Bratislava Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
mi.v

mi.v

#5403 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5401:
Klasické dve možnosti: pán na foto v článku má buď podpriemernú kvalifikáciu, že si to s vodíkom nespočítal, alebo si to s vodíkom spočítal, ale všetkých cielene vodí za nos.

Tretia možnosť je, že nekriticky fandí svojej hračke, nech to stojí, čo to stojí.

Čo si o jeho nadšení, pričom sa snaží prichádzať v role skúseného ekonóma, myslíte vy?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5402 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5401 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Veľké plány Sulíka: V jednom slovenskom meste chce zaviesť hromadnú dopravu na vodík
https://dennikstandard.sk/126638/velke-plany-sulika-v-jednom-slovenskom-meste-chce-zaviest-hromadnu-dopravu-na-vodik/
😁
Odpovedať
N/A

N/A

#5400 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5399:
Moc fantazíruješ. By si tie miesta ponúkal na facebooku a uzatvoril 100 zmlúv na inštaláciu a pravidelnú údržbu erotického nábytku na obchádzanie? A vôbec, prečo keď to je tak jednoduché sa to vo veľkom nedeje už dnes? Zmluva so Starým Mestom vyprší za 5 rokov, tá s magistrátom je na súde, takže to tvoje stačí potrvá. Okrem toho, že je na voľné parkovanie vyhradená nejaká šestina miest, ich rušenie, ktoré by muselo byť plošné by bolo ešte ťažšie priechodzie ako prípadné rozšírenie obmedzenia vjazdu. A určite poznáš červené tlačidlo instantného parkovania nachádzajúce sa na každej palubnej doske, to by bolo vybavené.
Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5399 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #5398:
Ja som plne za rozširovanie pešej zóny, aj za čo najkomplikovanejšie podmienky vstupu. O to viac môžem účtovať za službu poskytovanú na ich obchádzanie. 😁

Okolité ulice sú parkoviskom, pretože sú tam vyznačené parkovacie miesta. Stačí zrušiť zmluvu s mafiánskou firmou (alebo počkať na jej vypršanie) a je vybavené. Potom tam pôjde len niekto, kto má kde zaparkovať, alebo ide tam a späť bez státia.
Odpovedať
N/A

N/A

#5398 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5396:
A kde je ten dôvod pre ktorý by sa pešia zóna nemohla za podobných podmienok ktorýmkoľvek smerom rozšíriť? Milosrdní bratia? Veď ako píšeš, keď je potreba, dá sa tam dostať, ale momentálne sú všetky okolité ulice vo dne v noci parkoviskom.
A len hľadáš zámienky pre ktoré by to akože nešlo a ako by s tým každý vybabral. Nie, žiadne súdne vedenie mesta neznemožní inštalatérom prísť s náradím k miestu výkonu práce a množstvo ľudí, čo budú riskovať pre tak chabý zisk nemá šancu byť akokoľvek zásadné ako si predstavuješ. Ešte raz, väčšina ľudí dochádza autom do centra nie preto, že musí ale preto, lebo môže a tieto iniciatívy riešia primárne ich. Berlín má svojimi (v porovnaní s mnohými inými mestami) širokými ulicami veľmi dobré podmienky pre automobilovú dopravu ako aj pre peších a teda primárne nejde o akési riešenie pálčivého problému, ale o to, že ulice dnes najviac patria autám a snahe toto zmeniť.
Odpovedať
N/A

N/A

#5397 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: mi.v #5395:
Technologicky áno, ale praktické by to nebolo. Ako by si taxikári alebo dodávatelia účtovali náklady? Dnes to máte za dve eurá, večer za päť, o dva týždne za dvadsať? Behom pár dní by existovali prepravné služby, ktoré by preberali ľudí či tovar na hranici na rozvoz, ani by z centrálnej zóny za celý deň nevyšli a centrum bo bolo plné za hromženia všetkých rovnako.
Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5396 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #5393:
Na pešej zóne je možné získať povolenie k voľnému vjazdu pre vlastníkov, vykonávajúcich tam podnikateľskú činnosť alebo obyvateľov. Keďže tam nie je ani nemocnica a je to oblasť pomerne malá, tak ostatným nemusí vadiť, že tam nemajú možnosť vjazdu.

A nemôžu tam parkovať na ulici, ale môžu si tam zaparkovať kedykoľvek, ak tam majú miesto v garáži.

Keď by podobný systém spravili v Berlíne, tak čo dosiahnu? 🤣 Vytvoria oblasť s najväčším počtom SZČO na meter štvorcový? Lebo obyvateľ bez povolenia na podnikanie, tam nemôže ísť autom, ale ak si niečo také vybaví, tak už tam môže ísť? 😁 Sú len dve možnosti - buď si predstavujú všetkých murárov, sťahovákov so skriňami v MHD, alebo to nemajú domyslené. 😁

Taká agentúra, čo bude vybavovať povolenia na podnikanie a podobné "schémy" umožňujúce vjazd, to by bola zlatá baňa. Ja by som do toho išiel - na prvých 100 zmlúv na celoročné upratovanie a inštalatérske práce v mojom byte dám zľavu. 😁
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
mi.v

mi.v

#5395 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: N/A #5393:
Technologicky jednoduchšie by bolo cenu zvyšovať úmerne počtu vjazdov (napr. počet za posledných 30 dní – plávajúce časové okno). To umožní raz za čas vojsť chudobnejšiemu, a bohatší si to nastaví podľa svojich vyšších možností.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
mi.v

mi.v

#5394 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: S499.1023 #5380:
A 170 000 je koľko percent? A dosiahnutím toho počtu predsa už vznikajú pomerne vysoké záväzky.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.
N/A

