku 2006

Električka na konečnej v centre mesta, ktorá bola otvorená ako prvá časť električkovej siete v roku 2006

Interiér električky Sirio pre rozchod 950 mm

Stretnutie vlaku a električky na železničnej trati

Dvere v električke Sirio otvárajúce sa dovnútra

Električka prichádza po jedinej železničnej koľaji určenej aj pre električky

Tram-train na sardínsky spôsob: električková trať otvorená v roku 2006 bola postavená s rozchodom 950 mm, aby mohla od roku 2009 využiť úsek vedúci po existujúcej úzkorozchodnej železničnej trati

Električky CAF Urbos 3 v Cagliari majú dĺžku 32,9 metra

Jedna z električiek Škoda 06T sa skúšala aj v Bratislave na o 50 mm širšom rozchode, nešlo však o konkrétne vozidlo na fotografii

Cagliari má k dispozícii 9 električiek Škoda 06T

Škoda 06T sa počas búrky presúva na nástupište linky 1 po koľaji, ktorá by mala slúžiť pre linku 2, ktorá však v čase fotografovania nepremávala

Jediným novým úsekom električkovej siete, teda takým, ktorý nebol konvertovaný zo železnice, je 2 km dlhý úsek od terminálu San Gottardo k poliklinike (stav v roku 2024)

Prestupný uzol medzi električkami a vlakmi sa nachádza za Cagliari, v mestečku Monserrato

Víkendová výprava predstavuje tri električky, ktoré striedavo jazdia na dvoch linkách v polhodinovom intervale

Trať na Kreuzberg už bez trolejového vedenia a čiastočne aj koľajníc

Trať na Kreuzberg už bez trolejového vedenia a čiastočne aj koľajníc

Chýbajúce časti bývalej električkovej trate na Kreuzberg

Odbočka na Kreuzberg prestala byť obsluhovaná v roku 2016 z dôvodu nízkeho počtu cestujúcich

Prechod trate zo stredovej polohy do krajnej

Zavarená koľajová križovatka pri odbočke na Kreuzberg

Odbočka na sídlisko Kreuzberg bola otvorená v roku 1987 a po necelých 20 rokoch prevádzky bola na nej zastavená doprava v roku 2016

Podobne ako inde, aj v Dessau sa v 1950. rokoch plánovalo nahradenie električiek trolejbusmi a neskôr autobusmi

Historická električková hala

Na konečnej linky 1 sa nachádza koľajový triangel, kde je možné otáčať jednosmerné vozidlá

Mestská koľajová doprava začala v Halberstadte s konkou v roku 1887, sieť bola elektrifikovaná v roku 1903

Obe križovania električky so železnicou sú jednokoľajné

Nízkopodlažné električky Leoliner z roku 2006 zachránili električkovú dopravu v Halberstadte pred zrušením

Obratisko Kannenstieg a k nemu vedúca trať boli vybudované v rokoch 2018 - 2021

Hranica električkovej trate v rámci priecestia je zvýraznená nízkymi prahmi s reflexnými prvkami

Jednokoľajná prevádzka počas rekonštrukcie trate

Provizórny zastávkový označník na dočasnej zastávke

V súvislosti s výstavbou nového depa bol preložený aj vjazd doň a napojenie na električkovú sieť

Nové električkové depo Nord bude postavené neďaleko starého, ktoré bolo otvorené v roku 1974

#1331 na začiatku jednokoľajného úseku

Aj počas rekonštrukcie trate a jednokoľajnej prevádzky funguje signalizácia, a to v dočasnej podobe

Koľaj preložená do novej polohy, druhá na preloženie ešte čaká

Rekonštrukcia električkovej trate na August-Bebel-Damm so zachovaním jednokoľajnej prevádzky

Rekonštrukcia električkovej trate na August-Bebel-Damm so zachovaním jednokoľajnej prevádzky

#1305, linka 10, Breiter Weg

Vjazdu áut na stavenisko bránia závory, ktoré sa otvárajú až v tesnej blízkosti električky

Rekonštrukcia koľajovej križovatky Hasselbachplatz

Rekonštrukcia koľajovej križovatky Hasselbachplatz

Depo električiek Westerhüsen

Automat vedľa reklamy na odhalenie novej električky Flexity Classic NGT 10D

Obratisko električiek Reform, ktoré bolo otvorené v roku 2012

Signalizácia na strednom priechode cez električkovú trať svieti iba v prípade prítomnosti električky