N/A

#5393 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5390:
No s týmto prístupom by sa z Hurbanovho na Hviezdoslavovo námestie malo dať krásne prejsť na štyroch kolesách cez Hlavné. Či existujú nejaké prísne hranice toho obmedzovania vjazdu, ktoré nejde rozšíriť za mestské hradby? A to platenie za parkovanie funguje tak ako popisuješ, ale centrá sú plné aút a len ich pribúda. Ak tebe autá v centre neprekážajú alebo si dokonca príčetne rád, že tam sú, tak to je úplne v poriadku, ale akceptuj aj ľudí s opačným pohľadom na vec.
Keď sa dostaneme k jednorázovému/dennému spoplatneniu vjazdu do (širších) centier, vytlačíme z neho síce jednotlivcov, čo si to nechcú alebo nevedia dovoliť, ale stále a o to viac sú centrá plné taxíkov/prepravcov na zavolanie, respektíve tých, čo si to dovoliť môžu. Pokiaľ viem tak všetky mne známe (a ťažko zavádzané) spoplatňovacie schémy vedú len k malému zníženiu objemu dopravy, zväčša okolo 10%. Dá sa uvažovať o technologicky ešte náročnejších systémoch, kedy by boli spoplatnené nielen vjazd a parkovanie, ale aj čas v centre strávený či prejdená vzdialenosť tak, aby niečo stáli každá minúta a meter zaberania vzácnych statkov, ale to je stále veľmi vzdialená (a náročne priechodzia) budúcnosť. Takže jediné, čo dnes vie autá z centier účinne dostať je zatiaľ len a len obmedzenie ich vjazdu.
Odpovedať
N/A

N/A

#5392 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5389:
Bez toho aby som si podobne dovolil jednoznačne určovať kto by mal a nemal mať právo podieľať sa na podobných rozhodnutiach by som len povedal, že napríklad človek v centre pracujúci alebo prenajímateľ bývania je z môjho pohľadu doknutý minimálne rovnako ako majiteľ nehnuteľnosti, ktorý sa v tom meste v dnešnej dobe ani ešte nemusel zjaviť.
Odpovedať
Dispecer

Dispecer

#5391 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Nové Credo!
https://www.facebook.com/magyarbusz.info/posts/6631066150266781
Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5390 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #5388:
Príčetné je obmedzovať statickú dopravu, ale neobmedzovať vjazd. Takže ak niekto naozaj potrebuje tam ísť autom, tak si to zaplatí cez parkovanie na verejnom priestranstve, alebo si to zaplatí v súkromnej garáži. Tak fungujú vzácne statky.

Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5389 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: N/A #5387:
Ja by som bol za to, aby mali v tom najväčšie slovo vlastníci nehnuteľností. Ale svet sa netočí okolo mňa, takže v realite o tom budú rozhodovať miestni s volebným právom (ak zas nezmanipulujú voľby).

V Berlíne sa nevyznám, ale ak by také niečo bolo na stole v Bratislave, tak aj tak by v tom mali hlavné slovo obyvatelia Starého mesta (z 90% vlastníci) a nie obyvatelia s TP v Poltári alebo na Karpatskom námestí. Našťastie.
Odpovedať
N/A

N/A

#5388 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5385:
Možno ťa prekvapí, že tam, kde sa realizovali pomerne radikálne opatrenia na obmedzenie automobilovej dopravy sú tí, čo by to považovali za absurdné za bláznov.
Odpovedať
N/A

N/A

#5387 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5386:
Spochybňoval si to tu vlastníctvom auta a bývaním v zóne, tak z toho zrazu nerob volebné právo.
Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5386 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #5384:
Miestnych politikov, ktorí by také VZN museli schváliť, asi budú voliť len ľudia, čo tam majú volebné právo.

Aha... Pardon, toto pravidlo v Berlíne neplatí. * 😁

* https://hnonline.sk/svet/10472330-katastrofa-demokracie-volby-v-berline-sa-nepodarili-hlasovali-cudzinci-aj-deti
Odpovedať
<a href='mailto:zakaznik.vhd [zavinac] gmail [bodka] com' >zakaznik</a>

zakaznik

#5385 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: S499.1023 #5382:
Myslím, že signatári majú mnohé spoločné s tými tvojimi kvébanánmi. 😁 Nemajú kapacitu premýšľať o problémoch samostatne, tak slepo preberajú nejaké absurdné teórie nejakých bláznivých "filozofov".
Odpovedať
N/A

N/A

#5384 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: zakaznik #5383:
To si presvedčený, že na podpis tejto petície by malo byť potrebné v dotknutej zóne bývať a vlastniť auto či len tak mudruješ o ničom? Aj pri vyjadrení k zákazu hazardu by mal byť signatár gambler?
Očividne zle chápeš rozdiel medzi môcť a chcieť. Tá iniciatíva nerieši tých, ktorí nechávajú auto na okraji a do centra idú na kolobežke, ale tých, ktorí to tiež môžu urobiť, ale nerobia to.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.