Električka prechádza pri rampe do cestného tunela

Rozšírenie električkovej siete o prepojovaciu trať pri hlavnej stanici bolo dokončené v roku 2020

Električky v revitalizovanom priestore, ktorý patrí mestskej doprave, chodcom a cyklistom

Zastávka električiek v revitalizovanom priestore pri hlavnej železničnej stanici

Mestská koľajová doprava v Magdeburgu mala vo svojich začiatkoch rôzne podoby - konku (1877), parnú tramvaj (1887) a električku (1899)

#101, linka 1, Plauer Straße

Trať do neznáma

Trasa bývalej linky 2, ktorú zastavilo uzatvorenie mosta v roku 2019

6-koľajné obratisko Hohenstücken Nord, ktoré počítalo s ďalším rozvojom električkovej dopravy a bolo tiež prispôsobené pre linky systému odvšadiaľ-všade

Stav prístrešku na nástupnej zastávke Hohenstücken Nord

Ulica s mostom v centre mesta vyhradená pre MHD

Električka na miestnej obchodnej ulici

Brandenburg už očakáva nové električky Škoda 48T, v roku 2024 ešte jazdili staré vozidlá od ČKD-Tatra

Sieť brandenburských električiek kedysi pokračovala s regionálnym charakterom až do štvrte Kirchmöser

Predchodcom električiek v Brandenburgu boli konské tramvaje, ktoré tu začali jazdiť v roku 1897

Vozidlové informačné displeje sa dajú použiť aj na propagáciu voľných miest pre vodičov

#12226, SK63 AVE, linka 143, Charles Street

#15382, YT09 ZCA, linka 1, Piccadilly

#11864, SK24 CLV, London Road

#19474, MX58 UTN, Barton Dock Road

Wright Eclipse Gemini 2 pod hradom Rushen, ktorého výstavba prebiehala v 10. - 16. storočí

#175, LMN-175-K, linka 6, Douglas, Peel Road

Motorový vozeň #29 z roku 1904 čaká na dokončenie rekonštrukcie

Jeden z otvorených motorových vozňov

Citaro prechádza popri pozostatkoch neslávne známeho zábavného parku Summerland

Trať je dlhá 0,9 km a má rozchod 610 mm

Pohľad z otvoreného vlečného vozňa

#9 + 40 na východiskovej zastávke Derby Castle na okraji Douglasu

Prestup medzi konskou železnicou a elektrickou železnicou

Na električke #2 je vidno 131 rokov prevádzky

Bar v bare v prestupnej stanici Laxey má vzdialenú podobu električky

Prístrešok s motívom vlečného vozňa

Pri rekonštrukcii trate v rokoch 2016 - 2021 bola snaha presunúť koľaje konky zo stredu cesty bližšie k moru, čo sa však nestretlo s pochopením obyvateľov a tak aj po rekonštrukcii koľaje zostali na pôvodnom mieste

Jedným z lákadiel Ostrova Man je úzkorozchodná parná železnica

Železnica prechádza cez pasienky

9 km dlhá železnica má len jednu medziľahlú stanicu, nazvanú Bungalow

#7 z roku 1894 s pôvodnou farebnou schémou v súprave s vlečným vozňom #40

#2 + 41 na súbežnom úseku so železnicou na horu Snaefell

Krátko počas výstavby a po nej mala železnica na horu Snaefell duálny rozchod 914 a 1067 mm umožňujúci jazdu vozidiel z ostatných železníc na Ostrove Man

27 km dlhá elektrická železnica bola vybudovaná v rokoch 1893 - 1899

Konka v Douglase jazdí s prestávkami od roku 1876

Regionálna električka mimoriadne počas výluky končí na bývalej konečnej linky D Quartier Belvedere

Nové električky na Wiener Lokalbahn jazdia v pravidelnej premávke s cestujúcimi od začiatku roka 2023

Výstavba stanice predĺženej linky metra U2, kde bude možné prestúpiť na linku U4

Vlaky linky U4 nad budúcou traťou linky U2

Výstavba stanice predĺženej linky metra U2, kde bude možné prestúpiť na linku U4

Tlmiace profily na bokoch koľajníc

Jednoduchá betónová viacvrstvová konštrukcia železničného zvršku bez antivibračnej rohože

Koľajnice pripravené na podbetónovanie

Príprava na podbetónovanie koľají

Vyhľadávanie

Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.

Triedenie